Автокресло для: 404 Not Found 1 — дополнительная информация Mothercare
Автокресло для ребенка: выбираем по всем правилам
Детские автокресла как обязательный атрибут для перевозки детей в возрасте от 0 и до 10-12 лет в нашей стране используются сравнительно недавно. Однако впервые проблема безопасности ребенка в авто была поднята на международном уровне еще в 1958 году, когда главы государств ООН закрепили эти требования официально.
Не секрет, что дети разно возраста имеют свои особенности в плане строения тела, положения, в котором они проводят большую часть времени и поведения в машине. Обычные «взрослые» ремни безопасности в данном случае неэффективны. Поэтому основные функции детского автокресла — как можно удобнее и надежнее зафиксировать детей разного возраста, с учетом их индивидуальных особенностей. Выбирая автокресло, позаботьтесь не только о безопасности, но и о комфорте вашего ребенка. Лучше всего, если вы возьмете его с собой в магазин, чтобы на месте «примерить» разные варианты, дав ребенку возможность посидеть в кресле какое-то время. Можно также прикинуть, как то или иное кресло подойдет к вашей модели авто. О самых важных параметрах, на которые стоит обращать внимание, мы расскажем подробнее.
Деление автокресел по группам
Самое главное, что вы должны знать при покупке детского автокресла, это то, что они имеют четкое деление на группы — в зависимости от веса и возраста ребенка. Правильно подобранная группа обеспечит вашему ребенку самое комфортное и безопасное положение, в зависимости от возрастных особенностей. В зависимости от возраста, ребенок ездит в машине в той или иной позе. Это учитывает конструкция автокресел.
- Группа 0 подходит для детей от рождения до полугода, весом около 0-10 кг. Это — т.н. автолюльки, в которых ребенок располагается лежа. Малыши в этом возрасте еще не могут самостоятельно сидеть, поэтому ребенок фиксируется при помощи широких и мягких ремней, а вокруг головы предусмотрена дополнительная защита.
- Группа 0+ предназначены для новорожденных в возрасте до 1 года, весом от 0 до 13 кг. Универсальные автокресла-переноски, которые можно устанавливать на шасси прогулочных колясок, использовать как стульчик или качалку.
- Группа 1 — для перевозки детей в возрасте от 9 месяцев до 4 лет, весом от 9 до 18 кг. Подходят для малышей, которые путешествуют и лежа (во сне), и сидя. С этой целью в креслах данной группы предусмотрено несколько положений.
- Группа 2 — для детей от 3 до 7 лет, весом от 15 до 25 кг. Их цель — обеспечить начало постепенного перехода к штатным ремням безопасности. Когда ребенок подрастет, вы можете использовать сиденье отдельно от спинки.
- Группа 3 — для самых старших — от 6 до 12 лет, весом от 22 до 36 кг. Здесь используются только сиденья-подкладки, а ребенок фиксируется при помощи штатных ремней безопасности.
- Кресла-трансформеры позволяют менять положение и конфигурацию, что делает их универсальными для детей 1, 2 и 3-ей групп. Такое кресло можно использовать довольно долго, что позволит вам сэкономить.
Безопасность
Маркировка ECE R44/03 или ECE R44/04 свидетельствует о том, что модель автокресла прошла все испытания и соответствует нормам Европейской Экономической Комиссии или ISO. Это — самый высокий уровень безопасности для кресел.
С целью безопасности, кресла нулевой группы предназначены для посадки боком (ни в коем случае нельзя располагать ребенка головой к двери!), тогда как остальные — лицом по ходу движения. Такие кресла подходят для размещения на переднем или заднем сидении. При этом нужно учитывать, что, размещая кресло спереди, необходимо отключить фронтальную подушку безопасности.
Стоит учитывать, что многие старые модели автокресел нулевой группы показали достаточно плохие результаты на краш-тестах. В этом возрасте у детей еще очень хрупкая шея и слабые связки, тогда как голова пропорционально больше и тяжелее по отношению к остальному телу, чем у взрослого.
Фиксация на сидении
Следует тщательно проверять, насколько надежно кресло фиксируется на вашем сидении. Часто модели маркируются как универсальные, однако на практике длина ремней безопасности оказывается недостаточной или же они просто не подходят к профилю сидения.
Некоторые производители учитывают особенности конструкции сидений в тех или иных марках, о чем вы можете уточнить у продавца. Так, помимо штатных ремней безопасности, возможно специальное крепление при помощи Isofix, предусмотренное в ряде моделей авто. Соответственно, детские автокресла имеют соответствующую отметку в паспорте с перечислением моделей, для которых они подходят. Isofix обеспечивает наиболее жесткое и надежное крепление, что делает поездку максимально безопасной.
Оптимальнее всего выбирать автокресла, которые максимально просто и надежно крепятся в автомобиле. Тогда их смогут правильно зафиксировать все члены вашей семьи. Обязательно убедитесь в этом самостоятельно, а лучше — несколько раз попробуйте закрепить кресло перед покупкой.
Дополнительное оснащение
Крайне желательно, чтобы в комплектацию автокресла входила боковая защита для головы и плеч. Это предохраняет ребенка от травм при боковом ударе. Внутренние ремни безопасности (используются в автокреслах для детей групп 0,0+ и 1) должны быть достаточно комфортны, особенно — в области плеча и шеи. Замок-пряжка на ремнях должен быть максимально прочным и надежным, чтобы малыш не смог расстегнуть его самостоятельно. Также под ним должна располагаться плотная и широкая прокладка, что поможет избежать травмы низа живота от давления замка.
Максимальный комфорт ребенку обеспечивают также солнцезащитные шторки, чтобы он не перегревался на солнце. Хорошо, если обивка для кресла снимается для стирки в стиральной машине.
При выборе детского автокресла, таким образом, стоит на каждом из этапов задумываться о безопасности малыша.
Даже отметка о том, что изделие прошло все испытания, не может являться здесь стопроцентной гарантией вашего спокойствия. Так что не поленитесь собственноручно проверить конструкцию на прочность и комфорт, примерив ее на сидении автомобиля и усадив ребенка. Присмотреть же хорошее автокресло для ребенка можно и в интернет-каталогах: здесь можно сравнить цены и характеристики разных моделей.
Автокресла для детей-инвалидов с ДЦП и инвалидов в Мосеве Hernik
Детское автокресло KIDSlover было разработано в качестве удерживающей системы для детей с физическими и / или умственными недостатками в их автомобиле. Подходит для установки в большинстве коммерческих автомобилей. KIDSlover предназначен для использования на заднем сиденье автомобиля и требует функционирующего 3-точечного ремня безопасности.
Сиденье может быть установлено позади пассажира, а также путем замены направляющей ремня позади сиденья водителя. В дополнение к 3-точечному ремню вашего автомобиля, KIDSlover оснащен собственным 5-точечным нагрудным ремнем, который обеспечивает дополнительную поддержку вашему ребенку.
Благодаря регулируемой наклоном спинке сиденье может быть адаптировано именно к сиденью автомобиля или потребностям ребенка. Регулировка глубины сиденья, а также регулируемая направляющая ремня в спинке обеспечивают широкие возможности для роста ребенка, чтобы соответствующим образом отрегулировать сиденье автомобиля.
- Быстрая установка сидения в автомобиле,
- Более легкая посадка при наличии вращающейся платформы,
- Интегрирована регулировка угла наклона всего блока сидения к позиции спокойствия и сна,
- Больше никакого потения с интегрированной системой вентиляции,
- Система пелотов входит в основную комплектацию,
- 5-точечный ремень безопасности,
- Выпускается в 3х размерах, идеально для подросткового возраста
- Группы II — III, от 15 до 50 кг.
Все дополнительные опции выбираются индивидуально!
Для заказа кресла и грамотного подбора обращайтесь к нашим специалистам по телефонам или электронной почте.
| Технические характеристики Hernik Kidslover | Размер 2 | Размер 2XL | |
|---|---|---|---|
| Общая высота | 74 см | 80 см | 90 см |
| Высота подголовника | 67 см | 73 см | 82 см |
| Высота спинки, регулируемая | 43-51 см | 49-57 см | 58-69 см |
| Ширина сидения | 31 см | 35 см | 40 см |
| Глубина сидения, регулируемая | 28-33 см | 34-39 см | 40-46 см |
| Боковые поддержки, маленькие* | 26-36 см | 26-36 см | 34-44 см |
| Боковые поддержки, большие* | 30-40 см | 30-40 см | 38-48 см |
| Расстояние боковых поддержек | 16-28 см | 19-32 см | 24-37 см |
| Вес | 8,2 кг | 8,9 кг | 12,3 кг |
| Максимальный вес (нагрузка) | 22 кг | 36 кг | 75 кг |
Автокресло с положением для сна
Автокресло с положением для сна22.11.2016
Практически все дети в машине быстро засыпают. Это актуально как для малышей, так и для детей постарше. Даже школьники могут вздремнуть в долгой дороге. Именно поэтому многие родители ищут детское автокресло с положением для сна. Попробуем разобраться как это реализовано у разных возрастных групп.
Выбираем детское автокресло для сна
В группе 0+ все автолюльки имеют положение спины 30-45%. В такой позе крохи быстро засыпают. Все меняется, когда Вы пересаживаете ребенка в группу 1 – с 9 месяцев до 4 лет.
Здесь сиденья представляют собой основание и чашу, которая наклоняется, делая автокресло очень удобным для сна. Угол наклона спинки составляет примерно 15-20 градусов. Увеличивает этот параметр наклон сиденья в вашем автомобиле. В седане он больше, во внедорожниках и небольших машинах поменьше.
Многим родителям хочется, чтобы угол наклона был 45 градусов и более. Это невозможно из соображений безопасности. Во-первых, при таком наклоне само автокресло будет занимать слишком много места и ребенок упрётся ногами в переднее сиденье. Во-вторых, при фронтальном ударе центр тяжести будет смещен вниз в область живота. В таком случае, сильно пострадает позвоночник и паховая область. Все автокресла, которые раскладываются для сна должны сочетать в себе хороший угол наклона и высокую безопасность.
Детское автокресло для сна в группе 15-36 имеет более вертикальное положение. Оно практически совпадает с наклоном спинки автомобиля. Изменение положения для отдыха достигается отодвиганием автокресла от спинки сиденья. Как правило, это делается при помощи Isofix. Но у этого есть и обратная сторона…
Если сиденье группы 2-3 сильно наклонить, то при фронтальном ударе ребенок просто съедет по сиденью вперёд и ремни безопасности будут находится не на твёрдых костях таза, а на животе. Серьёзные повреждения неизбежны! Для предотвращения таких последствий положение спинки должно быть максимально близким к положению сиденья автомобиля.
В 2015 году компания Britax Romer презентовала своё изобретение – 4-ю точку крепления SecureGuard. Это дополнительное крепление для штатного ремня безопасности в области паха, которое полностью исключает соскальзывание ребенка в автокресле с положением для сна. Это крепление всегда обеспечивает правильное положение ремня безопасности. А в случае аварии не даст ему соскользнуть.
В группе 2-3 дополнительный комфорт обеспечивают глубокие боковины и удобная форма подголовника. Когда ребенок засыпает он кладёт голову в подголовник и глубоко спит.
Почему Britax Romer?
Компания Britax Romer тестирует и производит детские автокресла уже более 50 лет! За это время наработан огромный опыт в этой сфере. Мы постоянно изучаем отзывы клиентов, реагируем на них и совершенствуем нашу продукцию.
В каждой возрастной группе мы создали автокресла, в которых положение для сна сделано максимально комфортным. Но самым главным критерием всё равно остаётся безопасность!
Интернет-магазин RomerRussia.ru уже более 8 лет продаёт настоящие немецкие автокресла Britax Romer. За это время мы вошли в «Золотые дилеры» и предложили нашим клиентам уникальные условия гарантии – 5 лет на все автокресла!
Вы можете купить понравившийся Вам товар как в Москве, так и в любом уголке России – доставка почти в любой город будет бесплатной.
Выбрать наиболее подходящую для Вас модель можно в нашем каталоге.
Автокресло для новорождённого: плюсы и минусы
Многие родители знают что использовать автокресло можно и даже нужно с момента рождения малыша. Автокресло для младенца имеет некоторые особенности, отличающие его от устройства для ребёнка постарше. Поэтому при выборе кресла нужно проявлять максимальную осведомленность. В настоящее время использование детского кресла обязательно с точки зрения закона, поэтому уже из роддома ребёнок поедет в автокреселе.
Все детские автокресла делятся на возрастные категории. Для новорождённого ребенка нужно использовать кресло категории 0+. Так же для него подойдёт совмещённая категория 0+/1. Кресло для данной возрастной категории отличается системой крепления, некоторыми особенностями в конструктивном плане.
Крепление кресла
Кресло для новорождённого ребёнка должно быть зафиксированного строго против хода движения. То есть он должен ехать спиной вперёд. Это правило должно обязательно соблюдаться. Иначе ребёнок может получить травму шейного отдела позвоночника. Это возможно из-за того что у малыша ещё не сформированы мышцы которые удерживали бы голову.
К автомобилю это кресло фиксируется при помощи ремня безопасности или системы isofix. Также оно может быть зафиксировано сразу при помощи этих двух систем.
Форма кресла
Кресло данного типа имеет полусогнутую чашеобразную форму. Малыш в ней может находиться в положении полусидя, так же его можно практически полностью положить. Укладывание малыша в горизонтальное положение производимся с помощью специальной подкладки. Она имеет напоминающую треугольник форму. Подушка укладывается в отверстие и затапливает углубление, это позволяет малышу лежать.
Фиксация
Грудничок должен фиксироваться с помощью пятиточечного ремня безопасности. Очень важно чтобы ремень не был большим для ребёнка, иначе малыш может вылететь при столкновении. Так же данные модели кресел отличаются встроенной системой, которая позволяет использовать их в качестве переноски или люльки для коляски. Чтобы это было возможно кресло имеет специальную базу-подставку которая позволяет производить установку и снятие кресла за считаные минуты при минимальных манипуляциях.
Преимущества
Маленький вес
Это довольно значительное преимущество. Если кресло будет тяжёлым, его будет неудобно носить в руках, поэтому маленький вес очень выгоден для мамы. Тогда она сможет с легкостью носить малыша.
Компактность
Такое кресло не занимает много места. Его устанавливают на одно сидение. Это позволяет перевозить сзади еще двух человек которым не будет тесно. Это преимущество проявляет себя если в семье есть ещё дети.
Повышенная безопасность
Кресла категории 0+ крепятся при помощи системы isofix. Она позволяет обеспечить ребёнку максимальную степень зашиты. Так же в роли преимущества выступает ремень безопасности. Как уже было сказано, он состоит из пяти точек опоры и фиксирует младенца со всех сторон.
Недостатки
Такое кресло очень удобно и практично, но даже это устройство может иметь свои недостатки. Они заключаются в следующих проявлениях:
Положение полусидя
Даже при использовании специальной подушки положение ребёнка не является полностью горизонтальным.
Это не минус конструкции, а правило безопасности. В полностью лежачем положении ребёнок будет подвержен сильному повреждению в случае аварии. Поэтому в кресле он должен быть несколько согнут. Это может быть не совсем выгодно для малыша. Такое положение не рекомендуют врачи. Если ребёнок находится в том возрасте, когда он еще не научился сидеть самостоятельно, такое положение ему не рекомендовано.
Цена
Детское кресло младшей возрастной категории может стоить очень дорого, особенно если оно имеет систему крепления Изофикс. Так же по материальному положению может ударить необходимость приобретения дополнительной базы.
Ограниченность
Это кресло используется очень короткий промежуток времени. Хотя стоит оно не дёшево. Столь большая затрата как покупка кресла для новорождённого, которое будет использоваться только один год, может быть не по карману многим родителям.
При выборе детского кресла для новорождённого нужно соблюдать все рекомендации. Это касается выбора устройства, установки и процесса дальнейшей эксплуатации. Соблюдать все правила очень важно ведь в первый год жизни малыш еще совсем слабый. Любые ошибки в обращении с ним могут привести к серьёзным последствиям.
Компания «Аист» продаёт детские коляски. Купить коляски оптом можно в этом разделе. Конкурентные оптовые цены, десятки брендов, сотни позиций. Гибкие скидки в зависимости от объёмов. Резерв на складе до 3 дней с сохранением цены и количества. Самовывоз в точках продаж в вашем городе или доставка от 3 дней по России.
Какое автокресло выбрать для ребенка 6 месяцев
Здравствуйте! Малышу пока 6 месяцев, пользуемся Вашей люлькой, очень довольны. Люльку стоит менять в девять месяцев ведь? Много читал и совсем запутался с выбором кресла! Кто-то говорит, что надо брать максимально, чтобы дольше ребёнок ехал спиной по ходу движения, кто-то говорит, что не обязательно. Есть вращающиеся кресла, есть со столиком безопасности.
.. вариантов много, какой выбрать?
Заранее спасибо!
Александр Д., Ростов-на-Дону
* * *
Александр, добрый день!
Да, все верно — в идеале ездить спиной по ходу движения как можно дольше!
До 9-ти месяцев как минимум! Именно «месяцев», а не «килограмм», как часто пишут.
До 12-ти — хорошо.
До 15-ти — отлично (автолюльки рассчитаны до 13 кг, это примерно 15 месяцев)
Некоторые автокресла позволяют ездить спиной против хода движения до 3-4 лет (например, Cybex Sirona M2 I-Size ) и даже до 6-7 лет (как правило, такие продаются в США и у нас не распространены).
Объективно, большинство детей около года начинают капризничать при езде против хода движения — кому-то хочется более сидячего положения, кому-то хочется смотреть вперед, кого-то укачивает при положении спиной назад.
В идеале вашему малышу докататься до 9 месяцев в автолюльке и купить автокресло с 9 месяцев до 4 лет (группа 1 ). Это более эргономичный и безопасный вариант. Здесь можно рассмотреть модель Cybex Juno 2-Fix или новинку Cybex Juno M-Fix .
У компании Cybex также есть отличная серия «долгоиграющих» автокресел группы 1-2-3 — с 9 месяцев до 12 лет. Помимо того, что они удобны более длительным сроком использования, непосредственно от группы 1 они отличаются наличием угла наклона для сна. Семейство Cybex Pallas имеет дополнительную платформу для изменения угла наклона. Самое лучшее кресло в этой категории — Cybex Pallas M-Fix
Вывод: если малыш уже сейчас по каким-то причинам не может ездить в автолюльке — выбор только из группы 0+/1 (до 4 лет). Если докатаетесь до 9-12 месяцев можно выбирать из группы 1 или 1-2-3.
Звоните нам по бесплатному телефону 8-800-500-52-36, пишите в чат или на WhatsApp/Viber по телефону 8-926-915-65-95 и мы поможем Вам выбрать автокресло, которое идеально будет подходить именно для вашего ребенка!
Товары, упоминаемые в тексте:
Вконтате
Одноклассники
Путешествие с детьми — Туристическая информация — American Airlines
Путешествие с детьми и младенцами
От вас могут потребовать предоставить подтверждение возраста (например, свидетельство о рождении) для любых детей в возрасте до 18 лет.
- Семьи с детьми до 2-х лет могут попросить посадку пораньше у выхода на посадку.
- На каждого ребенка разрешается носить только 1 ручную кладь для подгузников.
С семьей
Если вы путешествуете семьей с детьми до 15 лет, мы хотим, чтобы вы были вместе во время полета. Вот несколько советов при бронировании:
- Не забудьте забронировать всех в одном бронировании.
- Чем дальше вы забронируете, тем лучше. (Количество мест ограничивается ближе к дню поездки.)
- На схеме мест выберите места для всей семьи или пропустите места на этот рейс.
- Лучше отказаться от мест, чем выбирать несколько мест или сидений, разбросанных по салону. Наши агенты на посадке могут попытаться пересадить вас, но собрать места в день поездки сложно.
Если пропустить места
Если вы не можете выбрать места, не хотите платить за места или выбрали тариф базового эконом-класса, наша система определит, что вы путешествуете всей семьей.Система будет искать места вместе автоматически до дня вылета. Мы сделаем все возможное, чтобы вы были вместе, но если количество мест ограничено, мы назначим места так, чтобы дети до 15 лет находились рядом как минимум с 1 взрослым.
Дети и взрослые, путешествующие по отдельным бронированиям
Если вы и ваши дети путешествуете вместе, но у вас есть отдельные бронирования, позвоните в отдел бронирования, чтобы мы могли отметить это в каждом бронировании.
Связаться с отделом бронирования
Дети (от 2 лет)
Дети от 2 лет и старше должны иметь собственное место по билету для взрослых.Дети до 5 лет не могут путешествовать одни ни при каких обстоятельствах.
Если вы не выберете места в основном салоне или базовом экономическом классе, мы назначим места через несколько дней после покупки билетов, чтобы дети до 15 лет находились рядом с хотя бы одним взрослым, с которым они путешествуют.
Младенцы (до 2 лет)
Мы принимаем младенцев в возрасте от 2 дней. Однако, если вы путешествуете с младенцем младше 7 дней, ваш врач должен будет заполнить медицинскую форму пассажира перед вылетом.Координатор специальной помощи отправит форму непосредственно вашему врачу. Младенцы должны сопровождаться лицом от 16 лет и старше или его родителем (любого возраста) в одной каюте.
- Пеленальные столики имеются в туалетах всех широкофюзеляжных самолетов. Люльки
- доступны в порядке очереди у выхода на посадку только на самолетах 777-200, 777-300 и 787.*
- Люльки недоступны в каютах First / Business.
Кол-во мест для младенцев:
- На руках у взрослого (ребенка на коленях): родитель или любое лицо в возрасте 16 лет и старше могут держать младенца на коленях. Младенца необходимо включить в бронирование, позвонив в службу бронирования American Airlines.Могут применяться международные налоги и процент от тарифа для взрослых.
- На зарезервированном месте: если ваш младенец будет путешествовать на собственном месте, вы должны купить билет. Младенец должен либо путешествовать в кресле безопасности, одобренном Федеральным авиационным управлением (FAA), либо иметь возможность сидеть прямо на своем сиденье без посторонней помощи и иметь надежно пристегнутый ремень безопасности во время руления, взлета, посадки и при появлении знака «пристегните ремень безопасности». на.
Допустимые сиденья безопасности
Большинство сидений безопасности, разрешенных для использования в автотранспортных средствах, приемлемы для использования в самолетах.Сиденье должно иметь прочную спинку и сиденье, удерживающие ремни, установленные для надежного удержания ребенка, и этикетку, указывающую на разрешение на использование в самолете.
На этикетке может быть указано:
- Эти примечания: «Эта детская удерживающая система соответствует всем Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств» и «это удерживающее устройство сертифицировано для использования в автомобилях и самолетах» или «это удерживающее устройство сертифицировано для использования в автомобилях и самолетах. ‘
- Одобрение иностранного правительства или этикетка, показывающая, что сиденье было изготовлено в соответствии со стандартами Организации Объединенных Наций.
‘Требования к сиденью безопасности
- Безопасное сиденье нельзя использовать в выходном ряду или в рядах по обе стороны от выходного ряда; места у окна предпочтительны.
- Установите сиденье в направлении, соответствующем росту ребенка, и в соответствии с инструкциями на этикетке.
- Ребенок должен оставаться в кресле безопасности с пристегнутым ремнем безопасности во время руления, взлета, посадки и при включении знака «пристегните ремень безопасности».
- Для перевозки автомобильного кресла необходимо приобрести кресло для ребенка или рядом с вами должно быть сиденье. Если соседнее незанятое место недоступно, агент по воротам проверит безопасное сиденье до вашего конечного пункта назначения.
Проверьте размеры сиденья перед поездкой.
Самолеты
Сиденья безопасности не допускаются в Первом или Бизнес-классе на некоторых самолетах из-за угла наклона сиденья.
Первая
Аэробус 321T
Бизнес
- Боинг 777-200
- Боинг 777-300
- Боинг 787-800
- Боинг 787-900
Ручная кладь и регистрируемый багаж
Если вы летите за границу с младенцем на коленях, мы выдадим ему билет.Вы можете зарегистрировать 1 место багажа для младенца по той же цене, что и первое место зарегистрированного багажа взрослого.
Коляски
- Каждому покупателю, оформившему билет, разрешается бесплатно сдать 1 прогулочную коляску и 1 автокресло.
- Коляски более 20 фунтов / 9 кг должны быть проверены на кассе
- Все остальные коляски следует проверять у выхода на посадку
- Если у вас есть коляска и автокресло, только 1 можно проверить у выхода
Дополнительные аксессуары
- Детские ручки, тележки, детские кроватки и пакеты «собирай и играй» считаются обычными сумками
- Если какие-либо из них превышают лимит ручной клади, они будут проверены, и за них будут взиматься регулярные сборы.
Международные документы
Дети или младенцы, выезжающие за пределы США.S. должны иметь те же документы, что и взрослый. Если кто-либо младше 18 лет путешествует за границу без обоих родителей, им может потребоваться предоставить Письмо о согласии.
Международное путешествие
Путешествие во время беременности
Если срок должен быть в пределах 4 недель до полета, вы должны предоставить справку от врача, подтверждающую, что вы недавно прошли обследование и можете летать.
Специальная помощь на протяжении всей поездки
Внутренние рейсы
Для внутренних рейсов продолжительностью менее 5 часов вам не будет разрешено вылететь в течение 7 дней (до и после) даты доставки.Если вам нужно ехать в этот срок:
- Требуется разрешение вашего врача и специального координатора помощи.
- Ваш врач должен будет заполнить медицинскую форму пассажира перед вылетом. Координатор специальной помощи отправит форму непосредственно вашему врачу.
Международные перевозки или путешествия по воде
Для международных поездок или путешествий по воде требуется разрешение координатора специальной помощи:
- В течение 4 недель до даты родов (для поездки также требуется справка от врача о том, что вы прошли обследование в течение последних 48 часов и готовы к полету)
- за 7 дней до или после родов (для путешествия также необходимо, чтобы врач заполнил медицинскую форму пассажира)
Распределение автокресел — Безопасность детей-пассажиров — Бюро дорожной безопасности
Распределение автокресел
Бюро дорожной безопасности имеет партнерские отделения по всему штату Мэн, где семьи, имеющие право на получение дохода, могут записаться на прием к сертифицированному специалисту по автокреслам, чтобы получить автокресло.
Чтобы иметь право на участие, вы должны предоставить:
- Текущее состояние водительских прав штата Мэн или текущее удостоверение личности штата Мэн
- Участвовать в одном из следующих событий:
- Женщины, младенцы и дети (WIC)
- Mainecare (Медикейд)
- Временная помощь нуждающимся семьям (TANF)
- Программа дополнительной помощи в области питания (SNAP) Папка
- WIC с текущими датированными ваучерами или текущим датированным письмом о праве на участие в других вышеупомянутых программах, в которых вы в настоящее время участвуете.
Эта услуга доступна только по предварительной записи. Обязательно планируйте заранее, может быть небольшое время ожидания встречи с техническим специалистом. Ваш ребенок должен будет присутствовать на приеме. Для будущих семей прием не может быть назначен раньше, чем за месяц до назначенного срока.
Позвоните, чтобы записаться на прием, попросите поговорить с сертифицированным специалистом по безопасности пассажиров-детей.
Может быть список ожидания, поэтому планируйте заранее.
| Округ Андроскоггин | Округ Оксфорд |
|---|---|
Центральный медицинский центр штата Мэн 33 Mollison Way Льюистон, ME 04240 207-784-5782 | Управление пожарной охраны Норвегии 19 Данфорт-стрит, Норвегия, ME 04268 207-743-5300 Мемориальная больница Стивена |
| Округ Аростук | Округ Пенобскот |
Медицинский центр Кэри Houlton Band индейцев Maliseet | Bangor Public Health (временно закрыто 14.10.19-2.03.20) Сеть доступа к здоровью Улица Мейн, 63, Ороно, ME 04473 207-866-4000 |
| Округ Камберленд | Лен Пискатакис |
Католическая благотворительная служба по делам беженцев и иммиграционной службе Пожарная служба Горхэма Департамент полиции Уэстбрука Мэйн-стрит, 570, Westbrook, ME 04092 207-854-0644 доб.2551 Семейные услуги Woodfords | Региональная больница Майо |
| Округ Франклин | Медье Сагадахок |
Коалиция здорового сообщества | Общественные службы здравоохранения и консультирования Обслуживающий округ Сагадахок 410-708-8298 Действия сообщества Midcoast Maine,34 Wing Farm Parkway Ванна, ME 04530 207-442-7963 |
| округ Хэнкок | Сомерсет Каунти |
Региональный центр здоровья Бакспорта 110 Бродвей Бакспорт, ME 04416 207-469-7371 | Общественные службы здравоохранения и консультирования Больница общего профиля Redington-Fairview |
| Лен Кеннебек | Округ Уолдо |
Общественные службы здравоохранения и консультирования KVCAP — Educare Внутренняя больница Northern Light ООО «Сенсорный тренажерный зал» 599 Maine Avenue, Suite 3 Farmingdale, ME 04344 207-213-7069 Southern Kennebec Child Development Corp. | Пожарная служба Белфаста Waldo Community Action Partners |
| Округ Нокс | Вашингтон Каунти |
Офис шерифа округа Нокс Парковая улица 301 ( )Rockland, ME 04841 207-594-0429 Медицинский центр Пенобскот Бэй Пожарная служба Рокленда | Общинная больница Даун-Ист |
| Округ Линкольн | Округ Йорк |
Медицинский центр региона Бутбей 185 Таунсенд-авеню Общественные службы здравоохранения и консультирования Обслуживание округа Линкольн 410-708-8298 51 Бат-Роуд, Wiscasset, ME 04578 207-882-8204 | Полицейское управление Берика 20 Wilson Street Berwick, ME 03901 207-698-1136 Полицейское управление Биддефорда Отделение полиции Кеннебанка Отделение полиции Киттери |
6955
Синий круг, офис №1 
211Детские удерживающие системы (автокресла)
Безопасность вашего ребенка очень важна для нас.
Вот почему мы рекомендуем покупать кресло для детей в возрасте до двух лет, а также использовать в полете разрешенную систему удержания детей, обращенную вперед или назад.
Все сиденья безопасности, используемые в полете, должны соответствовать следующим требованиям:
| Место изготовления сиденья | Дата изготовления сиденья | Обязательные ярлыки |
|---|---|---|
| США | 1 января 1981 г. — 26 февраля 1985 г. | Должен иметь следующую этикетку: «Эта детская удерживающая система соответствует всем федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств |
| США | 26 февраля 1985 г. или позднее | Должен иметь две (2) этикетки красного цвета:
|
| За пределами США | Любая дата | Знак одобрения ООН или любого иностранного правительства. Знак Правил Организации Объединенных Наций представляет собой круг, окружающий букву «E», за которой следует отличительный номер страны, предоставившей одобрение, а также категория и массовый номер места. |
Сиденья безопасности, не имеющие маркировки о сертификации для использования в самолетах, или сиденья, изготовленные до 1 января 1981 года, не принимаются для использования в полете.
Детские кресла-бустеры или другие детские удерживающие устройства, независимо от проставленных на них штампов / печатей, нельзя использовать во время взлета, посадки и движения по поверхности.
Дополнительные сведения об утвержденных детских удерживающих системах см. В разделе «Дополнительные примечания».
Обращенная назад детская удерживающая система
Детские удерживающие системы, обращенные назад, разрешены при наличии:
- Куплено детское кресло
- Сообщите агенту аэропорта по прибытии в аэропорт, что вы будете использовать систему удержания детей, обращенную назад.
Примечание: удерживающая система вашего ребенка не будет считаться ручной кладью, если для вашего ребенка было приобретено сиденье.
Вы путешествуете сегодня и забыли сообщить нам об этом заранее?
Не беспокойтесь, просто обязательно сообщите об этом агенту обслуживания клиентов в аэропорту Гавайских авиалиний при регистрации или у выхода на посадку до посадки. Для получения дополнительной информации об автокреслах в качестве ручной клади щелкните здесь.
Подходит ли ваше автокресло на наш самолет?
Чтобы помочь нашим гостям определить, подходят ли их CRS (детская удерживающая система или автокресло) к самолету, в котором они собираются путешествовать, в следующей таблице представлена ширина самого узкого и самого широкого пассажирского сиденья (в дюймах) для каждого из них. нашего самолета.
Несмотря на то, что мы сделаем все возможное, чтобы использовать первоначально запланированный тип самолета для вашего путешествия, эксплуатационные обстоятельства могут привести к замене самолета на самолет с другими размерами кресел.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы, позвоните в отдел бронирования Hawaiian Airlines.
Размеры сиденья
Размеры сиденья представляют собой ширину расстояния от внутренней стороны одного подлокотника через сиденье до внутренней стороны противоположного подлокотника.
| Самолет Тип | Основная каюта | Предпочтительное сиденье / Дополнительный комфорт | Первый / Бизнес-класс |
| Боинг 717 | 18 дюймов (Выходной ряд 17. 5 дюймов *) | 18 дюймов | 19 дюймов |
| Airbus A330 | 16,5 — 18 дюймов | 18 дюймов | 19,5 — 20,5 дюймов 20 дюймов (плоское сиденье) |
| Аэробус A321 | 16,3 — 18 дюймов | 18 дюймов | 21 дюйм |
| ATR 42-500 | 17 дюймов | НЕТ | НЕТ |
* Детям, использующим детские удерживающие системы, не разрешается сидеть в ряду у выхода.
Ограничения по количеству мест
В целях безопасности вашего ребенка и всех наших гостей детям, использующим детские удерживающие системы, не разрешается сидеть в следующих рядах:
- Мест у прохода,
- Выходные ряды и
- Грядки непосредственно перед или за выходом.
- Ряд 4 на наших самолетах B717
Это ограничение введено во избежание того, чтобы сиденье безопасности препятствовало возможной эвакуации самолета.
Hawaiian Airlines оставляет за собой право изменять распределение мест для обеспечения соответствия федеральным нормам.
Дополнительные примечания
Бустерные сиденья без спинки, ремни безопасности, ремни безопасности, ремни безопасности и устройства жилетного типа не допускаются во время руления, взлета и посадки. Исключение: Ремень CARES.
Cares разработан специально для использования в авиации для детей в возрасте от 1 года и старше, которые весят от 22 до 44 фунтов. Cares одобрен FAA в качестве альтернативы автокреслу при перевозке на воздушном судне и может использоваться на всех этапах полета.
Evenflo, производитель детского автокресла «Big Kid», ставит прибыль выше безопасности детей — ProPublica
ProPublica — это некоммерческий отдел новостей, который расследует злоупотребления властью.Подпишитесь, чтобы получать наши самые популярные новости, как только они будут опубликованы.
В феврале 2012 года инженер по безопасности из компании Evenflo, одного из крупнейших продавцов детских автокресел, потребовал, чтобы компания внесла серьезные изменения в инструкции для родителей. Он рекомендовал Evenflo прекратить продажу детских автокресел для детей весом менее 40 фунтов.
Ссылаясь на правительственное исследование, инженер Эрик Дале (Eric Dahle) написал высокопоставленным руководителям по электронной почте, что детям легче 40 фунтов будет безопаснее сидеть в автокреслах, которые используют ремни для удержания их маленьких тел на месте.Внесение изменений будет соответствовать канадским правилам и лучше соответствовать рекомендациям Американской академии педиатрии.
Директор по маркетингу «наложил вето» на рекомендацию Dahle по безопасности, как показывает внутренний отчет Evenflo. Позже в том же году эта тема снова возникла. Тот же руководитель, которого повысили до вице-президента по маркетингу и разработке продуктов, выразил свое недовольство. «Почему мы вообще об этом говорим?» он написал в электронном письме, добавив: «Я много раз смотрел на 40 фунтов для США и не одобряю это.”
Решение Evenflo сохранить на низком уровне рекомендацию по весу для бустера Big Kid в США стало символом того, как компания, вовлеченная в маркетинговую битву со своим крупнейшим конкурентом, неоднократно принимала решения, в результате которых подвергались опасности дети. Мало того, что он продавал свои сиденья для детей до 40 фунтов, Evenflo рекламировал свои бустеры Big Kid как «ИСПЫТАНЫ НА БОКОВОЙ УДАР», не показывая, что его собственные тесты показали, что ребенок, сидящий в его бустере, может оказаться в серьезной опасности в такой аварии.
0″> На своем веб-сайте Evenflo сообщила родителям, что эти тесты были тщательными и имитировали реалистичные боковые столкновения, на которые в 2018 году приходилось более четверти смертей детей в возрасте до 15 лет. боковые удары с большей вероятностью могут привести к серьезным травмам, отчасти потому, что пассажира от вторгшегося транспортного средства отделяет только дверь.Получите наши лучшие расследования
Подпишитесь на рассылку новостей Big Story.
На самом деле, тесты Evenflo не были строгими, как показывают внутренние документы компании. Испытания компании показывают, что когда манекены для манекенов, сидящие в ускорителях Big Kid, подвергались силе столкновения с Т-образной костью, они были выброшены далеко за пределы их плечевых ремней. Главный инженер компании Evenflo позже признал в своих показаниях, что если настоящие дети будут двигаться таким образом, они могут получить катастрофические травмы головы, шеи и позвоночника — или умереть.
Тем не менее, Evenflo поставило свои места проходным баллам.Действительно, планка испытаний компании была настолько низкой, что единственный способ проиграть — если манекен детского размера окажется на полу или сам бустер разобьется на части.
ProPublica получила многолетние видеоролики Evenflo о боковых ударах, тысячи страниц показаний под присягой сотрудников компании и маркетинговые материалы, в которых излагались бизнес-цели Большого ребенка, которые до сих пор в основном скрывались в судебных инстанциях. по стране. Эти записи дают редкую возможность увидеть маркетинговые решения и решения в области безопасности, принимаемые одной компанией.
Примите участие
0″> Evenflo может составить собственное испытание и пройти его самостоятельно из-за нарушения нормативных требований. Почти 20 лет назад Конгресс принял закон, обязывающий Национальную администрацию безопасности дорожного движения соблюдать правила, направленные на повышение безопасности автомобильных сидений и бустеров и минимизацию травм головы у детей при боковом ударе.Но регулирующие органы никогда не вводили стандарты для испытаний на боковой удар бустеров и других автокресел при таких авариях. Сегодня эти сиденья должны пройти только краш-тест, имитирующий лобовое столкновение.Неясно, подвергаются ли дети риску в других ускорителях при столкновении с таким же типом бокового удара. Нет достоверных федеральных данных о том, как часто дети в детских креслах получают травмы, и являются ли детские кресла одной компании безопаснее или опаснее, чем кресла другой. Поскольку все компании работают в одной и той же слабой нормативной среде, их испытания на боковой удар также могут оставаться в секрете.
Главные конкуренты Evenflo, Graco и Dorel, также столкнулись с судебными исками, поданными семьями детей, пострадавших или погибших в результате несчастных случаев, хотя эти иски касались лобовых столкновений. Семьи утверждали, что компании продают бустеры для детей, слишком маленьких или слишком маленьких, чтобы их можно было защитить. Graco и Dorel также рекламируют сиденья, которые, по их словам, обеспечивают защиту от бокового удара. Отвечая на вопрос ProPublica, Дорел и Graco отказались предоставить тестовые видеоролики или даже основные сведения о том, как проводятся их тесты на боковой удар.Представитель Graco заявила, что компания «привержена безопасности детей».
В отличие от Evenflo, Дорел сказал ProPublica, что он прекратил продажу бустеров для детей до 40 фунтов в 2016 году.
Но по крайней мере шесть других компаний, помимо Evenflo, продолжают продавать бустеры для американских детей, которые весят всего 30 фунтов. Graco входит в их число, хотя некоторые турбобустеры Graco, продаваемые на веб-сайтах Walmart, Amazon и Target, теперь содержат следующее заявление: «Чтобы и дальше соответствовать отраслевым стандартам, мы увеличили минимальный вес с 30 до 40 фунтов.”
В ответ на подробные письменные вопросы об этой истории генеральный юрисконсульт Evenflo Эми Бланкеншип написала, что ее компания была пионером в испытании бустеров и других детских автокресел при боковом ударе и что она предоставляет безопасные, эффективные и доступные продукты, в том числе Большой ребенок. Компания Evenflo’s Big Kid всегда соблюдала федеральные правила, написала она, а правила, разработанные Национальной администрацией безопасности дорожного движения, разрешают продажу бустеров для детей, которые весят всего 30 фунтов.
Бланкеншип сказал, что Evenflo имеет записи о сотнях аварий, в которых дети, сидящие в бустерах Big Kid, не пострадали или получили лишь незначительные травмы, «не связанные с автокреслом». Она сказала, что некоторые родители приписывают Большому ребенку помощь в спасении жизни их детей.
«Безусловно, наша компания запись на большом ребенок в одиночку анекдотично доказательстве улучшения уровня безопасности,» сказал Бланкеншип. Она добавила: «Ни одно детское удерживающее устройство или кресло-бустер не может гарантировать, что ребенок не получит травм в автомобильной аварии, особенно серьезной; точно так же, как ни один производитель транспортных средств не может гарантировать, что все пассажиры избежат травм при каждой аварии.Она утверждала, что в тяжелых авариях, когда дети правильно размещаются в кресле-бустере, травмы ребенка, весящего менее 40 фунтов, не будут отличаться от травм ребенка, который весит больше.
Ссылаясь на федеральные регулирующие органы, Бланкеншип написал в ответ ProPublica, что «ни один из вопросов или критических замечаний, которые вы высказываете, никогда не поднимался NHTSA.Кроме того, многие из поднятых вами вопросов могут быть применимы к миллионам сидений BPB [бустеров с фиксацией ремня безопасности], продаваемых другими производителями. Поэтому ваша статья направлена на осуждение целой категории автомобильных сидений, успешно используемых миллионами потребителей и которые помогли спасти тысячи жизней в бесчисленных сценариях аварий ».
Маркетинг Evenflo помог сделать линию Big Kid бестселлером в США. Компания, которая является дочерней компанией китайской Goodbaby International Holdings Ltd., продано более 18 миллионов бустеров Big Kid. Одним из клиентов был отец Джиллиан Браун, который сказал в своих показаниях, что выбрал Большого ребенка своей дочери в магазине BJ’s Wholesale на Лонг-Айленде в 2014 году из-за того, что на коробке много раз было написано «безопасность».
Два года спустя мать Джиллиан отвезла ее и ее сестру в детский сад в первый день их возвращения после отпуска в Диснейленде. 5-летняя Джиллиан была пристегнута ремнем к бустеру Big Kid на заднем сиденье со стороны пассажира их Suzuki Forenza.Она весила чуть менее 37 фунтов.
Когда Линдси Браун въехала на перекресток, чтобы повернуть налево, она увидела «изображение черной машины» незадолго до того, как она врезалась в водительскую сторону ее машины, как она позже вспоминала.
Удар резко отбросил Джиллиан влево. Ее плечо выскользнуло из ремня безопасности. Когда ее грудь и живот зажали поясную часть ремня безопасности, ее голова повернулась вниз и вытянула шею.
После того, как машина остановилась, Линдси Браун отчаянно оглянулась на своих дочерей.Дверь возле сестры Джиллиан, Саманты, выгнулась внутрь, как смятый кусок алюминиевой фольги. Рядом с ней Джиллиан свисала с поясного ремня. Когда прибыли первые респонденты, они обнаружили, что Джиллиан не отвечает. Губы у нее посинели.
Джиллиан перенесла то, что медицинские журналы называют «внутренним обезглавливанием».
Саманта исцелилась от травм, полученных в результате крушения. Но Джиллиан парализована ниже шеи. Теперь 8, с распущенными каштановыми волосами, Джиллиан управляет своим электрическим инвалидным креслом языком и общается, произнося слова чуть громче шепота.Она играет в игры и выполняет домашнее задание, сосредотачивая взгляд на буквах, словах и значках на компьютере, прикрепленном к ее стулу. Аппарат ИВЛ поддерживает ее жизнь, и она находится под круглосуточным медицинским уходом. Отец Джиллиан подал в суд на Эвенфло и других в Верховный суд округа Саффолк в Нью-Йорке.
Evenflo продолжало продавать детские сиденья для очень маленьких детей даже после того, как было объявлено о возможной опасности, с которой они столкнулись. За годы до аварии с Джиллиан семьи двух других детей с таким же весом подали в суд на Evenflo, когда их ускорители Big Kid не смогли защитить их при боковом ударе.Один получил черепно-мозговую травму; другой — внутреннее обезглавливание.
Родители Джиллиан Браун превратили свою столовую в ее спальню, потому что ее спальня находилась на втором этаже. (Холуд Ид для ProPublica)
0″> На вопрос о трех случаях, два из которых Evenflo урегулировал конфиденциально, Бланкеншип обвинил в плохом вождении. «В упомянутых вами судебных процессах не оспаривается, что серьезная ошибка водителя была основным причинным фактором детских травм», — сказала она.Она добавила, что сиденье Джиллиан «работало так, как было задумано, и не причинило» ей травмы.Несмотря на то, что говорится в маркетинговых материалах, родители не должны ошибаться в отношении безопасности сидений Evenflo, — сказал Дэвид Сандер, в то время инженер Evenflo, в показаниях 2016 года по одному из предыдущих дел о халатности Big Kid. «Мы тестируем наши сиденья на боковой удар, — сказал Сандер, — но я не думаю, что мы говорим, что предлагаем какой-либо тип защиты от бокового удара».
Запуск
В начале 2000-х годов многие штаты начали требовать, чтобы дети школьного возраста использовали автомобильные кресла или бустеры, признавая, что они не подходят для обычных ремней безопасности.Компания Graco, конкурент Evenflo, выпустила TurboBooster, который поднимает детей так, чтобы их ремни безопасности сидели правильно. Он быстро стал популярным.
Evenflo начала проигрывать в этой быстро развивающейся новой категории. Согласно внутренним записям Evenflo, компания разработала Big Kid с целью «вернуть контроль над рынком» от Graco. Команда Evenflo предложила создать кресло-бустер с функциями, аналогичными Graco, но по цене примерно на 10 долларов дешевле. Graco, подразделение Newell Brands Inc., и Evenflo не производит автокресла Teslas и Porsche, подобные тем, которые продаются в дорогих розничных магазинах по цене до 200 долларов. Вместо этого родители могут найти продукты Graco и Evenflo в Walmart, Target, Amazon и других крупных розничных магазинах. Первоначально планировалось, что линия Evenflo будет стоить от 39,99 до 49,99 долларов, предполагая, что годовые продажи бустера могут достичь 11,4 миллиона долларов к третьему году его выхода на рынок.
Подробнее
Бизнес-план Evenflo для Big Kid, ориентированный на матерей как основных покупателей, определил, что они мало исследовали детские сиденья.«Поскольку все сиденья должны соответствовать федеральным стандартам безопасности, большинство мам считают, что все сиденья имеют относительно одинаковый уровень безопасности», — говорится в сообщении. «Следовательно, цена и эстетика влияют на покупку».
Evenflo не только уступило Graco в цене. Когда Evenflo выпустило Big Kid в начале 2000-х, Graco назвала его бустер безопасным для детей в возрасте от 3 лет с минимальным весом 30 фунтов и минимальным ростом 38 дюймов.
Эвенфло сказал родителям, что Большой ребенок безопасен для младенцев в возрасте от одного года до тех пор, пока они весят 30 фунтов или больше.Минимальной высоты не было.
Dorel также продавал бустеры для детей в возрасте от 1 года. Действительно, на компанию дважды подавали в суд в федеральном суде семьи двухлетних детей, использующих его бустеры, один из которых был парализован во время авиакатастрофы в Айове в 2014 году, а другой был погиб в результате аварии в Алабаме в 2013 году. Дорел конфиденциально урегулировал оба иска.
ИнженерыEvenflo позже признали, что годовалым детям не место в Big Kids. Джошуа Доней, инженер проекта Evenflo по Big Kid, сказал в показаниях 2016 года по делу в окружном суде округа Дюваль во Флориде, что он «не будет помещать годовалого ребенка в какой-либо бустер для позиционирования пояса, Big Kid, Graco. , вы называете это.«Я бы оставил их в детском кресле», — добавил Доней, который покинул Evenflo в 2005 году. Дале, ведущий инженер по бустерным сиденьям Evenflo, признал в показаниях в другом случае, что не только годовалый ребенок никогда не должен его использовать. Большой ребенок, двухлетний тоже не должен.
Инженеры отражали научный консенсус о том, что детские сиденья недостаточно защищают малышей. Чтобы обеспечить максимальную безопасность при столкновении, ремень безопасности для взрослых должен оставаться на сильных частях тела ребенка: посередине плеча и верхней части бедер.Даже если малыши достаточно высоки, чтобы пояс доходил до плеч, такие маленькие дети редко долго сидят прямо и часто извиваются.
Смотреть: Видео показывает, как Evenflo подвергает детей опасности
Лукас Уолдрон / ProPublica
Напротив, плотно отрегулированный пятиточечный ремень фиксирует плечи и бедра и проходит между ног. Ремни закрепляют тела детей, чтобы они с меньшей вероятностью были выброшены, и рассеивают силы столкновения на более обширной территории.Есть причина, по которой водители NASCAR носят ремни безопасности.
Несмотря на то, что рекомендации по использованию автомобильных кресел менялись с годами, Американская академия педиатрии придерживается одного ключевого принципа безопасности: родители не должны перемещать детей на детское сиденье до тех пор, пока они не достигнут максимального веса или высоты своего пристегнутого сиденья. Еще в начале 2000-х — до того, как Evenflo, Graco, Dorel и другие заявили родителям, что бустеры безопасны для детей весом всего 30 фунтов — Американская академия педиатрии сообщила, что детям с весом 40 фунтов или меньше лучше всего защищать сиденье с помощью специального сиденья. собственная внутренняя обвязка.В то время это был предел большинства запряженных сидений. Сегодня подавляющее большинство запряженных сидений на рынке подходят для детей весом до 65 фунтов и ростом до 4 футов 1 дюйм.
В Канаде правительство не разрешает продажу бустеров детям до 40 фунтов. Так было с 1987 года.
Evenflo нарушил ужесточенные правила Канады. Его бустерные сиденья были отозваны там три раза, последний раз в 2012 году, из-за маркировки, в которой говорилось, что ребенок может использовать сиденье при весе 30 фунтов или меньше.Канадские регулирующие органы также отозвали сиденье Dorel, бустер Safety 1st, для маркировки, в которой говорилось, что оно безопасно для детей весом до 30 фунтов в 2002 году.
Предлагая Big Kid для маленьких детей, Evenflo воспользовалось важным аспектом коммерческой привлекательности детских сидений: родители часто сталкиваются с шквалом нытья со стороны детей, которые хотят избавиться от сидений, которые они считают младенческими. Кроме того, установка автокресел с привязными ремнями может сбивать с толку и вызывать затруднения, а исследования показывают, что многие из них устанавливаются неправильно.Бустеры менее сложны в использовании и могут быть легко перемещены с одного автомобиля на другой. Родители часто рассматривают переход с сидений с ремнями на ремни безопасности на бустеры как захватывающую веху, но на самом деле этот переход снижает защиту, которую ребенок получит в случае аварии, сказал доктор Бен Хоффман, педиатр из Орегона и ведущий автор Американской академии педиатрии. Заявление о политике в отношении автомобильных сидений.
БланкеншипEvenflo не согласился, утверждая, что бустеры и сиденья с ремнями безопасности «обеспечивают сравнимую общую безопасность.«Голова ребенка при лобовом столкновении может двигаться дальше вперед в пристегнутом сиденье, если оно установлено без привязи, ремня, который крепит сиденье к машине, по сравнению с бустером», — сказал Бланкеншип. По ее словам, федеральные данные показывают, что только около половины детских автокресел устанавливаются с помощью троса.
Она сказала, что Evenflo не считает, что его рекомендации несовместимы с рекомендациями Американской академии педиатрии или Национальной администрации безопасности дорожного движения.В качестве иллюстрации она предоставила страницу из руководства Evenflo, в которой рассказывается родителям, когда переводить своих детей с запряженного сиденья на детскую коляску. Но совет Evenflo противоречит передовой практике Американской академии педиатрии. Ссылаясь на запряженное сиденье как «сиденье для малышей», в руководстве Evenflo говорится: «Даже дети, которые не переросли свое детское сиденье, могут извлечь выгоду из использования сиденья-бустера, если оно используется должным образом».
Evenflo’s Big Kids активно продавались в течение нескольких лет, прежде чем компания изменила маркетинговые материалы, в которых говорилось, что бустеры небезопасны для младенцев и детей ясельного возраста.В 2007 году Evenflo увеличил минимальный возраст для Big Kid до 3 лет и добавил минимальный рост 38 дюймов. Несоблюдение этих инструкций, предупреждает Evenflo, «может привести к тому, что ваш ребенок ударится о салон автомобиля во время внезапной остановки или аварии, что может привести к серьезным травмам или смерти».
Федеральный закон не устанавливает минимальный возраст для бустеров. Evenflo не требовалось отозвать бустеры Big Kid, которые он пометил как безопасные для годовалых детей. Компания не сказала родителям, которые уже купили сиденья, что они должны перестать класть в них малышей.
За первые несколько лет своего существования на рынке Big Kid стал тем, что Evenflo во внутреннем обзоре дизайна назвало «надежной рабочей лошадкой в стабильной платформе Evenflo».
«Воспринимаемая боковая защита»
Несмотря на успех Big Kid, к 2008 году компания Graco все еще продавала больше, чем Evenflo. Маркетинговый отдел хотел, чтобы Big Kid больше походил на TurboBooster на полках крупных розничных продавцов коробок, сказал Дале, инженер Evenflo, в своих показаниях по делу Джиллиан в прошлом году.Компания считает, что «восприятие большого ребенка на полке» было плохим по сравнению с TurboBooster, потому что сиденье Graco выглядело так, как будто оно имело большую боковую поддержку, сказал он в показаниях по другому делу.
Чтобы его сиденье больше походило на сиденье Graco, Evenflo добавила боковые крылья — изогнутые удлинители, которые выступают из спинки Big Kid. В одном документе Evenflo, описывающем стратегию запуска продукта, говорится, что потребительские преимущества этих новых боковых крыльев включают «повышенную воспринимаемую боковую защиту».”
Затем Evenflo приступило к испытаниям своего Big Kid с боковыми крыльями. Хотя Конгресс поручил Национальной администрации безопасности дорожного движения разработать правила испытаний детских сидений на боковой удар в 2000 году, к 2008 году оно не выполнило эту задачу. (Национальный тест, предложенный в конце концов в 2014 году, сейчас чахнет, поскольку федеральные регулирующие органы и производители автомобильных сидений спорят о том, что является хорошим тестом. НАБДД не ответило на неоднократные запросы о комментариях.)
В отсутствие федерального стандарта Evenflo разработало свои собственные правила.
На видеозаписях испытаний компании показаны манекены размером с ребенка, которые летят далеко за пределы детского кресла-бустера, где голова, шея и позвоночник ребенка будут уязвимы. Хотя цель ремня безопасности — распределить силу удара по крепким костям тела — плечам и бедрам — тест Evenflo вместо этого показал, что ремень соскользнул с плеча и туго обернулся вокруг мягкого живота и ребер. В реальной жизни это могло вызвать повреждение внутренних органов.
Записи испытанийEvenflo показали, что новый Big Kid с боковыми крыльями показал себя не лучше старой версии.
Манекены на сиденье с крыльями были так же склонны к качанию далеко за пределы сиденья, их ремни безопасности соскальзывали с плеч и напрягались в животе. В своем письменном ответе Blankenship из Evenflo заявила, что боковые крылья действительно имеют «преимущества в плане безопасности при некоторых боковых ударах», отказавшись от подробностей.
На одном видео, взятом из показаний инженера Evenflo Даля по делу Джиллиан, сравнивается испытание на боковой удар Evenflo старого Большого ребенка слева с испытанием Большого ребенка с боковыми крыльями справа.В обоих тестах использовался манекен, созданный по образцу 3-летнего ребенка.
На обоих изображены голова, шея и позвоночник, уязвимые для серьезных травм.
ProPublica показала тестовые видеоролики Хоффману, педиатру, который был ведущим автором рекомендаций Американской академии педиатрии по автокреслам. В интервью Хоффман сказал, что такое резкое движение манекена в бустере на высокой скорости может привести к травмам живота, головного мозга и позвоночника у настоящего ребенка, включая паралич или смерть.
«Это выглядит ужасающе, и я не могу представить, чтобы оно было лучше или лучше в реальных обстоятельствах», — сказал Хоффман.
У Big Kids были небольшие различия в ткани, базе или номере модели, но независимо от того, какой Big Kid Evenflo тестировал, Дале сказал в показаниях 2019 года, тела манекенов двигались одинаково.
После каждого теста технический специалист заполнял форму, в которой спрашивалось, показывает ли тест «фиктивное удержание». Джереми Белзит, старший техник-испытатель Evenflo, в чью работу входили ускорители краш-тестирования, объяснил в показаниях в другом иске, что он проверит «да» или «нет».”
Джефф Роу, поверенный Джиллиан и еще одной девочки, которая также перенесла внутреннее обезглавливание в результате аварии, сидя в бустере Big Kid, попросил Белзита объяснить, что означает «удержание пустышки».
«Просто он остался на сиденье или выпал из сиденья и упал на пол», — сказал Белзит.
Используя фотографии из внутренних испытаний компании Evenflo на боковой удар, Роу спросил, думает ли Белзит, что Большой ребенок сохранил манекены.
Роу: Я передам вам — или я покажу вам, что было отмечено в Докладе истца 104A.
Роу: Вы бы отметили фиктивное удержание, да?
Белзыт: Да.
Позже Роу передал Белзиту фотографию другого теста Evenflo с манекеном, смоделированным по образцу 6-летнего ребенка.
Роу: Вот документ истца 122A.
ПозжеРоу: Это фиктивное удержание, да?
Белзыт: Да.
Роу передал ему фотографию еще одного теста Evenflo.
Роу: Хорошо. И тогда Доказательство 137А истца, это фиктивное удержание, да?
Белзыт: Да.
Роу: И документ истца 138A, что бы вы ответили за фиктивное удержание?
Бельзит: Да.
Белзит сказал в своих показаниях, что он отправил свои отчеты об испытаниях инженеру, который решит, прошел ли Большой ребенок.
Все прошло.
Действительно, Белзит, проработавший в Evenflo 13 лет, сказал в интервью ProPublica, что он никогда не проводил испытание на боковой удар бустера, которое было сочтено отказом.
Для родителей, заботящихся о безопасности, Evenflo представил свои испытания жесткими, выходящими за рамки требований правительства. (Федеральное правительство, в конце концов, по-прежнему не требует испытаний на боковой удар.) Evenflo однажды похвастался в корпоративном блоге под названием «Сеть безопасности», что его «строгие испытания имитируют правительственные испытания на боковой удар, проводимые для автомобилей.”
Это вводило в заблуждение. В одном из испытаний, проведенных федеральным правительством, имитируется авария при боковом ударе: барьер весом 3015 фунтов, движущийся со скоростью 38,5 миль в час, врезается в автомобиль. Другое федеральное испытание включает в себя автомобиль, который на скорости 20 миль в час въезжает в неподвижный столб. Испытания на боковой удар Evenflo, напротив, проводились на стенде, напоминающем сиденье транспортного средства, которое движется со скоростью 20 миль в час и внезапно замедляется. У него нет ни барьера, ни шнура, ни шеста.
Сара Хаверстик, защитник безопасности Evenflo, написавшая сообщение в блоге, позже сказала в показаниях по одному из дел Большого ребенка, что она никогда не была свидетельницей каких-либо испытаний Evenflo на боковой удар. «Не будучи инженером, я не знаю подробностей», — сказала она.
Отвечая на вопрос о заявлении Haverstick о том, что испытания компании были сопоставимы с испытаниями правительства, Blankenship Evenflo отказалось указать, о каком правительственном испытании имел в виду Haverstick, вместо этого написав, что «силы» в испытании на боковой удар Evenflo аналогичны тем, которые проводились в федеральном испытании на прочность. легковые автомобили.Она отказалась предоставить Haverstick, но сказала, что перед тем, как написать ее сообщение в блоге, Хаверстик проконсультировалась с другими людьми, которые хорошо разбирались в методах тестирования компании.
Если бы Evenflo предпочло не разрабатывать испытание на боковой удар, компания была бы раскритикована за «выполнение только минимума, требуемого законом», — написал Бланкеншип. Она отчитала ProPublica за попытку «проделать дыры» в методах тестирования компании, написав, что допрос поставил компанию в положение «проклятой, если вы это сделаете, и проклятия, если вы не сделаете этого».”
Evenflo включает эти этикетки на бустеры Big Kid. Компания может составить собственное испытание и решить, что проходит из-за несоблюдения федерального законодательства. (Лукас Уолдрон / ProPublica)Общественность имеет крайне ограниченный доступ к информации о стандартах или результатах испытаний безопасности производителей кресел-бустеров. В судебных процессах такие материалы часто закрываются.
Адвокаты Джиллиан, Роу и Дуг Джентиле, также подали в суд на Graco в окружном суде округа Шелби, штат Техас, от имени родителей мальчика, который весил 32 фунта и получил черепно-мозговую травму в результате лобового столкновения, сидя в кресле. Graco TurboBooster.Они утверждают, что Graco знала, что его бустер небезопасен для детей до 40 фунтов, но все равно продала его им. В обращении в суд Graco отрицает обвинения.
В прошлом году адвокаты мальчика провели испытание на боковой удар Graco TurboBooster. Манекен размером с ребенка в бустере Graco вылетел из плечевого ремня так же, как и в Evenflo Big Kid. ProPublica поделилась с Graco данными и видео этого теста, который проводился в лаборатории Медицинского колледжа Висконсина, где также проводятся тесты для федеральных исследователей; Graco не ответила на вопросы о тесте.
В 2008 году Evenflo выпустило новый Big Kid с боковыми крыльями, рекламируя его испытания. В последующих маркетинговых материалах, отправленных Evenflo Walmart, Target и Babies R Us, большими жирными буквами подчеркивалось, что главной особенностью нового Big Kid является то, что он прошел испытания на боковой удар.
«Зная, что каждая четвертая автомобильная авария связана с боковым столкновением, мы считаем важным выйти за рамки текущих государственных стандартов при разработке автокресел Evenflo следующего поколения, включая Big Kid LX», — говорится в одном из маркетинговых предложений.
Пострадавшие дети
В ноябре 2009 года семья 4-летнего мальчика подала в суд на Evenflo в Верховный суд округа Онслоу в Северной Каролине, утверждая, что его ракета-носитель Big Kid не смогла защитить его при боковом столкновении. Мальчик получил черепно-мозговую травму в результате аварии в декабре 2006 года, когда его мать забирала двух своих сыновей в детский сад. В семейном костюме говорилось, что Evenflo не стоило продавать автокресло для ребенка его роста — около 36 фунтов на момент аварии — когда компания знала, что ему было бы безопаснее на сиденье с внутренними ремнями безопасности.
Семья и Эвенфло сошлись во мнении, что мальчик был должным образом привязан к своему бустеру Big Kid, более ранней версии без боковых крыльев и этикетки для испытаний на боковой удар. Позже компания достигла конфиденциального соглашения с семьей.
В 35-страничной жалобе адвокаты семьи изложили более чем десятилетние рекомендации защитников безопасности, педиатров и исследователей о том, что детям до 40 фунтов было намного безопаснее сидеть в сиденьях с ремнями безопасности.
В то время как дело мальчика из Северной Каролины рассматривалось в судебном порядке, Американская академия педиатрии в 2011 году сделала широко разрекламированное заявление о безопасности.Родители должны как можно дольше держать своих детей в детских автокреслах, повернутых против движения, прежде чем пересаживать их на сиденья с ремнями безопасности, обращенными вперед. И переключение детей с сидений с ремнями вперед на сиденья-бустеры, когда они достигли 40 фунтов, уже не было идеальным. К тому времени максимальный вес на многих сиденьях с привязными ремнями достиг 65 или 80 фунтов, поэтому группа педиатров подчеркнула, что дети должны оставаться на этих сиденьях и переходить на бустеры только тогда, когда они переросли свои сиденья с ремнями безопасности.«Важно отметить, что каждый переход связан с некоторым снижением защиты; поэтому родителей следует поощрять как можно дольше откладывать этот переход », — писала тогда группа педиатров.
В тот же день НАБДД выпустило новые инструкции, которые перекликаются с рекомендациями педиатрической группы.
Действия педиатрической группы и федеральных регулирующих органов не побудили Evenflo изменить свои маркетинговые материалы и руководства.Компания по-прежнему говорила родителям, что Большой ребенок безопасен для детей, которые весили всего 30 фунтов и были всего лишь 3.
Через границу в Канаде Эвенфло сказал родителям жирными заглавными буквами, что ребенок весом менее 40 фунтов рискует «СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМОЙ или СМЕРТЬ», используя ту же модель Большого ребенка. В 2012 году Evenflo рассмотрело вопрос о том, чтобы инструкции для сидений в США соответствовали инструкциям в Канаде, где по правилам они могут продаваться только для детей весом 40 фунтов и старше.
В феврале того же года Дале, главный инженер компании по бустерам, призвал своих коллег увеличить минимальный вес в США до 40 фунтов и минимальный возраст до 4 лет для бустеров Evenflo. В презентации PowerPoint Дале написал, что существует «повышенный риск травм» для детей от 3 до 4 лет, которые ездят в бустерах вместо сидений с ремнями безопасности, потому что они незрелые и могут не сидеть должным образом. «Сохранение веса сиденья в 30 фунтов побуждает родителей переводить их раньше, потому что они могут, а бустер — менее дорогой вариант», — написал он.
Даль написал, что Evenflo не должно поощрять ранний переход. По его словам, пристегиваемое сиденье «лучший вариант. Мы должны поощрять такое поведение, изменив рейтинг веса до 40 фунтов ». Он добавил: «Чтобы избежать злоупотреблений, мы должны следовать рекомендациям NHTSA и также повысить возрастной рейтинг до 4 лет».
Чтобы подкрепить свои предложения, Дале отправил своим коллегам федеральный отчет за 2010 год об эффективности кресел-бустеров. Дале подчеркнул самый важный вывод из этого исследования, в котором рассматривались данные о ДТП за десятилетие: у трех- и четырехлетних детей был снижен риск травм в ДТП, когда они использовали сиденья с ремнями безопасности, а не бустеры, и что ранний выпуск из школы для бустеров могут «представлять угрозу безопасности.В другом разделе, выделенном Дале, говорится, что дети должны оставаться в сиденьях с ремнями безопасности до тех пор, пока им не исполнится 4 года или пока они не будут весить 40 фунтов, и что сиденья с ремнями безопасности могут обеспечивать большую боковую поддержку и «лучшую защиту» для маленьких детей при авариях.
На встрече через несколько дней после того, как Дале отправил свой отчет, Маккей Физерстон, в то время старший директор по маркетингу Evenflo, отклонил рекомендацию Дала по весу, как показывают записи. В том, что Дале описал в показаниях как «корпоративное решение», компания повысила минимальный возраст до 4 лет, но все же заявила, что кресло безопасно для детей весом всего 30 фунтов.
Дале размышлял об этом решении в электронном письме своему коллеге, когда шесть месяцев спустя снова возникла идея поднять вес до 40 фунтов. «Маккей наложил вето на это ранее в этом году», — написал Дале. «После долгого обсуждения его не убедили».
Действительно, Физерстоун был менеджером по маркетингу Evenflo, который в том июле упрекнул коллегу за предложение такого изменения и дал ему понять, что он «много раз смотрел на 40 фунтов для США и не одобрит этого.”
В показаниях за 2019 год Дале попытался вернуться к тому, как он описал вето Фезерстоуна в своем электронном письме. Дале сказал, что у отдела маркетинга не было полномочий налагать вето на инженеров по безопасности, и что он в конечном итоге согласился с этим решением. Он направил звонок репортера Бланкеншипу, который отказался предоставить его для интервью. Бланкеншип сказал, что в компании пришли к единому мнению, что минимальный вес должен составлять 30 фунтов, чтобы вместить высоких и худых детей, которые переросли свои сиденья с ремнями безопасности.Фезерстоун, который больше не работает в Evenflo, направил вопросы ProPublica в компанию и отказался от комментариев.
Вице-президент Evenflo по маркетингу и разработке продуктов выразил свое недовольство, подтолкнув к изменению правил безопасности для Big Kid, чтобы Evenflo не продавал их детям до 40 фунтов.Ко времени принятия решения в 2012 году компания Evenflo решила, что модель Big Kid, которую позже купит семья Джиллиан, выглядела «устаревшей» по сравнению с конкурентами.Джон Конэуэй, старший менеджер по продукции автокресел, заявил в показаниях за 2019 год, что компания постепенно отказывается от этой модели, что иногда называют «процессом уничтожения». По его словам, Evenflo нужно было «накрасить губную помаду на свинью» и оживить новые модели Big Kid с помощью подсветки и динамиков. Но он продолжал продавать старую модель с инструкциями, датированными 2008 годом, в которых говорилось, что сиденье безопасно для трехлетних детей.
В показаниях по делу Джиллиан в 2019 году Конавей продемонстрировал явное равнодушие к одной из своих самых больших линеек продуктов.Он сказал, что не знал о более широких дебатах в компании о том, когда ребенок достаточно тяжел или достаточно взрослый, чтобы безопасно перейти на бустер. Он также сказал, что не знал, что Национальная администрация безопасности дорожного движения рекомендовала отложить переход на ускорители до тех пор, пока ребенок не перерастет пристегнутые сиденья.
Джентиле, один из адвокатов Джиллиан, спросил Конэуэя в показаниях прошлой осенью: «Когда вы впервые узнали об этом руководстве NHTSA, если вообще?»
Конэвей ответил: «Прямо сейчас, когда вы это читаете.”
Джентиле настаивал на том, чтобы узнать, читал ли он федеральное исследование, в котором говорится, что перевод детей младшего возраста на бустеры слишком рано опасен. Конэвей сказал, что он не прошел страницу 2 13-страничного отчета. «Я бы подошел к этому математическому уравнению и немедленно закрыл его», — сказал он.
Бланкеншип, отказавшись предоставить Конэуэю интервью, сказал, что он работал с другими людьми, которые «были хорошо знакомы с федеральными правилами и отраслевыми практиками.”
Даже для сидений, решенных компанией Evenflo, будет рекомендована повышенная рекомендация по возрасту, компания не всегда помещала эту информацию на коробку, чтобы родители могли ее увидеть, когда они решали, что купить, как показывают протоколы суда.
Эми Ариас не могла знать, что ее дочь Рея была слишком молода для Большого Ребенка, когда она купила детское кресло в Сан-Антонио Walmart в начале 2013 года.
Хотя Evenflo увеличил минимальный возраст сиденья до 4 лет, в коробке с сиденьем Реи были указаны только ориентировочные значения веса и роста.Ариас купил место, думая, что это безопасно для Реи, тогда 3.
Рея всегда была крупной для своего возраста. Она была в команде поддержки, и, по словам ее мамы, всякий раз, когда ей приходилось быть одним из детей, которых вытащили для выполнения трюка поддержки, «маленькие девочки просто съеживались при мысли о том, что ей придется поддерживать ее».
В пятницу, 26 апреля 2013 года, Ариас ехала со своей матерью и Реей в дом сестры Ариаса на выходные на пляже для девочек. Рея заснула, и ее бабушка заметила, что ребенок весь в крошках после того, как съел приготовленные ею бутерброды.Она предложила съехать с шоссе, чтобы убрать ее.
Когда Ариас выезжал с шоссе, она вспоминает, как ее мама сказала: «Нет, Эми, нет». В их машину врезался тягач с прицепом. Бабушка, сидевшая на стороне внедорожника, в который врезался грузовик, сказала в показаниях, что у нее сломался таз, сломаны некоторые ребра и были переломы черепа, но она полностью выздоровела.
Рея, пристегнувшаяся к своему Большому ребенку, оказалась на стороне внедорожника напротив места столкновения.Однако, как и Джиллиан, Рея перенесла внутреннее обезглавливание. Она тоже парализована ниже шеи и вынуждена дышать с помощью аппарата искусственной вентиляции легких.
Согласно записи в отделении неотложной помощи, ее вес составлял 37 фунтов. Один из экспертов Evenflo в судебном процессе семьи против компании утверждал, что Рея весила 42 фунта на основании других медицинских записей. Даже если бы это было правдой, она все равно была бы слишком молода для этого места.
Компания «» из компании «Бланкеншип» из Evenflo заявила, что в тяжелых авариях дети не будут оставаться в пределах своих автомобильных кресел, независимо от того, находятся ли они в пристегнутых сиденьях или в бустерах.Evenflo утверждает, что авария Реи была более серьезной, чем 99% всех аварий при боковом ударе. Но эксперт, нанятый адвокатами Реи, сказал ProPublica, что она не получила бы таких серьезных травм, если бы находилась в запряженном сиденье.
Хотя он не говорил ни о каком конкретном ребенке, Даль из Evenflo признал в прошлогодних показаниях, что как только голова ребенка выходит за пределы защитных границ сиденья, голова может удариться о что-то или шея может растянуться слишком далеко и повредить позвоночник. шнур.
В том же показании адвокат Дале и Джиллиан Роу посмотрел видео, на котором манекен, пристегнутый ремнем к Большому ребенку, двигался именно таким образом во время испытания на боковой удар Evenflo. Ремень безопасности соскользнул с плеча манекена, и голова и туловище манекена вылетели далеко за пределы сиденья. По стандартам Evenflo, это прошло испытание, сказал Дале.
Роу попросил Dahle сравнить этот тест с одним Evenflo, выполненным на SecureKid, сиденье Evenflo, которое может вместить ребенка до 65 фунтов с внутренними ремнями безопасности.
В этом испытании голова и туловище манекена полностью оставались в пределах пристегнутого сиденья. Роу и Дале посмотрели на результаты испытаний бок о бок: запряженное сиденье слева, Большой ребенок справа.
Роу спросил Дала, какое из двух сидений сильно растянуло шею манекена. Дале сказал, что это сделал Большой ребенок.
«А какой ребенок больше подвержен риску травмирования головы?» — спросила Роу.
«Тот, что справа», — сказал Дале, имея в виду манекен в «Большом ребенке».
Роу позже спросил его: «Как директор по производственным технологиям Evenflo, думаете ли вы, что любой разумный родитель, обеспокоенный безопасностью своей маленькой девочки, вытащил бы своего ребенка из сиденья с пятиточечными ремнями безопасности, в которое она все еще вписывается, и в Big Kid, если бы Evenflo показало? что ему удалось пройти эти испытания на боковой удар? »
«Я не знаю, как ответить на этот вопрос», — ответил Дале.
Хоффман, ведущий автор рекомендаций Американской академии педиатрии для автомобильных кресел, сказал, что, если бы он мог показать видео с тестами другим педиатрам, они «распространяли бы наше евангелие», что родители не должны переводить своих детей на бустеры, пока они не получат переросли свои запряженные сиденья.
«На чем бы вы предпочли сесть?» он спросил. «Я имею в виду, что нет вселенной, в которой я бы посмотрел на этот ускоритель и сказал:« Ух ты, я действительно хочу, чтобы моя голова вот так ломалась »».
Версия, которую купил отец Джиллиан Джиллиан, Джей Браун, имела наклейку «Проверено на боковой удар», вышитую на спинке сиденья.
На момент крушения Джиллиан весила чуть менее 37 фунтов. Она могла бы оставаться в своем автокресле в течение длительного времени, но когда ее отец прочитал правила безопасности для Большого ребенка, он подумал, что она готова к переезду.
Храбрый
До крушения Джиллиан любила двигаться.
У оператора ее детского сада на Лонг-Айленде были лошади, и в 5 лет Джиллиан любила кататься на пони по имени Мисси. Она освоила беговел раньше своей старшей сестры. Девочки вместе занимались гимнастикой.
Джиллиан, известная по прозвищу Джей-Джей, выглядела независимой. В дошкольном учреждении она легко заводила друзей, и ее сестра всегда хотела быть рядом с ней.Но Джиллиан также нравилось ускользать и играть самостоятельно. На вечеринке по случаю дня рождения на батуте она прыгнула с другими детьми, но затем покинула группу, чтобы прыгнуть сама. Ее любимым фильмом был «Храбрый».
В апреле 2015 года, когда Джиллиан еще была в дошкольном учреждении, отец Реи подал в суд на Evenflo в окружной суд США Южного округа Техаса, утверждая, что Большой Ребенок был «неоправданно опасен» при боковом ударе для детей, весивших менее 40 фунтов. Он достиг конфиденциального урегулирования с Evenflo.
Отец Джиллиан, Джей, и сестра Саманта присоединяются к ней на прогулке. Джиллиан управляет своим инвалидным креслом языком, а портативный вентилятор помогает ей дышать. (Холуд Ид для ProPublica)В мае 2016 года, когда Джиллиан заканчивала последний год дошкольного образования, Evenflo выпустила еще одно руководство по бустерам для Big Kid. Компания наконец-то подняла минимальный вес до 40 фунтов, но не для всех своих Big Kids. Этот новый набор инструкций дал понять, что Джиллиан слишком мала для сиденья.Но Evenflo никогда не сообщал своим клиентам, чьи дети уже путешествовали на бустерах Big Kid, поэтому Брауны понятия не имели, что Джиллиан сидела в кресле, которое было небезопасно для ребенка ее размера.
Отец Джиллиан, которого также представляет Эйлин Кавана, подал в суд на Evenflo в июле 2017 года. Дело продолжается.
Главный юрисконсультEvenflo Бланкеншип сказал, что компания решила сохранить рекомендуемый минимальный вес на уровне 30 фунтов, чтобы «предоставить возможность родителям, чьи дети были слишком высокими» для их сидений с ремнями безопасности, но еще не достигли 40 фунтов.По ее словам, компания изменила некоторые сиденья в США на 40 фунтов, чтобы продавать их в Канаде.
Она сказала, что авария Джиллиан была более серьезной, чем 98% всех аварий при боковом ударе. Как и в случае с Ариасом, эксперт, нанятый адвокатами Джиллиан, сказал ProPublica, что она не получила бы таких серьезных травм, если бы находилась в запряженном сиденье.
Во время аварии 2016 года Джиллиан готовилась к открытию детского сада. После аварии она провела 10 недель в отделении интенсивной терапии и еще четыре месяца в реабилитационной больнице в двух часах от дома семьи.Ее мама оставалась с ней полнедели, отец — другую половину.
Джиллиан больше не могла самостоятельно кашлять или выводить выделения из легких. Пневмония, коллапс легких и другие заболевания отправляли ее обратно в больницу неотложной помощи четыре раза за время ее пребывания в реабилитационном центре.
После шести месяцев в разных больницах Брауны захотели домой. Специалист по выписке говорил о двух вариантах: доставить Джиллиан домой или поместить ее в учреждение длительного ухода.
«Ну, это не вопрос для меня», — вспомнила Линдси Браун.
Находясь в реабилитационном центре, Брауны могли вызвать медицинскую бригаду в экстренных случаях одним нажатием кнопки. Дома им пришлось научиться спасать жизнь Джиллиан самостоятельно. Дважды, когда новые медсестры не замечали признаков проблемы, Брауны знали, как ее реанимировать.
Поскольку ванная находится на втором этаже их дома в Ридже, штат Нью-Йорк, они должны отцепить Джиллиан от аппарата искусственной вентиляции легких и отнести наверх, чтобы искупать.Это работа двух человек: один моет Джиллиан, а другой накачивает мешок Амбу, воздушный пузырь в форме футбольного мяча, соединенный с маской, которая помогает ей дышать. В конце концов, Джиллиан станет слишком тяжело нести, и им придется построить полноценную ванную комнату на первом этаже.
Дом Браунов уже отражает изменившуюся жизнь Джиллиан. Они переместили ее спальню со второго этажа в столовую на первом этаже и установили генератор, чтобы в случае отключения электричества вентилятор Джиллиан продолжал работать.Когда-то первозданные стены испещрены вмятинами и потертостями, оставшимися после того, как Джиллиан научилась управлять своим инвалидным креслом с помощью языка.
Центральный школьный округ Лонгвуда отправил учителя к ним домой, пока Джиллиан не стала достаточно стабильной для посещения. Сейчас она ходит в обычный класс, а в третьем классе отлично пишет и читает книги выше своего уровня. Округ установил для нее качели для инвалидных колясок и призвал ее семью принять участие в гонке на инвалидных колясках на ежегодных Играх Эмпайр Стейт округа Нассау для людей с ограниченными физическими возможностями.Джиллиан выиграла.
Несмотря на ее стойкость, ее уязвимости давят на Браунов. Всегда существует риск того, что они называют «выскакиванием» — отсоединение трубок от аппарата ИВЛ — или их засорение секретами Джиллиан. Несмотря на свой слабый голос, Джиллиан не может позвать на помощь.
«Нельзя даже выбросить мусор, потому что она вот-вот вылетит», — сказал Джей Браун. «Мы не можем получить почту, потому что она умрет, пока вы будете получать почту.”
Родители Джиллиан должны отключить ее вентилятор и отнести ее на второй этаж, чтобы принять душ. Ее мама, Линдси, держит мешок Амбу в форме футбольного мяча, который используется для ручной накачки воздуха в легкие Джиллиан. Белая доска в спальне Джиллиан помогает ее медсестрам и родителям быть в порядке. (Холуд Ид для ProPublica)Джиллиан нужна круглосуточная помощь, но медсестры вызывают больные или нуждаются в отпуске. По словам Линдси, необходимость их замещать привела к тому, что в прошлом году она уволилась с работы менеджера по страхованию здоровья.
Уход за Джиллиан отнимает столько времени и сил, что Джей и Линдси Браун изо всех сил пытаются уделить Саманте необходимое ей внимание.
Они не хотят думать слишком далеко о будущем. Куда пойдет Джиллиан, когда они станут слишком старыми и немощными, чтобы о ней заботиться? Они не хотят, чтобы эта ответственность ложилась на Саманту. На данный момент у них нет плана.
До сих пор Джиллиан не спрашивала родителей об аварии, о Большом ребенке, о своей жизни.Они знают, что эти вопросы в конечном итоге появятся.
«Мы не с нетерпением ждем этого дня», — сказал Джей Браун.
Еще есть возможность приобрести бустеры Evenflo Big Kid с устаревшими, небезопасными параметрами. В прошлом месяце ProPublica заказала два бустера Big Kid прямо с сайта Evenflo. В ящиках не указан возраст для использования. На этикетках говорилось, что они безопасны для детей весом всего 30 фунтов.
После запросов ProPublica сайт изменился: теперь он говорит, что минимальный вес составляет 40 фунтов.Поэтому ProPublica заказала еще одного Большого ребенка с веб-сайта Evenflo. Коробка, инструкция и этикетка бустера по-прежнему говорят, что он безопасен для детей весом до 30 фунтов.
Correction, 10 февраля 2020 г .: Изначально в этой истории неправильно описывались рекомендации по весу в 65 или 80 фунтов для некоторых сидений с ремнями безопасности. Это максимум, а не минимум.
Штат Делавэр — Управление безопасности дорожного движения (OHS)
Информация об автокресле | Установки автокресел | Рекомендации по автокреслу | ЗАЩЕЛКА | Подсказки
Закон штата Делавэр о детских удерживающих устройствах гласит: «Все дети должны быть надлежащим образом закреплены в утвержденных на федеральном уровне детском кресле безопасности, соответствующем возрасту, весу и росту ребенка до 8 лет или 65 фунтов, в зависимости от того, что наступит раньше.«
Кроме того, дети от 8 до 15 лет должны быть надлежащим образом пристегнуты ремнями безопасности. Дети до 12 лет или ростом 65 дюймов по-прежнему должны сидеть на заднем сиденье, если на переднем пассажирском сиденье есть активные подушки безопасности.
Штраф за нарушение закона составляет 25 долларов США плюс судебные издержки.
Свяжитесь с Управлением безопасности дорожного движения, чтобы записаться на прием на одной из наших примерочных станций. Загрузите брошюру по безопасности детей-пассажиров, чтобы узнать, какое кресло подходит для вашего ребенка.
По мере развития исследований и технологий в области безопасности детей-пассажиров ответ часто меняется. Короче говоря, «лучшее» автокресло — это то, которое подходит вашему ребенку, подходит вашему автомобилю и которое вы будете использовать каждый раз, когда ваш ребенок находится в машине. Тем не менее, Национальная администрация безопасности дорожного движения обновила свои правила в марте 2011 года, чтобы облегчить родителям ответ на этот вопрос.
Вкратце:
- В возрасте до 1 года — Дети всегда должны ездить против движения
- Возраст от 1 до 3 лет — Держите детей лицом назад как можно дольше в детском кресле или трансформируемом кресле, обращенном назад.Они должны оставаться обращенными назад до тех пор, пока не будут достигнуты ограничения по высоте и весу для использования лицом назад на этом сиденье. Это может привести к тому, что многие дети будут ездить против хода движения до 2 лет и старше .
- Возраст от 4 до 7 — Держите детей в сиденье лицом вперед с ремнями безопасности, максимально допустимыми по высоте и весу, допускаемым сиденьем. Затем переведите их на детское сиденье.
- Возраст от 8 до 12 лет — Держите детей в кресле-бустере до тех пор, пока они не превысят требования по росту / весу для пребывания в кресле-бустере или пока они не станут достаточно большими, чтобы соответствовать критериям для правильной установки ремня безопасности.Плечевой ремень должен лежать на плече и груди, а не на шее или лице, а поясной ремень должен лежать на верхней части бедер, а не на животе.
Дополнительные сведения см. В рекомендациях Американской академии педиатрии.
- Дети в 5 раз безопаснее ехать лицом вперед, чем лицом вперед
- Не спешите переводить своих детей на следующую ступень
- 4 из 5 детских кресел в Делавэре установлены неправильно
Позвоните одному из координаторов установки CPS.
Безопасность автокресла
Вы можете скачать эту статью в формате PDF (английский, испанский)
Дети чувствуют себя в безопасности в автомобиле, если они используют правильное автокресло, соответствующее их росту и весу, и если сиденье правильно установлено.
Этап 1: Обращенное назад автокресло для младенцев и детей ясельного возраста
Обращенное назад автокресло с ремнем безопасности защитит голову, шею и позвоночник вашего ребенка. 5-точечный ремень безопасности обеспечивает лучшую защиту вашего ребенка. Начиная с 2020 года, дети в возрасте до 2 лет в штате Вашингтон должны использовать автокресла, повернутые назад.Держите ребенка в автокресле, повернутом против движения, как можно дольше, пока он не достигнет максимального веса или роста, допустимого для его сиденья. Если ваш ребенок начинает с сиденья, устанавливаемого только против направления движения, он должен продолжать ездить лицом назад на трансформируемом или универсальном сиденье до тех пор, пока
не достигнет верхних пределов размера для своего сиденья, обращенного назад.
Этап 2: Детское автокресло, обращенное вперед, для детей ясельного и дошкольного возраста
Ваш ребенок будет готов к обращенному вперед автокреслу с ремнем безопасности, когда он достигнет своего максимального роста и предела веса, разрешенного для его автокресла, обращенного назад (см. Инструкции производителя).5-точечный ремень безопасности обеспечивает лучшую защиту вашего ребенка. Используйте автокресло лицом вперед, пока они не наберут вес не менее 40 фунтов. Многие сиденья можно использовать для детей до 65 фунтов.
Этап 3: Детское автокресло для детей школьного возраста
Когда ваш ребенок перерастает свое автокресло, обращенное вперед, по закону он использует детское сиденье с поясным и плечевым ремнями, пока не достигнет 4 футов 9 дюймов роста. Бустер поднимет вашего ребенка так, чтобы его набедренный и плечевой ремни сидели правильно — это обеспечит ему максимальную безопасность, пока он не будет готов к ремню безопасности.Вашему ребенку может потребоваться использовать бустер в течение многих лет, в зависимости от того, насколько быстро он растет. Некоторые дети не готовы к ремню безопасности, пока им не исполнится 12 лет.
Этап 4: Ремни безопасности для детей старшего возраста
Ваш ребенок может безопасно ездить без автокресла, если выполнены все эти шаги:
- Спинка ребенка упирается в сиденье автомобиля
- Колени ребенка сгибаются у края сиденья
- Поясной ремень опирается на верхнюю часть бедер (не на живот)
- Плечевой ремень между шеей и плечом
- Ребенок не сутулится и не играет с ремнем безопасности
Если вашему ребенку меньше 13 лет, он должен продолжать сидеть на заднем сиденье.Ремень безопасности — это закон. Ваш ребенок с большей вероятностью будет пристегивать ремень безопасности во время каждой поездки, если увидит, что вы и другие люди в машине тоже его пристегнули.
Какие бывают автокресла?
Детское автокресло
Детское автокресло устанавливается против направления движения и предназначено для новорожденных и младенцев.
Сиденье-трансформер
Трансформируемое сиденье может использоваться с детьми разного роста и может заменяться сиденьем, обращенным назад, на сиденье, обращенное вперед, с привязью и привязью.
Универсальное сиденье
Универсальное сиденье может использоваться с детьми различного роста и может быть заменено сиденьем, обращенным назад, на сиденье, обращенное вперед, с ремнями безопасности и на детское сиденье.
Сиденье комбинированное
Комбинированное сиденье может быть преобразовано из сиденья, обращенного вперед, с ремнем безопасности и ремнем безопасности, в детское сиденье.
Детское сиденье
Детское автокресло — автокресло без ремня безопасности. Дети используют детское сиденье, когда они слишком велики для автокресла, но недостаточно велики для ремня безопасности взрослого.Детское сиденье без спинки можно использовать в автомобилях с подголовниками на заднем сиденье. Усилитель с высокой спинкой можно использовать в автомобилях с подголовниками или без них.
Наконечники детских сидений
- При покупке сиденья для ребенка выберите сиденье, которое соответствует размеру вашего ребенка и может быть правильно установлено в вашем автомобиле. Место, которое стоит дороже, не обязательно безопаснее.
- Регулярно проверяйте этикетку автокресла, чтобы убедиться, что ваш ребенок соответствует диапазону роста и веса детского автокресла.
- Закрепите ребенка в кресле безопасности без пальто или толстой куртки, а затем затяните ремни безопасности.
- Отрегулируйте ремни ремня безопасности вашего ребенка перед каждой поездкой для максимального уровня безопасности.
- Смоделируйте безопасные методы, постоянно пристегивая ремень безопасности во время езды в автомобиле.
Посетите Safe Kids или SaferCar.gov, чтобы узнать больше.
Поиск автокресел в вашем районе
Многие организации предлагают регулярные бесплатные проверки автокресел. Приходите и узнайте, как безопасно обезопасить своего ребенка в машине.
.