Разное

Maxi cosi rodifix краш тест: Купить Maxi-Cosi Citi — официальный магазин https://maxi-cosi.org/

Содержание

Maxi cosi rodi xp краш тест

Автокресло Maxi-Cosi Rodi XP Fix проходило независимые испытания в 2017 году и получило оценку «хорошо». Очень сбалансированное по характеристикам детское автокресло для детей от 4 лет с дополнительным креплением isofix. Это повышает боковую устойчивость и предотвращает опрокидывание сиденья при повороте, но не улучшает защиту при аварии. Эксперты ответили высокие показатели модели при ударных испытаниях, безошибочность установки и выверенную эргономику. В некоторых случаях сиденье более устойчиво в транспортном средстве, когда подголовник автомобиля снимается или поворачивается назад. По словам производителя, модель предназначена для интенсивного использования в течение 10 лет.

Maxi-Cosi Rodi XP Fix — автокресло для детей от 3 до 12 лет от известного производителя.

Содержание

Характеристики

Группа: 2-3 (от 15 до 36 кг)

Рост: от 95 до 145 см

Масса кресла: 5 кг

Габариты В × Ш × Г: 68 × 47 × 49 см

В данном обзоре мы рассмотрим автокресло Maxi-Cosi Rodi XP Fix в расцветке Dawn Grey. По сравнению со старшей моделью RodiFix AirProtect, не имеет в боковинах подголовника воздушных подушек (AirProtect) и режима наклона для отдыха. Rodi XP Fix имеет следующие характеристики: регулируемые боковины, высокие подлокотники, широкий вместительный подголовник, малый вес кресла.

Безопасность

Сиденье Rodi XP Fix прошло краш-тест, организованный ADAC в 2017 году, получив оценку «хорошо». В ходе теста автокресло показало средний риск получения травмы при лобовом столкновении и низкий риск в случае бокового удара.

Регулировки

Чтобы обеспечить надлежащую посадку ребёнка, по мере роста по высоте поднимается подголовник.

Сзади в верхней части подголовника располагается серая клавиша. При нажатии на неё он легко поднимается.

Подголовник имеет достаточное положений, чтобы оптимально отрегулировать под рост ребёнка.

В автокресле предусмотрен наклон спинки для соответствия с углом дивана автомобиля. Для этого достаточно просто толкнуть спинку.

Для соответствия габаритам ребёнка боковую защиту можно регулировать по ширине. Это легко можно сделать, используя специальные рычаги по бокам автокресла.

Используется два положения: минимальное и максимальное.

Установка в автомобиле

Устанавливается лицом по ходу движения автомобиля. Допускает два варианта крепления: при помощи штатных ремней автомобиля и встроенной системы isofix или только при помощи автомобильного ремня. Крепление к скобам isofix обеспечивает дополнительную устойчивость кресла в автомобиле. Важно понимать, что оно является второстепенным, так как основное крепление — это штатный трёхточечный ремень автомобиля. Он удерживает одновременно и ребёнка, и кресло. Соединительные элементы isofix при этом убраны внутрь сиденья.

Для того чтобы максимально их выдвинуть, необходимо с каждой стороны по бокам нажать на серые кнопки и поочерёдно вытянуть соединительные элементы.

Далее нужно направить элементы на скобы, надавить до щелчка и придвинуть кресло вплотную к спинке дивана автомобиля. Индикаторы правильной установки isofix отсутствуют. Для отстёгивания необходимо воспользоваться теми же серыми кнопками.

Фиксация ребёнка

Ребёнок и кресло удерживаются штатным трёхточечным ремнём автомобиля. Ремень проходит через специальные направляющие.

Перед тем, как ребёнок сядет в атокресло, необходимо провести плечевой (диагональный) ремень через специальную пластиковую направляющую в подголовнике, обозначенную красным цветом. Направляющие имеются с обеих сторон.

Ремень легко заходит через направляющую, которая не дает ремню попасть на шею ребёнка.

После того, как ребёнок сел в кресло, нужно соединить две лямки ремня под подлокотником, дотянуть до замка и пристегнуть ремень безопасности. Важно, чтобы он был хорошо натянут и не перекручен.

Качество материалов

Чехол автокресла выполнен из синтетического гипоаллергенного материала. Ткань чехла прочная и износоустойчивая.

Чехол выполнен из 100% полиэстера. Обивка сиденья состоит из трёх частей и легко снимается. Стирается в машинке в щадящем режиме.

Сиденье имеет лёгкий и ударопрочного пластиковый каркас. По боковинам и подголовнику закреплён толстый слой пенопласта. Все элементы прочно закреплены.

Инструкции

В комплекте инструкция на русском языке.

Стрелка на задней стороне корпуса показывает, где найти инструкцию.

На спинке кресла имеется стикер с информацией о кресле. Здесь можно увидеть серийный номер, артикул, дату производства, информацию о производителе и сведения о соответствии сертификату.

Аксессуары

Отдельно можно приобрести держатель для бутылочек Maxi-Cosi Pocket. Устанавливается на подлокотник.

При выборе автокресла для ребёнка, существуют два основных критерия: безопасность и комфорт. Если комфорт для каждого ребёнка можно оценивать индивидуально, то безопасность рассчитывается для всех одинаково — на основе краштестов. Как проводятся краштесты? В специальных лабораториях воспроизводятся условия ДТП, в которых участвуют специальные манекены, заменяющие в этих тестах ребёнка.

Краш-тесты ADAC. Результаты по новой методике 2015 года

С 2015 года немецкий автоклуб ADAC несколько меняет методику оценки детских автокресел. Краш-тест детских автокресел стал более объективным.

Ко всему прочему обновлен кузов динамической тележки, так вместо кузова VW Golf VI на нее установлен кузов VW Golf VII, омологированный в соотвествии со стандартом ECE R 129 (i-Size).

Боковой краш-тест теперь проводится с проникновением, т.е. автокресло теперь бьется не об дверь, а об барьер, имитирующий носовую часть врезающегося автомобиля.

Оцениваются автокресла как и прежде: уровень защиты, простота использования/эргономика, уход, наличие и количество вредных веществ.

Ввиду некоторого ужесточения к испытуемым образцам оценки периода 2007-2014 гг. необходимо воспринимать на ранг ниже оценок начиная с 2015 года. Однако прежние оценки специалисты ADAC считают все же актуальными.

Cистема оценок осталась прежней и без изменений:

Оценка (оригинал)Значение (рус.)Обозначение
Положительные оценки:
sehr gutочень хорошо++
gutхорошо+
befriedigendудовлетворительноО
ausreichendприемлемоO
Негативная оценка:
mangelhaftнеудовлетварительно

Положительные оценки по защите свидетельствуют о соответствии конкретного автокресла требованиям стандарта ECE R 44/04 или ECE R 129 (O) или о каком-то превосходстве их требований (++, +, О). Негативная оценка (—) информирует о необходимости внесения изменений в конструкцию производителем или определенных оговорок при эксплуатации.

Группа 0/0+ с рождения до 10-13 кг (до 12-15 месяцев) и/или i-Size 40 — 83 см (с рождения до 15 месяцев):

Модель автокреслаISOFIXГод тестаОбщая оценкаЗащитаКомфорт/ ЭргономикаСодержание вредных веществУход
Kiddy Evoluna i-Size с базой ISOFIX Base 2да2016+++++O+
Britax-Romer Baby-Safe i-Size с базой ISOFIX i-Size Flexда2017+++++++
Britax-Romer Baby-Safe i-Size с базой ISOFIXда2017+++++++
GB Idan с базой ISOFIXда2017+++++++
Cybex Aton Q i-Size с базой ISOFIXда2016+++++++
GB Idanнет2017+++++++
Cybex Aton 5 с установочной базойнет2017+++++++
Cybex Aton 5нет2017+++++++
Cybex Aton Q i-Sizeнет2016+++++++
Maxi-Cosi Pebble Plusнет2015++++++++
Cybex Cloud Qнет2015++++O+
Cybex Aton 5 с базой ISOFIXда2017++++++
Britax-Romer Baby-Safe i-Sizeнет
2017
++++++
Kiddy Evo-lunafix с базой ISOFIX Base 2да2016+++++
Maxi-Cosi Citiнет2016++++++
Maxi-Cosi Pebble Plus с базой 2wayFixда2015+++++++
Cybex Cloud Q & Base Q-fixда2015+++O+
Cybex Aton 4нет2015++++
Cybex Aton 4 с базой Aton Base 2нет2015++++
Cybex Aton 4 с базой Aton Base 2-fixда2015+++
Hauck Zero Plus Comfortнет2017OOO++

Смотреть краш-тесты ADAC автокресел группы 0+ по методике до 2015 г.>>

i-Size до 105 см (4-6 месяцев — 4,5 лет) и группа 0+/1 (до 18 кг):

Модель автокреслаISOFIXГод тестаОбщая оценкаЗащитаКомфорт/ ЭргономикаСодержание вредных веществУход
RECARO Zero.1 i-Sizeда2017++O+++
Maxi-Cosi Axissfix Plusда2017+++++
RECARO Zero.1да2016++++++
Cybex Sirona M2 i-Sizeда2016+++++O
Maxi-Cosi 2wayPearlда2015+++++
Maxi-Cosi Axissfixда2015++++++
Hauck Varioguard Plusда2016O+O++O
TAKATA Midi i-Size Plusда2017OOO++
Kiwy SF01 Q-Fixда2016OO

Смотреть краш-тесты ADAC автокресел группы 0+/1 по методике до 2015 г.>>

Группа I 9 — 18 кг (9 месяцев — 4-4,5 года):

Модель автокреслаISOFIXГод тестаОбщая оценкаЗащитаКомфорт/ ЭргономикаСодержание вредных веществУход
RECARO Optiafixда2016++++++
Kiddy Phoenixfix 3да2016++++++
Romer King 2нет2016+O+++++
Romer King 2 LSнет2015+O+++++
Maxi-Cosi Tobiнет2015+O+++++
Romer King 2 ATSнет2015+O+++
Maxi-Cosi Rubi XPнет2016OO++++
RECARO Optiaда2016++++

Смотреть краш-тесты ADAC автокресел группы 1 (9-18 кг) по методике до 2015 г.>>

Группа I — II — III 9 — 36 кг (9 месяцев — 10-12 лет):

Модель автокреслаISOFIXГод тестаОбщая оценкаЗащитаКомфорт/ ЭргономикаСодержание вредных веществУход
Cybex Pallas M-fix SLда2017++++++
Kiddy Guardianfix 3да2017+++++
Cybex Pallas M-fixда2015+++++
Cybex Pallas M SLнет2017++++++
Britax-Romer Advansafix III SICTда2017O+O+++
Cybex Pallas Mнет2015+O+++
Heyner Multi Protect Aeroнет2015+OOO+
Britax-Romer Evolva 123 SL SICTда2017OOO+++
Romer Advansafix II SICTда2016OOO+++
RECARO Young Sport HEROнет2015OOO+++
Kiwy SLF123 Q-Fixда2015OOO+O

Смотреть краш-тесты ADAC автокресел группы 123 для детей 9-36 кг по методике до 2015 г.>>

Группа II — III 15 — 36 кг (3 — 12 лет):

Модель автокреслаISOFIXГод тестаОбщая оценкаЗащитаКомфорт/ ЭргономикаСодержание вредных веществУход
Cybex Solution M-fix SLда2017++++++
Kiddy Cruiserfix 3да2017+++++
Cybex Solution M SLнет2017++++++
Romer Kidfix II XP SICTда2016++O++++
Romer Kidfix II XPда2016++O++++
Romer Discovery SLда2016++++++
Maxi-Cosi Rodifix Airprotectда2016++++++
Romer Kidfix SLда2015+++++++
Romer Kid 2нет2015+++++++
Kiddy Smartfixда2015++++++
Romer Kidfix SL SICTда2015+++++++
Cybex Solution M-fixда2015++++++
Cybex Solution Mнет2015++++++
Heyner Maxi Protect Aeroнет2015+++O+

Смотреть краш-тесты ADAC автокресел группы 2-3 для детей 15-36 кг по методике до 2015 г.>>

Полный перечень протестированных моделей автокресел других торговых марок на сайте ADAC.

Краш-тесты от ADAC

Ежегoднo, в немецкoм гopoде Лaнцбеpг, иcпытaтельнaя лaбopaтopия ADAC (AДAК)  пpoвoдит теcтиpoвaние детcкиx aвтoмoбильныx кpеcел.

Нa дaнный мoмент в Евpoпе дейcтвует cтaндapт ECE R044/04, нa cooтветcтвие c кoтopым теcтиpуютcя вcе детcкие aвтoкpеcлa пpoдaвaемые в евpoпейcкoм pегиoне, тaк же нa бaзе cеpтификaтa ECE, выдaетcя и oтечеcтвенный PocТеcт (cеpтификaт cooтветcтвие теxничеcкoму pеглaменту). Иcпытaтельнaя лaбopaтopия ADAC пpoвoдит иcпытaния aвтoкpеcел пo бoльшему кoличеcтву пapaметpoв и в бoлее жеcткиx уcлoвияx. Для пpимеpa мoжнo cкaзaть, чтo в теcтax ADAC, в oтличие oт ECE R044/04, пpиcутcтвует бoкoвoй удap, cкopocть пpи лoбoвoм удapе – 64 км/ч., чтo нa 14 км/ч бoльше чем в ECE. Нaчинaя c 2011 гoдa — исследуется еще и безопасность материалов автокресел. По-этому тесты более ранних периодов не сопоставимы и представлены отдельно.

Андреас Рацек (Аndreas Ratzek). Ведущий эксперт немецкого автоклуба ADAC: «ADAC не проводит тесты детских автокресел на переворот по нескольким причинам:

— Во время переворота на ребенка не действуют критические нагрузки

— В стандартный тест ECE R44-04 входит тест на переворот, который имитирует одноразовый переворот автомобиля в двух плоскостях (вдоль и поперек), а это имитация 95% всех переворотов при ДТП

— Многократный переворот при ДТП крайне редкий случай, не более 0,5% от всех случаев»

Cocтaвляющие pезультaтa теcтa:

1.  Веpoятнocть непpaвильнoй уcтaнoвки, кaк тaкoвoй ( 40% oт pезультaтa).

2.  Удoбcтвo зacтегивaния и paccтегивaния pемней (50% oт pезультaтa).

3.  Нaличие инcтpукции к кpеcлу ( 10% oт pезультaтa).

 

Oценки cтaвятcя пo пятибaлльнoй шкaле :

++ — иcключительные pекoмендaции;

+ — xopoшo;

O — лaбopaтopия pекoмендует;

+/-  — pекoмендoвaнo в cлучaе oтcутcтвия кpеcел бoлее выcoкoгo кaчеcтвa;

 – — не pекoмендoвaнo ( oпacнo).

Детские автокресла, протестированные лабораторией ADAC с 2011 по 2014 годы.


Сравнить выбранное1 

Для решения ADAC были использованы критерии безопасности и эксплуатации / эргономикой. Если один из двух «удовлетворительно» или, еще хуже, что бьет до выпускного класса. Увеличение доли загрязняющих веществ приводит к девальвации (см методы & фон). 

2 был протестирован тот же дизайн Bebe Confort Pebble и 2wayFix 

3 был протестирован на Bebe Confort Pebble идентичный4 Фамилия: Migo Сатурн & Isofixbasis

RodiFix Airprotect (РодиФикс ЭйрПротект) Детское автокресло Maxi-Cosi RodiFix Airprotect с 3,5 до 12 лет

 

 
Maxi Cosi RodiFix Airprotect новейшая разработка maxi cosi в группе 2/3 предназначена для детей весом от 15 до 36 кг. Устанавливается в автомобиль при помощи крепления изофикс, также может крепиться штатным ремнем автомобиля — по Вашему выбору.

Автокресло Maxi Cosi RodiFix Airprotect снабжено встроенными в подголовник воздушными подушками безопасности, которые сначала использовались только в автокресле Maxi Cosi RodiFix Airprotect, прекрасно показали себя во внештатных ситуациях, и затем подголовники с воздушными подушками (Airprotect) начали использоваться и в автокресле maxi cosi rodifix isofix. 

Путешествуя в автокресле Maxi Cosi RodiFix Airprotect, ребёнок гарантировано будет чувствовать себя комфортно и безопасно!
 

Основные плюсы автокресла Maxi Cosi RodiFix Airprotect

  • специальная система AirProtect,  встроенная в подголовник, смягчает  действие удара, оптимально защищая голову и шею ребенка
  • удобный подголовник регулируется по высоте, изменяя высоту спинки RodiFix Airprotect с 56 до 77 см
  •  регулировка сиденья по высоте и ширине
  • подголовник с запатентованной технологией AirProtect (воздушные подушки)
  • идеальная подгонка ремня безопасности 
  • легкое и быстрое пристегивание, даже для ребенка
  • полулежачее положение кресла, чтобы ребенок мог сидеть в расслабленной позе  (2 положения наклона спинки). Изменение наклона спинки  — это довольно редкая функция у автокресла категории 2-3, и такая функция выгодно отличает Maxi Cosi RodiFix Airprotect как от автокресел 2-3 других производителей, так и от других автокресел этой категории голландского концерна Maxi Cosi
  • съемный чехол maxi cosi rodifix ap сшит из смесовой ткани: хлопок с полиэстром прекрасно стирается в стиральной машинке на 30 градусах, без отбеливателя
  • легкий вес — 6,15 кг,
  • внутренние размеры сиденья maxi cosi rodifix airprotect : 24 (ш) х31 (г) х 56-77 (в) см
  • устанавливается в автомобиль при помощи крепления Изофикс
  • соответствует требованиям ECE-R44/04
  • относится к группе 2/3 (15-36 кг)


  Безопасность — результаты краш-теста Если Вы решаете автокресло Maxi Cosi RodiFix купить, то Вы должны знать, что это кресло великолепно показало себя в краш тестах.
На протяжении многих лет все кресла Maxi Cosi, выставляемые на тест Всеобщий немецкий автомобильный клуб (нем. Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. — сокр. ADAC), получают самые высокие оценки.
Результаты последнего испытания можно посмотреть здесь >>>

Видео о Детское автокресло Maxi Cosi RodiFix Airprotect:

Гарантии на Maxi Cosi RodiFix Airprotect (Макси Кози РодиФикс ЭйрПротект) На все автокресла Maxi Cosi предоставляет 12-месячная гарантия производителя. Сервисная мастерская находится в Москве. в случа обнаружения заводского брака Maxi Cosi обязуется заменить бракованную деталь, либо при невозможности последнего, возместить стоимость изделия.
 

Европейское производство Макси Кози Родификс Эйрпротект

Поставляемые нами автокресла Maxi Cosi, в том числе и  Maxi Cosi RodiFix Isofix не производятся в Китае. Они производятся в Европе — Венгрии, Нидерландах (Голландия).


maxi cosi rodifix airprotect isofix купить

Краш тест 2019 автокресел – таблица и рейтинг лучших моделей для детей от 0 до 18 по результатам тест-драйва, самые безопасные варианты от 9 до 36 кг 2018 года (2022)

  • КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 | avtokreslo.by
    • Результаты краш-теста adac 2018
        • !!! ***Для понимания, как в школе «++» = 5+ / «+»= 5 / » 0 » = 4 / » Ø » = 3 / ну и двоечники = » — »
        • Рассмотрим результаты моделей со стандартом I-SIZE ( дети ростом до 105 см.)
        • КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 прошла и новинка от компанииMaxi-Cosi.
  • Автокресло Siger безопаснее, чем Romer? Краш-тест, плюсы и минусы
      • Цены в магазинах
    • Разновидности
    • Цены в магазинах
    • Цены в магазинах
    • Таблица результатов Авторевю
    • Видео Краш-теста автокресла Siger Трансформер Прайм
    • Провальные результаты краш-тестов брендовых автокресел
    • Отзывы об автокреслах Siger
    • Плюсы и минусы автокресла Siger
    • Заключение
    • Вас также может заинтересовать
  • Краш-тесты автокресел ADAC 2018 — таблица результатов и подробные заключения
    • Автокресло Maxi-Cosi Rock
      • Заключение ADAC
      • Автокресло Britax Roemer Baby-Safe i-Size
      • Заключение ADAC
      • Автокресло Cybex Sirona M2 i-Size + Base M
      • Заключение ADAC
    • Автокресло Chicco Cosmos
      • Заключение ADAC
    • Автокресло Maxi-Cosi Pearl + база Familifix
    • Автокресло Peg-perego Viaggio 1-2-3 Via
      • Заключение ADAC
    • Выводы о результатах краш-тестов автокресел 2018
    • Вас также может заинтересовать
    • Другие краш-тесты ADAC
  • Таблица результатов краш тестов детских автокресел 2017/2018 год, группы 0 1 2 3.
    • Видео краш-тестов
  • Краш-тесты детских автокресел ADAC 2018 (весна + осень) с комментариями
  • Краш-тесты детских автокресел ADAC 2016 с комментариями
        • А теперь – немного комментариев о тех результатах краш-тестов автокресел ADAC 2016, которые показались мне интересными:
  • Краш тест Детских Автокресел 2017 Adac

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 | avtokreslo.by

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 — который проводился весной 2018 года, протестировал 23 модели детских автокресел. Были на краш-тесте АДАК 2018 и новинки — автокресло оснащенное подушками безопасности.

Многие автокресла по результатам теста получили оценки ХОРОШО ( «+»/ 5-ка по школьной системе ), но ни одно из кресел, в отличие от прошлогодних, не получили оценку ОТЛИЧНО («++» / 5+ ).

Некоторые автокресла получили плохие оценки, а некоторые модели даже не прошли краш-тест adac 2018 года, что очень огорчает.

Давайте приступим к изучению результатов

Результаты краш-теста adac 2018

!!! ***
Для понимания, как в школе «++» = 5+ / «+»= 5 / » 0 » = 4 / » Ø » = 3 / ну и двоечники = » — »
Название модели автокреслаIsofixОбщий баллБезопасностьЭкспл-яЭргоно-микаВред. в-ваУходРост(i-size)Вес (ECER44-04)
Группа 0+ (от 0 до 13 кг, от рождения и до Max 15 месяцев,), а также части i-size системы для младенцев с ограничением по росту
Maxi-Cosi Rock >>нет++++++++45-75 см
Maxi-Cosi Rock + база FamilyFix One i-Size да+++++++++45-75 см
Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size нет++++++++40-83 см
Graco Snugride i-Size + Base i-Size да++++++до 87 см
Kiddy Evoluna i-Size 2да++++++45-83 см
Avionaut Ultralite + IQ baseда+++045-86 см
В следующую группу отнесем автокресла для детей с рождения и до 18 кг. ( 0+/1 гр.) + стандарт I-SIZE.

Что такое стандарт i-Size — подробней здесь >>

Britax Römer Dualfix i-Size >> да+++++++40-105 см
Britax Römer Swingfix i-Size >> да++++++++40-105 см
Britax Römer Trifix 2 i-Size >> да++++++++76-105 см С 15 мес.
Cybex Sirona S i-Size >> да++0++++45-105 см
Maxi-Cosi Axissfix Air >>да+++++++45-105 см
Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Sizeда+++++++67-105 см
Chicco CosmosнетØØØ+++ до 18 кг
Concord Ultimax i-Sizeда0+0++40-105 см
Jané Gravityда000+++
Группа 1-2-3 (9-36 кг, примерно от 1 года до 12 лет)
Joie Traver Shield >>да+++++++9-36 кг
Chicco Youniverse Fix >>да000++++9-36 кг
Peg Perego Viaggio 1-2-3 Via >>да000+++9-36 кг
Группа 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 до 12 лет) + i-size (2 этап)
Besafe iZi Flex Fix >>да++++++100-150 см
Joie Traver >>да+++++++ 15-36 кг
Nuna AACE >>да+++++++ 15-36 кг
Recaro Monza Nova Evoнет+++++++ 15-36 кг
Recaro Monza Nova Evo Seatfixда+++++++ 15-36 кг

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 прошел и какие итоги мы имеем…

Многие кресла выполнены по стандарту i-size ( для младшего возраста ). В старшей группе автокресел, хорошие результаты в АДАК 2018, сертифицированное по новому правилу, получило автокреслоBesafe izi Flex Fix.

Автокресла для новорожденных показали почти все хороший результат. АвтокреслоMaxi Cosi Rock — достойно прошло тест как с базой isofix, так и без нее.

Britax Roemer Baby Safe Plus 2 I-Size иKiddy Evoluna i-Size 2 — также хороши по тестам.

Avionaut Ultralite + IQ base — получил не совсем хорошие оценки, но учитывая стоимость, которая гораздо ниже конкурентов в своей группе — это достойный вариант для покупки.

Рассмотрим результаты моделей со стандартом I-SIZE ( дети ростом до 105 см.)

Britax Romer Dualfix i-size — хорошая и безопасная модель, традиционно автокресла Romer получают высокие оценки в краш-тестах.

КРАШ-ТЕСТ ADAC 2018 прошла и новинка от компанииMaxi-Cosi.

Maxi-Cosi Axissfix Air – первое и пока единственное, детское автокресло в конструкции которго, есть подушки безопасности. первое детское кресло, оснащенное подушками безопасности. Данные после испытаний показали, что нагрузка на голову и шею ребенка очень мала — подушки показали себя очень эффективными.

Maxi-Cosi Pearl One – это вариация для езды только против хода.

Группа 1-2-3 (9-36 кг).

Хорошие результаты показало автокресло Joise Trever Shield. Еще 2 модели с оценкой » на 4-ку»: Chicco Youniverse Fix и Peg Perego Via заинтересуют тем, что эти модели с заметным регулируемым наклоном и силовым изофиксом, которые не провалили тест. До сих пор единственным проверенным вариантом такого типа был Britax Roemer Advansafix III sict . Так что технология 1-2-3 с таким функционалом отработана и появляются новые модели, которые можно считать достаточно безопасными.

Группа 2-3 (3-12 лет)

Наибольший интерес к себе вызывает автокресло Besafe iZi Flex Fix . Первое авткоресло в краш-тесте в рамках нового стандарта ECE UN R129-02 (i-size). Заметим, что в конструкции использованы элементы, которые первым применил Britax Romer несколько лет назад – накладка на штатный ремень (здесь ее заметно увеличили в толщину) и 4 точка проведения ремня (между ножек).

www.avtokreslo.by

Автокресло Siger безопаснее, чем Romer? Краш-тест, плюсы и минусы

Автокресло Siger(производство Россия)было признано более безопасным, чем брендовые дорогие автокресла Romer,Recaro и Kiddy (производство Германия). Краш-тесты были проведены журналом Авторевю. Это большая неожиданность и приятная новость для тех, кто ищет хорошее автокресло недорого. Кроме того, всем нам приятно, что в России появилась достойная продукция собственного производства. Ниже вы увидите сравнительную таблицу результатов тестирования, описания российских автокресел Siger и выводы.

На фото указаны оценки в баллах автокресла при фронтальном ударе и боковом ударе, а также оценка за исключение неправильной установки. Автокресло Siger оказалось одним из 2-х автокресел в тесте (вместе с именитым Cybex), у которого нагрузки на грудь пристолкновении не превысили «зелёного коридора».

Цены в магазинах

Разновидности

В краш-тесте участвовало автокресло Siger Прайм (без Isofix). А это его разновидности более высокого класса.

Siger Прайм Isofix

Siger КоконIsofix

SigerПрайм АртIsofix

Система Isofix повышает устойчивость и безопасность автокресла. Соответственно, если у модели Прайм неплохой уровень безопасности, логично предположить, что у Прайм Isofix он ещё лучше. Кроме того, по последнему стандарту I-Size, все детские сиденья должны быть оборудованы системой Isofix в обязательном порядке. Приятно, что отечественный производитель обеспечивает нас автокреслами с Isofix по приемлемой цене.

Цены в магазинах

Линейка «Арт» с яркими рисунками не подходит под серый салон, зато делает сидение привлекательным для маленького владельца и повышает настроение большим. Это важно, чтобы автокресло стало не «орудием пытки», адругом малыша.

Модель «Кокон»,в отличии от Прайм, принадлежит категории I-II (9-25кг), примерно с 9 месяцев до 7-ми лет. При этом, у него более выраженная боковая защита и ортопедическая форма спинки.

Цены в магазинах

Таблица результатов Авторевю

В краш-тесте участвовало 16 автокресел категории 9-18кг и 9-36кг. Мы приведём результаты сравнения 4-х моделей: Siger (Россия), Romer King II LS (Германия), Recaro Sport (Германия), Kiddy Phoenixfix pro 2 (Германия). Именно они являются шокирующими и даже скандальными.

Siger трансформер праймRomer King II LSRecaro Young SportKiddy Phoenixfix pro 2
Фронтальный удар
Максимальная перегрузка головы, g91,2188,2990.3267.28
Максимальная перегрузка груди, g47,7467,7856.1156.99
Растягивающее усилие шеи, kH2,63,3933,0051.938
Подныриваниенетнетнетнет
Оценка фронтального удара по худшему из критериев, баллов6,7604,925,34
Боковой удар
Максимальная перегрузка головы, g81,6961,9155,3345,62
Максимальная перегрузка груди, g67,8384,1879,2582,23
Изгибающий момент шеи, Нм40,3335,4743,9545,68
Оценка бокового ударапохудшему из критериев, баллов3,9400,50
Оценка исключения неправильной установки, баллов4,596,59
Итоговая оценка5,12,73,854,57

Степень защиты:

Достаточная

Удовлетворительная

Слабря

Плохая

Условия краш-тестов были жёсткими и суровыми, как кузов Лада-Калина.

Импульс для фронтального ударабыл таков,как если быавтомобиль врезался в деформируемый барьер на скорости 68—70 км/ч. Для бокового же ударабыло выбрано замедление в 31 g (в тестах Euro Ncap 26 g.)

Таких условий оказалось достаточно, чтобы даже именитые автокресла Romer и Recaro провалили тесты. А вот автокресло Siger оказалось лучшим из недорогих автокресел. И его общая оценка «удовлетворительно» кажется вполне приемлимой на фоне провала брендовых участников теста.

Видео Краш-теста автокресла Siger Трансформер Прайм

Результаты краш-теста автокресла Siger удивительны ещё и потому, что это кресло принадлежит совмещённой категории 1-2-3. В истории краш-тестов ADAC кресла этой категории не получают хороших оценок, за исключением кресел со столиком.

На вид Siger — обычное ничем не примечательное автокресло. Но на видео «ведёт себя» совсем неплохо.При этом заметно, что при боковом ударе голова манекена выскочила из объятий подголовника. То есть если бы на месте двери было стекло или фанерный щит, оценка была бы хуже. Однако Авторевью решил не снижать за это оценку. Подголовника у модели Прайм практически нет, в этом плане более предпочтительна модель «Кокон» с более усиленной боковой защитой.

Провальные результаты краш-тестов брендовых автокресел

В 2016 году автокресло Romer King II и его разновидности LS и ATS также участвовали в краш-тестах ADAC. Условия тестирования были немного мягче, и всё же! ADAC оценил уровень безопасности модели при боковом ударе как «хороший», а при фронтальном ударе «средний». Общая оценка ADAC этого автокресла «хорошо». Нельзя не заметить преимущества этого кресла — шикарный внешний вид и удобство для ребёнка, система регулировки ремня и установки кресла очень продуманы.

Однако Авторевю поставил ему низшие оценки — 0 за фронтальный удар и 0 за боковой удар


У этой модели при боковом ударе у манекена отлетела нога при отскоке. Для живого ребёнка это означало бы сильный вывих.

Kiddy Phoenixfix Pro 2

в глазах ADAC не просто хорошее, о очень хорошее автокресло. В 2013 году был проведён краш-тест этого кресла и ему присвоены оценки «очень хорошо» как за безопасность при фронтальном ударе, так и при боковом ударе. Однако Авторевю разоблачает это лёгкое кресло, утверждая, что подголовник из пенопласта развалился, при боковом ударе, анагрузка на грудьпри фронтальном ударе превысила допустимые нормы.


Recaro Young Sport также не обошёлся без тестов ADAC. Немецкий автоклуб признал хорошую степень защиты при боковом ударе, отметив средний уровень безопасности при фронтальном.

Авторевю и здесь развенчивает миф о безопасности шикарного кресла — при боковом ударе нагрузка на грудь превысила допустимые значения, а фиксатор ремня таков, что готов расстегнуться при сильном ударе сбоку.

Глядя на эти странные результаты, может показаться, что у авторевю какие-то личные счеты с автокреслами производства Германия (а может быть это трюк, чтобы поддержать отечественного производителя). Однако наивысшие оценки в этом тесте получили Cybex Pallas 2-fix и Romer Trifix, которые показали отличные результаты как при фронтальном, так и при боковом ударе.

А что вы думаете по поводу странных результатов этого теста? Напишите в комментариях.

Отзывы об автокреслах Siger

Покупатели соглашаются в том, что кресла Siger сделаны качественно, добротно.

Елена (о Siger Кокон Isofix)

Очень переживала, что ребенок не захочет сидеть в кресле, а зря. Малышу 7 месяцев, брали кресло для поездки 500 км, сидел с удовольствием. А так же нам было принципиально кресло с креплением изофикс и наличие сертификата. Покупкой довольны! Источник

Алекс (о Siger Кокон Art)

Качество материалов действительно очень приятное и виднокачество и надежность

. Модель с isofix отличается только наличием направляющих на основе кресла, в остальном они одинаковые. Во-вторых, креслоимеет 6 положений наклона спинки(хотя производитель рекомендует при поездках использовать максимально вертикальное положение), но они имеют достаточно малый шаг, поэтому «положить» ребенка не получится, но сделать его поездку удобной вполне. Источник

Вадим (о Siger Прайм Isofix)

Хорошее сочетание цены, качества и универсальности. Сделано добротно, части кресла подогнаны друг к другу четко, ничего не болтается, ни соскакивает. Форма сидения удобная, покатая, без углов под коленями. Изофикс защелкивается крепко, хоть и в первый раз тяжеловато было. Ремни легко регулируются, и при этом держат крепко, так же и замок, ребенок его не расстегнет сам. Высокая спинка. Боковая защита маленькая, но есть. Покупкой довольны. Источник

Плюсы и минусы автокресла Siger

Плюсы

  • Хорошие показатели по безопасности, особенно касающиеся защиты груди.
  • Качественная обивка
  • Качественное исполнение
  • Хороший обзор для ребёнка
  • Долговечность

Минусы

  • Есть риск неправильной установки (для модели без Isofix)
  • Фиксатор ремня не может быть установлен на некоторых автомобилях (например Лада-Калина из Авторевю) (для модели без Isofix)
  • Средний уровень боковой защиты (модель Прайм)

Заключение

Это не фикция, автокресла Siger действительно делают в России, на заводе в городе Рязань.

Обладают среднимуровнем безопасности. Изготовлены качественно, хотя и без шика, свойственного дорогим моделям вроде Romer и Recaro.Ввиду небольшой разницы цены «с изофикс» и «без изофикс», рекомендуетсявыбирать модели, оснащённые Isofix. Это повышает безопасность и устойчивость автокресла, а также соответствует последнему стандарту I-size. К сожалению, российские автокресла редко попадаются в обычных магазинах, но всегда доступны через интернет.

Вас также может заинтересовать

Недорогое и безопасное автокресло-переноска

Другие безопасные автокресла в результатах краш-тестов ADAC

Ссылка на краш-тесты ADAC

Краш-тесты автокресел ADAC 2018 — таблица результатов и подробные заключения

В мае 2018 организация ADAC провела ежегодное тестирование детских автокресел. В данном рейтинге автокресел вы найдёте:
Таблицу результатов
Подробное заключение ADAC (плюсы и минусы тестируемых моделей)
Выводы

Превосходно

Хорошо

Удовлетворительно

Достаточно

Неудовлетворительно

Ниже вы найдёте подробные заключенияADAC олучших автокреслах из теста 2018, доступных в России. В рейтинге представлены следующие группы:

Группа 0+ (0-13кг)
Группа 0/1 (0-18кг)
Группа 1 (9-18кг)
Группа 1/2/3 (9-36кг)
Группа 2/3 (15-36кг)

Автокресло Maxi-Cosi Rock

Общая оценка ADAC: хорошо
Рост: Для детей от 45 до 75 см (до 1 года)
Вес сиденья: 3,8 кг
Установка: Против направления движения с трехточечным ремнем транспортного средства

Внимание: Не используйте на пассажирских сиденьях с передней подушкой безопасности!

Так как предназначена только для детей до года, следует устанавливать только против хода движения. В соответствии с регламентомЕЭК ООН 129 («i-Size») соответствие автокресла определяется ростом ребёнка, а не весом, как обычно.

В целях безопасности, производитель рекомендует не использовать кресло более 5-ти лет.

Заключение ADAC

Лёгкая переноска для младенцев, проста в использовании и обладает хорошей защитой от несчастных случаев.

Плюсы

Безопасность

  • Очень низкий риск получения травмы во время лобового столкновения
  • Очень низкий риск получения травмы во времябокового столкновения
  • Удобнаяформа ремня
  • Устойчиво устанавливаетсявавтомобиле

Эксплуатация

  • Низкий риск неправильнойустановки
  • Просто пристегнуть ребенка
  • Лёгкая установка сиденья
  • Понятное руководство пользователя и
    предупреждения
  • Низкий вес

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хорошая обивка
  • Малая занимаемая площадь
  • Достаточноепространство для ребёнка
Уборка и чистка
  • Возможна машинная стирка
  • Чехоллегко снять
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержаниезагрязняющих веществ

Минусы

  • Ограниченный обзор для ребёнка
Автокресло Britax Roemer Baby-Safe i-Size

Оценка ADAC:хорошо

Рост: Для детей от 40-83 см (примерно до 1-1,5 года)
Вес сиденья: 4,8 кг

Переход на автокресласледующей категориинеобходим только когда голова ребёнка достигла верхней части кресла.
Высота ремней безопасности легко регулируется с помощью центрального регулятора
и быстро адаптируется к растущему ребенку.

Заключение ADAC

Безопасная переноска для младенцев, утвержденная в документе ЕЭК ООН 129 («i-Size»)

Плюсы

Безопасность

  • Очень низкий риск получения травмы во время лобового столкновения
  • Очень низкий риск получения травмы во времябокового столкновения
  • Удобнаяформа ремня

Эксплуатация

  • Низкий риск неправильнойустановки
  • Лёгкая установка сиденья
  • Понятное руководство пользователя и
    предупреждения
  • Низкий вес

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хороший обзор для ребёнка
  • Хорошая обивка
  • Малая занимаемая площадь
  • Достаточноепространство для ребёнка

Уборка и чистка

  • Возможна машинная стирка
  • Чехоллегко снять
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержание загрязняющих веществ

Минусы

  • Детское сиденье не очень стабильно
    в транспортном средстве
  • Размещениеребёнка немного сложное
Автокресло Cybex Sirona M2 i-Size + Base M

Оценка ADAC:хорошо

Рост:Для детей от 45-105 см (0-4 года)
Сидение с собственным ремнём безопасности
Положения спинки сидя и лёжа
Вес сиденья:14,6 кг
Установка: Isofix с опорой
45-105см против хода или
76-105см — по направлению движения
Внимание:Не используйте на пассажирских сиденьях с передней подушкой безопасности!

Чтобы облегчить размещение ребёнка, кресло можно повернуть в сторону. Кресло подходит для новорождённых, но не может использоваться как переноска. Установка ремнём безопасности автомобиля невозможна.

Заключение ADAC

Безопасное, но очень тяжелое детское кресло для детей до 1,05 м. Дети до 4-х лет могут располагаться против направления движения.

Безопасность

  • Очень хороший уровень боковой защиты
  • Удобнаяформа ремня
  • Кресло стабильно в транспортном средстве

Эксплуатация

  • Низкий риск неправильнойустановки
  • Лёгкая установка сиденья
  • Понятное руководство пользователя и
    предупреждения

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хорошая обивка
  • Достаточноепространство для ребёнка

Уборка и чистка

  • Возможна машинная стирка
  • Чехоллегко снять
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержание загрязняющих веществ

Минусы

  • Средний уровень риска при лобовом столкновении
  • Очень тяжёлое
  • Размещениеребёнка немного сложное
  • Нога кресла не оптимальная
  • Ограничен обзор для ребёнка
  • Занимает довольно много места

Автокресло Chicco Cosmos

Оценка ADAC:достаточно

Вес ребёнка:0-18кг (0-4 года)
Сидение с собственным ремнём безопасности
Положения спинки сидя и лёжа
Вес сиденья:7,4кг
Установка:до 13кгпротив хода или
9-18кг— по направлению движения
Внимание:Не используйте на пассажирских сиденьях с передней подушкой безопасности!

Заключение ADAC

Удобное детское кресло в течение относительно длительного периода использования. Естьнедостатками в области безопасности и эксплуатации. Есть положение для сна

Плюсы

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хорошая обивка
  • Достаточноепространство для ребёнка
  • Занимает мало места
  • Недорогое

Уборка и чистка

  • Возможна машинная стирка
  • Чехоллегко снять
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержание загрязняющих веществ

Минусы

  • Повышенный уровень риска при лобовом столкновении
  • Повышенный уровень риска прибоковом столкновении
  • Немного затруднённая регулировка ремня
  • Не очень стабильно в транспортном средстве
  • Размещение ребёнка немного сложное
  • Установка сидения немного сложна
  • Повышенный риск неправильной установки
  • Инструкции имеют небольшие недостатки
  • Ограничен обзор для ребёнка

Автокресло Maxi-Cosi Pearl + база Familifix

Оценка ADAC:хорошо

Рост:Для детей от 67-105 см (1-4 года)
Сидение с собственным ремнём безопасности
Положения спинки сидя и лёжа
Вес сиденья:7,5кг, база 6,4кг
Установка:Isofix с опорой
Внимание:Не используйте на пассажирских сиденьях с передней подушкой безопасности!
Вывод

Безопасное и удобное детское кресло для детей с 1 года до 4-х лет. По словам производителя, подходит для интенсивного использования в течение 10ти лет.

Плюсы

Безопасность

  • Очень низкий риск получения травмы во время лобового столкновения
  • Очень низкий риск получения травмы во времябокового столкновения
  • Удобнаяформа ремня
  • Устойчиво устанавливаетсявавтомобиле

Эксплуатация

  • Низкий риск неправильнойустановки
  • Лёгкая установка сиденья
  • Понятное руководство пользователя и
    предупреждения

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хорошая обивка
  • Достаточноепространство для ребёнка

Уборка и чистка

  • Возможна машинная стирка
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержаниезагрязняющих веществ

Минусы

  • Размещение ребёнка немного сложное
  • Нога не оптимальная
  • Плохой обзор для ребёнка
  • Занимает довольно много места
  • Немного сложный съем чехла для стирки

Автокресло Peg-perego Viaggio 1-2-3 Via

Оценка ADAC:удовлетворительно

Вес: категория I-II-III Для детей9-36кг(1-12 лет)
Сидение с собственным ремнём безопасности
Положения спинки сидя и лёжа
Вес сиденья:12,4кг
Установка:по направлению движения 9-18кг — isofix и Top Tether, от 15кг — 3х точечный ремень безопасности и Isofix

Заключение ADAC

Неплохое кресло для длительного периода использования. Ремни с центральным регулятором легко адаптируются под рост ребёнка. В некоторых случаях для более устойчивой установки необходимо удалить подголовник автомобиля. По данным производителя, максимальный срок эксплуатации 12 лет.

Плюсы

Безопасность

  • Хорошаяформа пояса

Эргономика

  • Хорошая поддержка ног
  • Хорошая обивка
  • Невысокая цена
  • Занимает немного места
  • Достаточноепространство для ребёнка

Уборка и чистка

  • Возможна машинная стирка
  • Очень хорошее качество изготовления

Экология

  • Очень низкое содержаниезагрязняющих веществ

Минусы

  • Средний уровень безопасности при лобовом столкновении
  • Средний уровень безопасности прибоковомстолкновении
  • Не очень стабильно устанавливается в автомобиле
  • Немного повышенный риск неправильной установки
  • Размещение ребёнка немного сложное
  • Установка немного сложная
  • Инструкции имеют небольшие недостатки
  • Высокий вес
  • Плохой обзор для ребёнка
  • Немного сложный съем чехла для стирки

Выводы о результатах краш-тестов автокресел 2018

Независимая организация ADAC ежегодно тестирует детские автокресла в Германии. Эти тесты являются более строгими, чем тесты по стандарту ECE 44. Манекены помещаются в тестируемые модели и проходят испытание на боковой и лобовой удары:

Лобовой удар — при скорости64км/ч снеравномерным замедлением, имитирующим деформацию кузова реального автомобиля при аварии. (для ECE 44 50км/ч)

Боковой удар — при скорости 50км/ч (ECE 44 — 30км/час).

Кроме того, автокресла внимательно рассматриваются с точки зрения эргономики, удобства эксплуатации и экологичности. Результаты тестов часто бывают неожиданными. Именно поэтому даже именитые производители автокресел опасаются отдавать свою продукцию на тестирование. Выше вы можете увидеть список смельчаков в 2018м году. Тесты снова подтверждают, что дороже не значит лучше. Isofix — не значит безопаснее и даже не значит удобнее устанавливать.

Если раньше основным запросом российских родителей было «купить автокресло недорого», то сейчас всё больше россиян понимает, что автокресло — это безопасность. А потому так важно заранее знать, за что будет в момент аварии и обеспечивает ли приобретённое кресло необходимую защиту.

В этом видео вы можете проверить, как производится тестирование.

Вас также может заинтересовать

Другие краш-тесты ADAC

mishbaby.ru

Таблица результатов краш тестов детских автокресел 2017/2018 год, группы 0 1 2 3.

В 2015 году специалисты Авторевю испытали 16 удерживающих устройств группы 1 для детей весом от 9 до 18 кг. В лаборатории пассивной безопасности АвтоВАЗа появились современные детские манекены Q-серии, позволяющие измерить ускорение таза и нагрузки на шею. Манекен Q3 ростом 98,5 см и весом 15 кг помещается в креслах группы 1 (от 9 до 18 кг). На испытаниях использовался фрагмент кузова универсала Лада Калина (жестко закрепленный на тележке), а сами удары прошли с помощью так называемой «малой катапульты». Система резиновых жгутов как из рогатки выстреливает тележку — и она врезается в «пятку» гидроцилиндра. Тестирование проходило по новой методике. Она включает не только фронтальный, но и боковой удар. Причем оба удара «жестче», чем при нынешних краш-тестах Euro NCAP.

Цена ошибки

По статистике, половина кресел, закрепляемых штатным ремнем безо­пасности, фиксируется неправильно.­ Чем грозит даже незначительная ошибка? Удар — и кресло с плохо зафиксированным правым углом разворачивает влево. Ускорение головы манекена в течение трех миллисекунд составило 144 g, почти в полтора раза больше безусловно опасных 100 g, когда неизбежно сильное сотрясение мозга! И это при том, что недорогое китайское кресло Babyton — пусть и не эталон безо­пасности, но, будучи правильно закрепленным, в состоянии уберечь ребенка при фронтальном ударе.

В этом специалисты Авторевю убедились, когда повторили испытание, уже с правильным монтажом. Перемещение вперед было существенно меньше, и манекен не достал головой до переднего сиденья — перегрузка составила «желтые» 90 g. Внимательно читайте инструкцию, устанавливайте кресло неторопясь и обязательно — даже когда очень спешите! — дважды проверьте, правильно ли пристегнуты кресло и ребенок в нем.

Заметили разницу? На первом слайде пример неправильной установки: ремень пропущен над подлокотником. На втором слайде кресло пристегнуто верно.


Видео краш-тестов


kresla-market.ru

Краш-тесты детских автокресел ADAC 2018 (весна + осень) с комментариями

UPDATE октябрь 2018 – добавлены результаты осенних тестов
Результаты весенней сессии независимых краш-тестов ADAC 2018.
Весной 2018 года провели краш-тест 23 различных детских кресел, в том числе в первый раз – сиденье с собственной системой подушек безопасности. В общей сложности 17 моделей получили от ADAC оценку «хорошо», два автокресла – «удовлетворительно».

В этом сравнительном тесте три модели детских сидений были оценены как «плохие», одно из них не прошло тест на лобовой удара, а еще два получили низкую оценку по результатам теста на загрязнения.

Таблица результатов краш-тестов:

НазваниеIsofixОбщий баллБезопасностьЭкспл-яЭргоно-микаВред. в-ваУходРост(i-size)Вес (ECER44-04)
Группа 0+ (от 0 до 13 кг, от рождения и ~ до Max 15 месяцев, реально до 12 месяцев все же), а также части i-size системы для младенцев с ограничением по росту
Maxi-Cosi RockнетХорошоХорошоХорошоХорошоОтлОтл45-75 см
Maxi-Cosi Rock + база FamilyFix One i-SizeдаХорошоХорошоОтличноХорошоОтлОтл45-75 см
Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size + i-Size Flex BaseдаХорошоОтличноХорошоХорошоОтлХор40-83 см
Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size + i-Size BaseдаХорошоОтличноХорошоХорошоОтлХор40-83 см
Britax Römer Baby-Safe 2 i-SizeнетХорошоОтличноХорошоХорошоОтлХор40-83 см
Joie i-LevelдаХорошоХорошоОтличноХорошоОтлХор40-85 см
Graco Snugride i-Size + Base i-SizeдаХорошоХорошоХорошоХорошоХорХордо 87 см
Kiddy Evoluna i-Size 2даХорошоХорошоХорошоХорошоОтлХор45-83 см
Maxi-Cosi CabriofixнетХорошоХорошоХорошоХорошоОтлХордо 13 кг
Hauck Comfort FixнетХорошоХорошоУдовлХорошоХорХордо 13 кг
Hauck Comfort Fix + Comfort Fix IsofixbasisдаХорошоХорошоХорошоХорошоХорХордо 13 кг
Maxi-Cosi Cabriofix + Familyfix BasisдаХорошоУдовлХорошоХорошоОтлХордо 13 кг
Avionaut Ultralite + IQ baseдаПлохоХорошоХорошоХорошоПлохоУдв45-86 см
Jané Koos i-SizeнетПлохоОтличноУдовлХорошоПлохоХор40-83 см
Jané Koos i-Size + iPlatformдаПлохоХорошоХорошоХорошоПлохоХор40-83 см
До ~4 лет. Сюда относим:
0+/1 с продленным сроком использования (до 18 кг), до конца 1 группы
I-SIZE. Новые кресла, ближайший аналог – группа 0+/1 (с рождения до 18 кг, 3.5-4 лет), но пределы использования определяются ростом. Минимум до 15 месяцев позволяют ездить против хода.
Подробнее про автокресла i-size >>. Подробнее про ограничения по росту надо смотреть по каждому креслу отдельно. Верхний предел у всех 105 см, а вот нижний и момент поворота, если предусмотрен – индивидуальны.
Britax Römer Dualfix i-Sizeдахорошохорошохорошохорошоотлотл40-105 см
Britax Römer Dualfix M i-Sizeдахорошохорошохорошохорошоотлотл61-105 см
Britax Römer Swingfix i-Sizeдахорошоотличнохорошохорошоотлотл40-105 см
Britax Römer Swingfix M i-Sizeдахорошоотличнохорошохорошоотлотл61-105 см
Britax Römer Trifix2 i-Sizeдахорошохорошохорошохорошоотлотл76-105 смС 15 МЕС.
Cybex Sirona S i-Sizeдахорошохорошоудовлхорошоотлхор45-105 см
Maxi-Cosi Axissfix Airдахорошохорошохорошохорошоотлхор45-105 см
Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Sizeдахорошохорошохорошохорошоотлхор67-105 см
Chicco Around U i-Sizeдаудовлудовлудовлхорошохорхор40-105 см
Chicco Cosmosнетприемлприемлприемлхорошохорхордо 18 кг
Concord Ultimax i-Sizeдаплохоплохоудовлхорошоудовотл40-105 см
Jané Gravityдаплохоудовлудовлхорошоплохоотл
Nachfolger Hy5 TTнетплохоудовлудовлхорошоплохохордо 18 кг
Osann Foxдаплохоприемлудовлхорошоплохоудовдо 18 кг
Группа 1-2-3 (9-36 кг, примерно от 1 года до 12 лет)
Cybex Pallas S-Fixдахорошохорошохорошохорошоотлхор9-36 кг
Joie Traver Shieldдахорошохорошохорошохорошоотлхор9-36 кг
Chicco Youniverse Fixдаудовлудовлудовлхорошоотлхор9-36 кг
Peg Perego Viaggio 1-2-3 Viaдаудовлудовлудовлхорошохорхор9-36 кг
Nania I-Max SP Isofixдаудовлудовлхорошохорошохорхор9-36 кг
Osann I-Max SP Isofix Ferrariдаудовлудовлхорошохорошоотлхор9-36 кг
Группа 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 до 12 лет) + i-size (2 этап)
Besafe iZi Flex Fixдахорошохорошохорошохорошохорхор100-150 см
Joie Traverдахорошохорошохорошохорошоотлхор15-36 кг
Cybex Solution S-Fixдахорошохорошохорошохорошоотлхор15-36 кг
Nuna AACEдахорошохорошохорошохорошоотлхор15-36 кг
Recaro Monza Nova Evoнетхорошохорошохорошохорошоотлхор15-36 кг
Recaro Monza Nova Evo Seatfixдахорошохорошохорошохорошоотлхор15-36 кг

Итак, что имеем при беглом просмотре результатов краш-тестов…
В целом, наблюдается уже абсолютное большинство кресел, выполненных по i-size (ECE R129) среди кресел для детей младшего возраста. И даже среди кресел старшей группы видим первую ласточку, сертифицированное уже по новому правилу Besafe izi Flex Fix.

Результаты на сей раз по большей части стабильно хорошие, почти без провалов, и без супер достижений.
Остановлюсь на некоторых.

Среди автокресел для новорожденных – с рождения и до года? или до 1,5 лет? или до скольки-то там, но у всех по разному сантиметров роста )))) В общем, то, что раньше называли группой 0+, а теперь и обозначить то сложно, чтобы никого не запутать.

Относительно новая модель от Maxi Cosi, а именно, Maxi Cosi Rock успешно прошла тесты как с новой изофикс базой, так и без базы.
Britax Roemer Baby Safe Plus 2 I-Size традиционно для этой линейки показал отличную безопасность. Кстати, в этой путанице кресел данного типа и с заявленными разными предельными возрастами и ростом ребенка, оно реально выделяется размерами.
У Кидди тоже все хорошо с тестами очередной модели из серии очень лежачих, но безопасных люлек. Но опять все плохо с поставками в Россию, так что особо и останавливаться на нем смысла нет.

UPDATE октябрь 2018

В осенней сессии отличную безопасность показали комбинации Britax Roemer Baby Safe Plus 2 i-size как с базой i-size, так и с продвинутой базой i-size flex (позволяет компенсировать неправильный наклон дивана автомобиля).

Хорошо показали себя автолюльки от Hauck и симпатичный i-size вариант от Joie – Joie i-Level.
Кресло-ветеран Maxi-Cosi Cabriofix с базой-ветераном Familyfix показало удовлетворительный результат по безопасности при хорошем общем балле. Еще раз показывает, что прежние лидеры могут сталкиваться с умеренными проблемами при тестировании по методикам i-size (хотя сам по себе факт успешного теста уже по двум принципиально разным методикам – это тоже хорошо).

Проблемы с содержанием вредных веществ выявлены у моделей i-size для маленьких от Jane при том, что с безопасностью там все в порядке.

Кресла от i-size для детей ростом до 105 см:

Подтвердил хороший уровень безопасности Britax Roemer Dualfix i-size.
Вообще на отлично прошло тест кресло Briax Roemer Swingfix i-size. Вот только кресло это предназначено только для езды против хода, а пока ни одна подобная модель у нас не прижилась. Хотя максимально безопасно. Так что не знаю, будут ли вообще его поставлять в Россию.

Все ожидаемо хорошо у новой Cybex Sirona S i-size.

Maxi-Cosi Axissfix Air – первое детское кресло, оснащенное подушками безопасности. Видео с демонстрацией его работы публиковал еще несколько лет назад, когда оно было всего лишь прототипом. Тест пройден успешно. Причем в комментариях к тесту указано, что подушки позволили снизить измеренные нагрузки на голову шею. Т.е. сама технология работает, молодцы! Правда на ударе сбоку (что уже не касается работы подушек, а конструкции кресла) оно показало себя средне, поэтому суммарный балл не особо выдающийся. Но тем не менее, очень интересно.
На всякий случай напомню, кресла i-size до 105 см позволяют в большинстве своем (сейчас и тут образовались исключения!!!) перевозить ребенка против хода хоть до конца срока эксплуатации. И в таком положении ему безопаснее, чем по ходу при любых подушках и прочих технологических ухищрениях!

Про кресло Maxi-Cosi Pearl One, получившее хорошие оценки, чтобы не возникало путаницы с растущим семейством Pearl-ов, скажу – это вариация для езды только против хода.

Единственным провальным результатом с оценкой “плохо” за безопасность (2 других за превышение химического состава) неожиданно стало кресло Concord Ultimax I-Size. Продолжатель очень удачной линейки Ultimax-ов, выполненный по новым стандартам, не сумел сохранить целостность на лобовом ударе.

Britax-Roemer Trifix2 i-size
Хочу заметить, что ВООБЩЕ нет тестов 1 группы. Как я неоднократно говорил, этот тип кресел довольно быстро вытесняется креслами i-size.
А вот интересным примером миграции кресла 1 группы в систему i-size может служить как раз это кресло.
Думаю все, кто сталкивался с выбором кресла 1 группы до 2017 года знаком с моделью Trifix. Легендарное кресло 1 группы было, возможно, лучшее. Но в i-size вписаться не могло никак, поскольку не подразумевает перевозку ребенка против хода, что согласно ECE R129 до 15 месяцев обязательно. Ну вот собственно, в результате и появилось кресло Trifix i-size, а затем его клон Trifix 2 i-size, в которые внесли номинальные конструктивные изменения для соответствия i-size, и ограничили время начала его эксплуатации возрастом в 15 месяцев. Таким образом удалось обойти ограничение на обязательный режим езды против хода.

UPDATE октябрь 2018

Зачем-то протестировали моделиBritax Römer Dualfix M i-Size иBritax Römer Swingfix M i-Size, которые отличаются от 2 упомянутых ранее моделей без буковки М (которые тестировали весной) только отсутствием возможности использования с младенцами. Предсказуемо, результаты идентично хорошие. Ну что ж, лишнее доказательство отсутствия элемента случайности в тесте данных серий.

Модное i-size кресло от Chicco (Chicco Around U i-size) показало только средние результаты (удовлетворительно во всем)

Также средние результаты по безопасности и провальные по загрязнениям у Jane Gravity, не смотря на высокую цену.

Только “приемлимо” получило по безопасности (и также провал по загрязнениям) традиционно дешевое кресло Osann Fox (Osann – один из брендов более известной у нас Nania).

Очень интересный экземпляр –Nachfolger Hy5 TT. Получил удовлетворительно по безопасности (на самой нижней границе), и опять провал по загрязнителям. Но интересно это страшненькое на вид кресло совсем другим. Оно надувное!!! ) . Правда не полностью, как проваливавшие тесты предыдущие экземпляры других производителей, и жесткие элементы там все таки присутствуют. Но тем не менее, сдувается до компактного рюкзака и надувается до кресла. Даже якорный ремень прилагается. И в принципе – по результатам динамических тестов – это вполне себе кресло. Правда цена оставляет в силе только идею компактности, а отнюдь не экономии…

Группа 1-2-3 (9-36 кг).

А вот здесь интересно.
Хорошо себя показало кресло Joise Trever Shield, но оценка кресла со столиком от Joie закономерна.
Гораздо интереснее 2 модели с оценкой “Удовлетворительно”: Chicco Youniverse Fix и Peg Perego Via. А интересны тем, что это еще +2 модели в группе 1-2-3 с заметным регулируемым наклоном и силовым изофикс, которые не провалили тест. До сих пор единственным проверенным вариантом такого типа был Britax Roemer Advansafix III (который правда умудрился получить даже Хорошо по безопасности в 2017). Так что технология 1-2-3 с таким функционалом отработана и появляются новые модели, которые можно считать достаточно безопасными.

UPDATE октябрь 2018

Октябрь пополнил группу 1-2-3 успешным тестов Cybex Pallas S-Fix.

Зачем-то опять протестировали Nania I-Max SP. Мне вообще кажется, что эти кресла ADAC использует для калибровки тестов, они там снова и снова появляются. В общем, ничего не изменилось, удовлетворительно, для низкой цены этого кресла – прекрасный результат. А да, еще зачем-то протестировали это же кресло в варианте обивки Ferrari. Доказали, что эта обивка еще экологичнее. Очень ценная информация, спасибо ).

Группа 2-3 (3-12 лет)
Самое интересное тут – кресло Besafe iZi Flex Fix. Интересно тем, что оно омологировано уже в рамках нового этапа развития ECE R129 (i-size). Первая ласточка этого типа в независимых тестах. Прошло их успешно. Заметим, что в конструкции использованы элементы, которые первым применил Britax Roemer несколько лет назад – накладка на штатный ремень (здесь ее заметно увеличили в толщину) и 4 точка проведения ремня (между ножек). Т.е. эксперимент признан и другими производителями успешным и можно ожидать его повсеместного внедрения и развития.

А в остальном – у всех все неплохо в группе 2-3. И кресла экономичной серии от Reacro (Monza Nva Evo и Nova Evo Seatfix) получили хорошие оценки, и очередная модель от Joie (Traver) показала себя хорошо, в общем, все в порядке.

UPDATE октябрь 2018

Группа пополнилась успешным тестом Cybex Solution S-Fix.

Всем безопасных поездок!

xn--80aafmyhsrkf.xn--p1ai

Краш-тесты детских автокресел ADAC 2016 с комментариями

UPDATE 25.10.2016. ДОБАВЛЕНЫ РЕЗУЛЬТАТЫ ОСЕННИХ ТЕСТОВ

Статья и таблицы пополнены результатами испытаний еще 16 детских автокресел, протестированных в осеннюю испытательную сессию. Протестированы несколько интересных моделей, испытаний которых давно ждали. Некоторые ожидаемые в тест так и не попали. Добавленные в таблицу результаты помечены знаком “(осень)”.

Только я начал писать статью с попыткой спрогнозировать предстоящие результаты весенней серии тестов (обычно они появляются 30-31 мая), как их опубликовали досрочно. Итак, привожу результаты краш-тестов детских кресел ADAC, весна 2016 года. Есть интересные результаты, один меня откровенно расстроил, но обо всем – в комментариях к таблице ниже.

Всего в весеннюю сессию было испытано 26 кресел. Среди них уже 8, сертифицированных по новому стандарту R-129 (i-size, подробнее в статье про автокресла i-size и что это такое).

Итак, таблица результатов (напоминаю, что напрямую их можно сравнивать только с краш-тестами автокресел за 2015 год):

Итак, общая таблица результатов краш-тестов:

НазваниеIsofixОбщий баллБезопасностьЭкспл-яЭргоно-микаВред. в-ваУходРост(i-size)Вес (ECER44-04)
Группа 0+ (от 0 до 13 кг, от рождения и ~ до Max 15 месяцев, реально до 12 месяцев все же), а также части i-size системы дл младенцев с ограничением по росту
KIDDY Evo-Luna i-Size (Isofix)даОтличноОтличноХорошоХорошоУдв.Хор45-83 см
CYBEX Aton Q i-Size (осень)нетХорошоОтличноХорошоХорошоОтлХор45-75 см
CYBEX Aton Q i-Size + Base Q i-Size (Isofix) (осень)даХорошоОтличноХорошоХорошоОтлХор45-75 см
JOIE i-Gemm (i-Size)нетХорошоОтличноХорошоХорошоотл.отл40-85 см
JOIE i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)даХорошохорошоХорошоХорошоОтлОтл40-85 см
KIDDY Evo-Lunafix (Isofix)даХорошоХорошоХорошоХорошоХорХордо 13 кг
MAXI COSI Citi (Bébé Confort Citi)нетХорошоХорошоХорошоХорошоОтлХордо 13 кг
BESAFE iZi Go Modular i-SizeнетХорошоОтличноХорошоХорошоОтлХор40-75 см
BESAFE iZi Go Modular i-Size + i-size base (Isofix)даХорошоХорошоХорошоХорошоОтлХор40-75 см
Группа 1 (от 9 до 18 кг, минимум от 9-12 мес и до ~3,5 лет)
BRITAX Römer King IIнетхорошоудовл.хорошоХорошоотлотл9-18 кг
RECARO Optiafix (Isofix)дахорошоХорошохорошохорошоотлхор9-18 кг
KIDDY Phoenixfix 3 (Isofix) (осень)дахорошохорошохорошохорошоотлхор9-18 кг
CHICCO Oasys 1 Evo Isofix (bgl. Chicco Oasys 1 Isofix)даудовл.удовл.хорошохорошоотлхор9-18 кг
MAXI-COSI Rubi XP (осень)нетудовл.удовл.хорошохорошоотлхор9-18 кг
RECARO Optia (Isofix) 1 (осень, см. комментарий ниже)даплохоплохохорошохорошоотлхор9-18 кг
I-SIZE. Новые кресла, ближайший аналог – группа 0+/1 (с рождения до 18 кг, 3.5-4 лет), но пределы использования определяются ростом. Минимум до 15 месяцев позволяют ездить против хода. Подробнее про автокресла i-size >>. Подробнее про ограничения по росту надо смотреть по каждому креслу отдельно. Верхний предел у всех 105 см, а вот нижний и момент поворота, если предусмотрен – индивидуальны.
CYBEX Sirona M2 i-Size (Isofix) (осень)дахорошохорошохорошохорошоотлудов45-105 см
CONCORD Reverso PLUS (Isofix + i-Size)дахорошохорошохорошохорошоотлхор40-105 см
BESAFE iZi Kid X2 i-Size (Isofix)дахорошоотличнохорошохорошоотлхор61-105 см
BESAFE iZi Modular i-Size + i-size base (Isofix)дахорошохорошохорошоудовл.отлудв61-105 см
JOIE i-Anchor Advance (i-Size + Isofix) (осень)даудовлхорошоудовлхорошохорхор40-105 см
NUNA Rebl (i-Size + Isofix) (осень)даплохоплохоудовлхорошохорхор40-105 см
Группа 0+/1 (с 0 до 18 кг, реально с 4-5 мес до ~3,5 лет)
RECARO Zero.1 (Isofix) (осень)дахорошохорошохорошохорошоотлхордо 18 кг
HAUCK Varioguard Plus (Isofix)даудовл.хорошоудовл.удовл.отлхордо 18 кг
KIWY SF01 Q-Fix (Isofix)даплохоплохоприемл.хорошопл.удвдо 18 кг
Группа 0+/1/2 (с рождения, реально с 5-6 мес, и до 25 кг, ~до 7 лет)
CHICCO Seat-Up 012 (Isofix)даприемлимоудовл.приемл.хорошохорхордо 25 кг
DIONO Radian 5нетплохоприемлимоплохоудовхорхордо 25 кг
Группа 1-2-3 (9-36 кг, примерно от 1 года до 12 лет)
JOIE Transcend (Isofix)дахорошохорошохорошохорошоудвхор9-36 кг
BRITAX RÖMER Advansafix II Sict (Isofix)даудовл.удовл.удовлудовлотлхор9-36 кг
HEMA Doorgroei (осень)нетприемлимоприемлимоудовлхорхорхор9-36 кг
NANIA Beline SP Luxe (осень)нетприемлимоприемлимоудовлхорхорхор9-36 кг
KIDS EMBRACE Frendshipнетплохоплохоудовл.удовл.отлхор9-36 кг
Группа 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 до 12 лет)
BRITAX RÖMER Discovery SL (Isofix)дахорошохорошоотличнохорошоотлхор15-36 кг
BRITAX RÖMER Kidfix II XP (Isofix)дахорошохорошоотличноудовл.отлотл15-36 кг
BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict (Isofix)дахорошохорошохорошоудовл.отлотл15-36 кг
JOIE Duallo (Isofix)дахорошохорошохорошохорошоудвхор15-36 кг
MAXI COSI Rodifix Airprotect (Isofix) (bgl. Bébé Confort Rodifix Airprotect)дахорошохорошоотличнохорошоотлхор15-36 кг
HEMA Junior (осень)нетхорошохорошохорошохорошохорхор15-36 кг
JANÉ Quartz (Isofix) (осень)дахорошохорошохорошохорошоотлхор15-36 кг
NANIA Befix SPнетхорошохорошохорошохорошохорхор15-36 кг
VERTBAUDET Juniorsitнетхорошохорошохорошохорошохорхор15-36 кг
MIGO Siriusнетудовлудовлхорошохорошохорхор15-36 кг
MIGO Sirius + Solar (Isofix)даудовлхорошоудовлудовлхорхор15-36 кг
А теперь – немного комментариев о тех результатах краш-тестов автокресел ADAC 2016, которые показались мне интересными:

В группе 0+ интересны результаты Kiddy Evo-Lunafix. Вообще отлично себя показала новая i-size модель, но и основная тоже показала себя хорошо. Для тех, кто не знает/не помнит – это кресло позволяет разместить ребенка почти горизонтально не только на шасси коляски, но и в процессе езды. Решение нестандартное, кресло, фактически, имеет второй тонкий слой, который и дает такое положение. А в случае нагрузки он вжимается и пассажир принимает типичное безопасное для режима езды против хода положение в кресле. Так вот теперь доказано, что такой ход обеспечивает не только удобство, но и безопасность. Жаль только у дистрибьютора Кидди, как обычно, какие-то проблемы и толком ничего не поставляет.

Также список пополняется креслами Joie. Вообще, этот бренд скоро, похоже, пополнит ряды наиболее безопасных производителей – все больше моделей светится в тестах, многие, успешно. При невысокой цене. Вот и часть системы i-size для новорожденных успешно прошла тест.

Update осень 2016. Тесты кресел для самых маленьких пополнились версией известного Cybex Aton Q, соответствующего уже правилам i-size, Cybex Aton Q i-size. По безопасности все отлично, кто бы сомневался…

В классической 1 группе (9-18 кг, установка по ходу)

-видим очередной тест из семейства Britax Roemer King 2 (в базовой модификации). Результат тот же, что логично. Зачем до бесконечности тестировать модификации, отличия которых не “краш-тестовые” – не знаю. Ну в общем, стабильность производства будем считать доказанной. P.S. кто бы знал, как меня нервирует их новый бренд “Britax Roemer”… Пока напишешь – руки устанут. Был раньше Romer и Romer – и всем все понятно.

-Наконец-то появившееся Recaro optiafix успешно прошло тесты. Вот лучше вместо тестирования одинакового по способу крепления очередного “кинга”, протестировали бы еще Recaro Optia на отдельной базе. Мне кажется, это было бы куда интереснее для тех, кто уже купил модель 0+ Privia на базе… Вроде и одно и то же почти с оптиафиксом, но не совсем ведь…

Update осень 2016. А вот осенний тест Recaro Optia (модификации, которая ставится на переходящую от 0+ базу Recaro Isofix Base) здорово разочаровал. Я некоторое время назад публиковал статью про отзыв партии без Recaro Isofix Base. В общем, была выпущена бракованная партия, кресло в комплекте с базой из которой и угодило в тесте. С группой 0+ (привия) даже на этой базе все проходит “на ура”, а вот с тяжелым манекеном крепления базы не выдержали и чаша улетела. Так что проблемным оказалось не кресло Optia, а база. Партия, подлежащая отзыву включает ~18000 штук, номера можно посмотреть в моей статье про отзыв или на официальном сайте Recaro. Замена, если окажется база с таким номером, производится бесплатно.

Продолжают победное шествие i-size кресла. Пока показывают, что базовая омологация по R-129 достаточно серьезна – провалов в независимых тестах я у этих кресел пока не видел, а их становится больше.

Правда ничего реально полезного нам в хозяйстве тест не содержит. Очередная модификация устанавливаемого только против хода конкорда реверсы (плюс) показала все хорошо, а кто бы сомневался. Ну и 2 модели бисейф туда же, одно против хода, другое – ребордер (с двумя вариантами установки). Вот только они в Россию давно не поставляются, да и денег стоят космических, а так производитель прекрасный.

Update осень 2016.

Очень интересное кресло Cybex Sirona M2 i-size успешно прошло тесты. Это обновление модели M I-Size (M2 теперь оснащено новой базой, которую в итоге будет возможно использовать с креслом для младенцев, а потом купить только верх).

Испытали кресло Joie i-anchor i-size. Общая оценка “удовлетворительно”, но заметим, что по безопасности совокупная оценка “Хорошо” (хотя если смотреть отдельно, то совсем чуть-чуть не дотягивает во фронтальном ударе). Ну и подвела оценка за эксплуатацию Предсказуемо, еще в Кельне на выставке я обратил внимание, что почти нет положения для отдыха по ходу движения. С другой стороны, Joie обычно помогает доступная цена.

А вот еще один тест свел на нет мою первую фразу про “победное шествие” i-size. Nuna Rebl i-size тест провалило.

В группе 0+/1 (0-18 кг)

– неплохо показал себя модернизированный Хаук Вариогард (теперь Plus).

– и здорово расстроил Kiwy SF01 Isofix. Нет, я всегда говорил, что конструкция из 2 простых изофиксов с 2 сторон и штатного ремня выглядит странно и нуждается в тестах… Но все же производитель мне всегда нравился и явного провала я как-то не ожидал. Еще раз доказывает, что в недорогих 0+/1 без тестов в наличии говорить о чем-то сложно, слишком сложное сочетание групп. Базовому ECE R44-04 то они, конечно, соответствуют, но большего ждать сложно.

Update осень 2016. Добавился тест Recaro Zero.1. Показало себя очень достойно. Интересное кресло, 0+/1 с поворотной для посадки-высадки чашей и продленным сроком использования против хода (что правильно).

Довольно новое в европейских тестах – 0+/1/2. Трансформеры большого периода использования, включающие 0+, популярные в США, потихоньку увеличивают ассортимент и на европейском рынке. Chicco Seat-Up 012. Общая оценка “приемлимо”. Но обратим внимание, что по безопасности – “удовлетворительно”, что для столь сложного сочетания групп – комплимент. А общая оценка понижена за то, о чем я всегда говорил про такие кресла, будь то европейские или американские – за большие риски неправильной эксплуатации. Еще раз повторю, подобные кресла могут быть хорошими, но для очень внимательных людей, готовых на всех этапах эксплуатации сверяться с инструкцией и все делать идеально.

Трансформеры 1-2-3 (9-36 кг).

– Очередной недорогой Joie со столиком получает хорошие оценки. К способности современных тестов правильно оценить эту технологию вопросы остаются, но тем не менее, как уже говорил, это производитель все чаще заявляет о себе. Напоминает сайбекс на заре своего развития – дешево, высокие баллы в тестах, динамично.

– Britax Roemer Advansafix 2 SICT. Ну, пожалуй, наиболее интересный подопытный в тестах. Много было противоречий по результатам испытаний когда-то многообещающего предка Xtensafix. Потом доработанная модификация Advansafix так и прожила весь период от начала производства, до окончания, так и не попав в повторные тесты. И вот, текущая модификация этого кресла, наконец, попала в них. Результат – Удовлетворительно. Это хороший результат, учитывая, что выше у 1-2-3 с ремешками никогда и не было. Боковой тест на уровне “Хорошо”. Риск неправильной эксплуатации хоть и повышенный, но не сильно (вот за этим они и сделали одинаковое крепление из штатного ремня изофикса и топ тетра во всех группах). Вот и получается, что на сегодня, это единственное 100% проверенное кресло с нетипичным для 1-2-3 силовым изофикс и большим наклоном. Welcome.

Группы 2-3 (15-36 кг). Самая легкая группа, в которой давно все научились делать что-то хорошее…

– Хорошо показали себя как древнейшее реанимированное Britax Roemer Discovery (в вариации с латч), так и последнее поколение серии Kidfix II XP. Правда легендарную оценку “Отлично” (SEHR GUT) модели Kidfix II XP SICT повторить не удалось, не дотянул 0,2 балла. Но тут может быть все что угодно, от статистической погрешности в тесте до смены условий испытаний (все же предыдущий рекорд был поставлен в других условиях). Это косвенно подтверждает то, что тест на фронтальный удар улучшился, а на боковой несколько ухудшился при том, что в этой части изменений никаких.

– Подтвердило в новых условиях свою безопасность кресло Maxi-Cosi Rodifix (оно же Bebe Confort Rodifix) в модификации AP (хотя кроме этих 2 букв в самом кресле ничего особо не менялось). Если лезть в числовые значения, то это не верхний уровень оценки “Хорошо”. Но интересно кресло тем, что оно одно из немногих, кто не избавился от небольшого положения для отдыха и остается безопасным.

– Ну и очередной раз меня удивило Migo. Модель Sirius и в варианте с изофикс и без получило общую не яркую для этой группы оценку “удовлетворительно”. Но вот что интересно, в варианте с изофикс, оценка по безопасности “хорошо”, хоть и на самой нижней границе. Причем, результат лучше, как в боковом, так и в фронтальном ударе. И что самое интересное, это именно силовой изофикс, т.к. это извратная база, на которую может крепиться и кресло 0+ и кресло 1 группы и, что совсем необычно – группы 2-3. Даже представители производителя в Кельне, как мне показалось, воспринимали эту возможность больше как модный наворот, не более. Почему так получилось – пока в упор не понимаю, буду думать. Но интерес пока академический, поскольку история бренда в России была недолгой и давно не поставлялся.

xn--80aafmyhsrkf.xn--p1ai

Краш тест Детских Автокресел 2017 Adac

Кроме того, ADAC провел интересный анализ мест разме­щения детского автокресла в автомобиле, а также уделил особое внимание популярному у родителей складному бустеру и его особен­ностях в аварийной ситуации.

По традиции, мы перевели и озвучили ролик о том, как проходил этот тест:

Порадовали результаты 22 моделей, получивших оценку «хорошо», 12 из которых — кресла нового стандарта i-Size. Эти автокресла превышают нынешние законные требо­вания, а в некоторых случаях — значи­тельно.

Высокие оценки получает Cybex в различных возрастных группах. Это и новое поколение автолюлек Aton 5, и, ставшие популярными, серии Pallas и Solution. Традиционно достойные результаты демон­стрируют Britax Römer с автолюлькой Baby Safe i-Size, Recaro Zero.1 i-Size и Kiddy с двумя передовыми моделями — Cruiserfix 3 и Guardianfix 3.

Не обошлось и без непри­ятных сюрпризов. Автокресло Multipolaris Fix известного испан­ского произ­во­дителя Casualplay провалило фронтальный краш-тест, при котором манекен буквально выскочил из кресла. При повторном тести­ро­вании, с креплением при помощи штатного ремня автомобиля (без isofix), показатели несколько улучшились. Но и в этом случае манекен чрезмерно отрывается от сиденья, что говорит о недоста­точной фиксации и риске получения травм.

Дисква­ли­фи­ци­рована и модель LCP Kids Saturn iFix — за непра­вильное высокое распо­ло­жение поясного ремня, которое создает риск травмы брюшной полости.

Особое внимание ADAC было уделено испытаниям компактного бустера Mifold Grab-and-Go. Как ни заманчиво выглядит для родителей столь порта­тивное решение (в сложенном виде помещается даже в дамскую сумочку), полно­ценной функции защиты оно не выполняет. Испытания прово­дились с двумя манекенами — Q3 и Q10. Несмотря на высокое качество изготов­ления, глубокую посадку ребенка в бустере и надежные направ­ляющие для ремня, риск получения травм при ударе доста­точно высок. Из-за особен­ностей присте­ги­вания (по бедрам, а не по тазовому поясу), при ударе манекен выносится далеко вперед, прежде чем ремни сработают. Кроме того, возможно сколь­жение бустера на сиденье автомобиля, а в экстренной ситуации устройство может даже сложиться.

Результаты краш-тестов Adac 2017 года

Результаты краш-тестов Adac 2017 года

12.11.2017

ADAC — крупнейший автоклуб в мире, который занимается проблемами автомобилестроения, оказывает аварийную помощь, проверяет заявленное производителем качество автомобилей и ежегодно тестирует детские автокресла, используя ультрасовременные манекены с датчиками.

Специалисты ADAC отбирают популярные в Германии модели детских автокресел, анонимно приобретают и тестируют их. Кресла получают оценку по критериям: безопасность, комфорт, удобство использования и содержание вредных веществ. Независимые исследования ADAC более строгие, чем тесты обязательной сертификации детских автокресел по Единому стандарту безопасности ECE R 44/04. На краш-тестах ADAC лобовые столкновения проходят со скоростью 64 км/ч, а боковые удары на скорости 50 км/ч.

Каждое автокресло тестируют с двумя манекенами разной возрастной группы, используя разные настройки положения кресла и различные типы установки, если они предусмотрены. Манекены оснащены множеством датчиков, которые фиксируют нагрузку в момент удара. Специалисты ADAC анализируют показания этих датчиков и соотносят их с кадрами скоростной видеосъемки с нескольких ракурсов. Данные своих исследований автоклуб публикует в ежемесячном журнале «ADACmotorwelt».

Очень хорошо

++

Хорошо

+

Удовлетворительно

O

Приемлемо

Ø

Неудовлетворительно

Модель автокресла

Наличие isofix

Защита

Использование

Эргономика

Экологичность

Уход

Итог

Группа 0+ до 13 кг / Возраст до 1 года

BERGSTEIGER Babyschale 2

Нет

+

+

++

O

O

BRITAX ROMER Baby-Safe i-Size

Нет

+

+

+

++

+

+

BRITAX ROMER Baby Safe i-Size + i-Size Base

Да

++

+

+

++

+

+

BRITAX ROMER Baby Safe i-Size + i-Size Flex Base

Да

++

+

+

++

+

+

CYBEX Aton 5

Нет

++

+

+

++

+

+

CYBEX Aton 5 + Aton Base 2

Нет

++

+

+

++

+

+

CYBEX Aton 5+ Aton Base 2-fix

Да

+

+

+

++

+

+

CYBEX Aton M i-size

Нет

+

+

+

+

+

+

CYBEX Aton M i-Size & Base M i-Size

Да

++

+

+

+

+

+

GB Idan

Нет

++

+

+

++

+

+

GB Idan + Base Fix

Да

++

+

+

++

+

+

HAUCK Zero Plus Comfort

Нет

O

O

+

+

+

O

JOOLZ iZi Go Modular

Нет

++

+

+

+

JOOLZ iZI Go Modular + iZi Modular i-Size base

Да

+

+

+

+

NUNA Pipa Icon

Нет

+

+

+

+

+

+

NUNA Pipa Icon + Pipafix Base

Да

+

+

+

+

+

+

RECARO Guardia

Нет

+

+

+

+

+

+

RECARO Guardia & SmartClick Base

Да

+

+

+

+

+

+

RECARO Privia Evo

Нет

+

+

+

+

+

+

RECARO Privia Evo & SmartClick Base

Да

+

+

+

+

+

+

STOKKE iZi Go Modular + iZi Modular i-Size base

Да

+

+

+

++

+

+

STOKKE iZi Go Modular

Нет

++

+

+

++

+

+

Группа 0+/1 до 18 кг / Возраст от 1 года до 4 лет

GB Vaya i-Size

Да

+

O

+

+

+

+

JOIE Spin 360

Да

O

O

+

+

+

O

KLIPPAN Kiss 2 Plus

Да

+

O

+

++

+

+

MAXI-COSI AxissFix Plus

Да

+

+

+

+

+

+

NUNA Rebl Plus i-Size

Да

+

O

+

++

+

+

RECARO Optia & SmartClick Base 3

Да

+

+

++

+

RECARO Zero.1 i-Size

Да

+

O

+

++

+

+

RECARO Zero.1 Elite

Да

+

O

+

+

+

+

TAKATA Midi i-Plus Plus + i-Size Base Plus

Да

O

O

O

+

+

O

Группа 1/2 от 9 до 25 кг / Возраст от 1 года от 7 лет

AXKID Wolmax

Нет

+

O

++

+

Группа 2/3 от 9 до 36 кг / Возраст от 1 до 12 лет

BAIER Adebar

Нет

O

++

+

++

+

+

BAIER Adefix

Да

O

++

+

++

+

+

BRITAX ROMER Advansafix III SICT

Да

+

O

+

++

+

O

BRITAX ROMER Evolva 1-2-3 SL SICT

Да

O

+

+

++

+

O

CASUALPLAY Multipolaris Fix

Да

+

+

++

+

CASUALPLAY Polaris Fix

Да

O

++

+

++

+

O

CHICCO Oasys23 Fixplus Evo

Да

+

O

+

+

+

O

CONCORD Vario XT-5

Да

O

O

O

+

+

O

CYBEX Pallas M SL

Нет

+

+

+

++

+

+

CYBEX Pallas M-Fix SL

Да

+

+

+

++

+

+

CYBEX Solution M SL

Нет

+

++

+

++

+

+

CYBEX Solution M-Fix SL

Да

+

++

+

++

+

+

GRACO Milestone

Нет

O

O

+

+

JANE Grand

Да

O

+

++

+

KIDDY Cruiserfix 3

Да

+

+

+

+

+

+

KIDDY Guardianfix 3

Да

+

+

+

+

+

+

LCP KIDS Saturn iFix

Да

O

+

+

+

MAXI-COSI Rodi XP

Нет

+

++

+

++

+

+

MAXI-COSI Rodi XP Fix

Да

O

++

+

++

+

+

NANIA I-Max SP

Нет

O

+

O

+

+

O

OSANN I-Max SP

Нет

O

+

O

+

+

O

Twitter

Facebook

Вконтате

Одноклассники

Самые безопасные автокресла по результатам краш тестов 2020

Краш тест детских автокресел

В этой статье мы расскажем о безопасности, а именно безопасности наших детей. Поговорим о безопасности в автомобиле, конкретнее о детских автокреслах.

Для многих родителей первостепенной задачей является цель – как обезопасить своего ребёнка. Одним из параметров безопасности является безопасность в машине.

Для этого используются детские автокресла. Чтобы понять какое автокресло лучше, проводят краш тест детских автокресел. Одним из популярных тестеров является немецкий автоклуб – ADAC. В данной статье мы разберёмся, как проводятся данные испытания и какое кресло для вашего ребенка лучше выбрать.

Испытания проводятся по нескольким параметрам, и проводят ряд этапов, которые помогают выявить наиболее безопасный и комфортный вариант для перевозки вашего чада. Испытания нужны обязательно, так как они помогают выявить недостатки, и процесс улучшения после этого становится проще. Сперва испытания проводятся на заводе производителя, затем на независимых организациях наподобие немецкого клуба ADAC.

Краш тест авто кресел

На первом месте стоит безопасность изделия, выявляются такие параметры как:

  • Прочность креплений;
  • Надёжность самой системы защиты;
  • Качество материалов.

Далее необходимо оценить степень комфорта самого кресла, то насколько приятно и удобно будет в нём Вашему ребенку. При выезде на длинные расстояния, не получится ли так, что у него будет болеть всё тело, от шеи и до ног. Это тоже очень важный момент, так как комфортное детское кресло сделает поездки спокойными, не только для ребёнка, но и для Вас в том числе.
Потом проводится испытание на функциональность детского кресла, какие моменты помогут упростить Вашу жизнь. Например, есть кресла позволяющие использовать их как переноску, такой момент при выборе данной продукции окажет положительное влияние. Этот вариант используется для кресел раннего возраста. Для подросткового варианта идут модели со специальными функциями, например подставкой для ног или держателем для бутылочки.

Заключительный этап – выявление практичности. Насколько долго будет служить вам Ваше кресло, и насколько качественными будут изделия из которых оно сделано.

Краш тест детских автокресел показывает все плюсы и минусы желаемого продукта. Поэтому постарайтесь отнестись к этому вопросу с большой ответственностью. Ведь здоровье и безопасность наших с Вами детей самое важное что может быть. Испытания детских кресел 2020 позволило достичь наибольших результатов в качестве и безопасности перевозки детей.

Авто кресла – краш тесты 2020

Каждый год, по весне проводится тестирование специальной лабораторией под названием ADAC, испытания проходят в германии в городе Лансберг, здесь принимают участие производители из Европы. Которые ежегодно проводят изменения в своей продукции.

Авто кресла краш тест 2020 показывают неплохие результаты, по сравнению с предыдущими годами. Так как ежегодные улучшения дают развитие всё новым и новым моделям. Скорость движения при испытаниях на лобовой удар составляет – 64 км./ч. Если проводится испытание на боковой удар, то скорость движения будет 50 км./ч.
В проведении испытаний принимают участие совершенно различные манекены, различного размера и веса. Начиная с 2011 года стали применять манекены нового формата, которые более чувствительны к ударам и имеют ряд различных датчиков.

Авто кресла – краш тесты 2020

Сейчас вкратце пройдёмся по основным испытуемым моделям.

Существуют различные группы авто кресел, сперва рассмотрим:

Группа 0+ — дети до годика

В этой группе лидирующие позиции занимает люлька – кресло под маркой Recaro Privia.
Данный комплект был сделан на базе Isofix, и получил очень хорошие балы при испытаниях.
Следующим в рейтинге следует модель Besafe Izi Go, данная модель люльки имеет высокий класс безопасности, но и высокий вес.
Следом наблюдаем люльку под названием Concord Airsafe, по сути эта модель Concord Air, только доработанная после предыдущих испытаний. Эта модель имеет лёгкий вес и отлично подойдёт для тех кто имеет необходимость частой переноски ребёнка.
Далее следует люлька Cybex Aton Q, данная модель идёт без базы, в отличие от предыдущих. Данное кресло получило оценку – очень хорошо, оно имеет хорошую боковую систему защиты. В данной модели положение ребенка практически горизонтально.
Потом идёт Kiddy Evolution Pro 2, неплохая модель, но вес довольно большой.
В заключении остановимся на Maxi Cosi Pebble уже проходившей тестирования ранее. Оценка GUT.
Переходим к следующей возрастной группе:

Группа 0+/1 – Трансформеры от 0 до 18 кг

В этой группе автокресел краш тестов 2020 на первом месте идёт Concord Ultimax 2, этот трансформер был переименован от первой модели, так как ранее не проходил по норме содержания безопасных вещей.
Аналогичная модель — Romer Max-Fix 2 – тоже оценка GUT.
Далее идёт моделька кресла трансформера — Romer Dualfix, была очень ожидаемой моделью. Она имеет довольно не плохие показатели безопасности, как фронтальные, так и боковые. Но в описании была сказана одна странная фраза – Что якобы есть небольшие проблемы с ремешками, которые не совсем чётко фиксируют ребенка.
Как известно что лучше не совмещать группу ноль плюс одни и новорождённых детей.

Первая группа — Автокресла от 1 до 3 лет, вес детей от 9 до 18 кг

На первой строчке находится кресло Chicco, по русски его называют Чикко или Кикко. Доступное по цене и отпугивающее многих покупателей, за счёт своей квадратичной формы. Производители утверждают что оно даёт наиболее оптимальное положение ребенку в этом возрасте, но не оценено пока что родителями. Кресло так же имеет систему Isofix.
Ещё пара интересных моделек – это Migo Saturn и Migo Saturn Solar Isofix.
Это кресло люкс сегмента и в России очень редко встречающееся. Цена довольно высокая, может позднее будет поставляться в Россию.

Следующая группа 1-2-3 лет, и весом от 9 до 36 кг

Кресло Nania I-Max SP Isofix в этой группе получает оценку 3. Но если сравнивать с китайскими аналогами, то лучше выбрать эту модельку, тем более что она имеет довольно низкую цену.

Группа детей 2-3 лет, весом от 15 до 36 кг.

В этой группе протестировали немного, и с оценкой «ЗЕР ГУТ» идёт автокресло Romer Kidfix XP. У этой модельки проходит ремешок, который снижает нагрузку на шею при резком торможении.

Где купить дешевле автокресло?

Выгоднее всего заказать автокресло по оптовой цене. Лучшую стоимость и ассортимент предлагают совместные покупки. Тут самые качественные товары по лучшим ценам.

Ну вот в принципе и всё о чём мы хотели Вам рассказать.
Аккуратнее на дорогах!

И еще — не будь жадиной и поделись в социальных сетях!


Это лучшая благодарность для нас…

ADAC-2019: весенние краш-тесты

Незави­симый немецкий автоклуб ADAC совместно с журналом Stiftung Warentest представил результаты очередной сессии краш-тестов детских автокресел — первой в 2019 году. В испытании было проверено 31 детское сиденье по критериям безопас­ности, управ­ления, эргономики и содер­жания загряз­няющих веществ. В качестве опционного теста был проведён анализ новейших систем дистан­ци­онной сигна­ли­зации, когда ребёнок остаётся один в автомобиле. В тесте участ­вовали 4 модели с такими системами.

Содер­жание

Лучшие автокресла

Порадовало, что 27 проте­сти­ро­ванных автокресел явно превышают требо­вания европей­ского законо­да­тельства и заслу­живают высоких оценок. Это победитель теста Maxi-Cosi Jade c базой 3wayFix с оценкой «отлично» и 23 модели с оценкой «хорошо». Среди них Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size и Maxi-Cosi Pearl Pro i-Size, Cybex Cloud Z i-Size, Cybex Sirona Z i-Size R и Cybex Sirona Z i-Size, Nania BeOne SP, Nuna Norr, новые итальянские автокресла Peg-Perego Primo Viaggio i-Size и Viaggio FF105, а также модели для старших возрастных групп от Britax Römer — Advansafix IV R, Kidfix III M и Adventure.

Ещё три модели — Heyner Multifix Twist, Nachfolger Hy5.1 TT и Maxi-Cosi Titan Pro — получили оценку «нормально», и два кресла — «приемлемо» (Britax Römer Max-Way Plus и Apramo All Stage).

Испытание неудач­ников

К сожалению, два участника провалили тест и были дисква­ли­фи­ци­рованы. Это автокресла Chicco Oasys i-Size Bebecare и Maxi-Cosi TobiFix.

При испытании на лобовое столк­но­вение в кресле Chicco Oasys i-Size Bebecare, в сочетании с базой i-Size Base, сломалось крепление ремня и манекен выбросило из люльки. Одновре­менно он получил удар по голове частью сломанной пряжки. Приговор ADAC был однозначным — дисква­ли­фи­кация при ударных испытаниях. Ещё при пилотной серии ударов, до завер­шения краш-тестов, клуб опубли­ковал преду­пре­ждение для пользо­ва­телей о потен­ци­альной опасности данной модели и рекомен­дации по обмену некаче­ственных деталей у произ­во­дителя.

Сиденье Maxi-Cosi TobiFix провалило тест по уровню загряз­няющих веществ. В его материалах было обнаружено проти­во­по­жарное вещество антипирен TCPP, превы­шающее допустимые нормы токсич­ности для продукции, предна­зна­ченной для детей.

Представляем итоговые оценки участ­ников, сгруп­пи­ро­ванные по возрасту ребёнка:

До 1 года

До 1,5 лет

До 4 лет

До 12 лет

От 1 до 4 лет

От 1 до 7 лет

От 1 до 12 лет

От 4 до 12 лет

Со всеми резуль­татами краш-тестов вы можете ознако­миться в нашей сводной таблице ADAC.

Рекомен­дации клуба ADAC при покупке детского сиденья

При покупке автокресла важно присут­ствие ребёнка в магазине и наличие рядом вашего автомобиля, чтобы оценить совме­сти­мость и удобство модели.

Детское автокресло должно быть установлено в автомобиле макси­мально плотно и устойчиво. Крепления в старых автомо­билях могут не обеспе­чивать доста­точной устой­чи­вости.

Убедитесь, что ремни протя­ги­ваются ровно и не перекру­чи­ваются.

Для детских переносок следует проверить длину ремня в транс­портном средстве для надёжного крепления сиденья. Если ремень слишком короткий для автокресла, возможно, лучше выбрать модель с отдельной базой.

Для моделей старших возрастных групп длины ремня может быть недоста­точно, когда ребёнок накло­няется вперёд. В этом случае выберите другую модель.

Не все детские автокресла рассчитаны на установку в любом автомобиле. Например, все модели с упором в пол или якорным креплением постав­ляются с перечнем разре­шённых автомо­билей. Проверьте по инструкции совме­сти­мость такого автокресла с автомо­билем.

Всегда следуйте инструкциям по эксплу­а­тации детского автокресла и руководству по эксплу­а­тации вашего автомобиля.

Детские автокресла с сигна­ли­зацией

В конце 2019 года в Италии вступают в силу новые правила, запре­щающие оставлять детей в одино­честве в припар­ко­ванной машине из-за риска перегрева на солнце. Для детей в возрасте до 4 лет разрешено исполь­зовать только кресла, оснащенные системой сигна­ли­зации, когда водитель покидает автомобиль с ребёнком. Тот факт, что даже 15 минут на палящем солнце в закрытой машине могут быть опасны для жизни ребёнка, показан на графике:

В настоящее время на рынке предла­гаются системы сигна­ли­зации, которые позволяют отсле­живать состояние детского кресла с ребёнком. Такие системы установлены в 4 моделях текущего теста. Это автокресла Chicco Oasis i-Size Bebecare, Cybex Cloud Z i-Size , Cybex Sirona Z i-Size и Cybex Sirona Z i-Size R. Системы сигна­ли­зации подклю­чаются к мобильному телефону через Bluetooth и работают с соответ­ствующим прило­жением. Они преду­пре­ждают о времени вашего отсут­ствия, об изменении темпе­ратуры в салоне, о выходе за пределы зоны действия сигнала Bluetooth, а также могут отправлять преду­пре­ждение третьим лицам (контакты которых должны быть сохранены в прило­жении).

Краткий тест ADAC данных систем показал: системы сигна­ли­зации несовер­шенны!

Это связано со следу­ющими особен­но­стями:

Интерфейс телефона должен предо­ставлять полный объём разре­шений для установки прило­жений.
Иногда отсут­ствует чёткий сигнал Bluetooth и связь теряется.
Системы нельзя модер­ни­зи­ровать, их можно купить только вместе с сиденьем.
Эксперты также опасаются, что родители могут слишком полагаться на систему сигна­ли­зации и будут оставлять детей в машине на долгое время.

Специ­а­листы ADAC призывают: никогда не остав­ляйте детей одних в машине, как с сигна­ли­зацией, так и без неё!

Даже когда машина припар­кована в тени, из-за изменения положения солнца (или по какой-либо причине — изменения положения автомобиля), ребёнок может оказаться под палящими лучами. Иссле­до­вания ADAC показали, что открытые окна не улучшают ситуацию. Маленькие дети неспо­собны в доста­точной мере компен­си­ровать избыток тепла, поскольку они имеют относи­тельно небольшой объём тела по отношению к его поверх­ности. Это может быстро привести к тепловому удару, опасному для жизни.

Стено­грамма видео­ролика

Этой весной мы проверили 31 детское автокресло разных возрастных групп на соответ­ствие критериям безопас­ности, управ­ления, эргономики и содер­жанию вредных веществ. Результаты обнаде­жи­вающие. 23 кресла, получили оценку «хорошо», ещё три три — «удовле­тво­ри­тельно». Одна модель получила оценку «отлично». Это Maxi-Cosi Jade. Правда, размеры этой люльки рассчитаны до роста 70 санти­метров и, следо­ва­тельно, она может исполь­зо­ваться только в первые месяцы жизни ребёнка.

К сожалению, две модели автокресел провалили испытания. У модели Chicco Oasys i-Size Bebecare обнару­жились вопиющие проблемы с безопас­ностью при лобовом столк­но­вении. Внутренние ремни просто вырвало и манекен вылетел из сиденья. Автокресло Maxi-Сosi TobiFix содержит огнеза­щитное вещество TСPP в объёме, превы­шающем предельно допустимые нормы токсич­ности. По содер­жанию вредных веществ ему даётся оценка «неудо­вле­тво­ри­тельно».

Для некоторых родителей, конечно, интересны так называемые «растущие» автокресла, которые следуют за ростом ребёнка в течение нескольких лет. Правда, обычно они доста­точно дорогие, а после много­летнего исполь­зо­вания имеют значи­тельные следы естественного износа.

Нельзя оставлять маленьких детей одних, особенно в припар­ко­ванных на солнце автомо­билях. Детские автокресла с сигнальными системами призваны это предот­вратить.

Эти специ­альные системы отправляют сигнал на сотовый телефон, когда родители оставляют ребёнка одного в машине или отдаляются за пределы радио­сигнала. Однако, во время тести­ро­вания они нас не убедили и таят в себе опасность того, что родители пребывают в обман­чивой уверен­ности, что ребёнок в машине спокойно спит, а система будет им об этом регулярно напоминать. Но этого не проис­ходит.

Поэтому всегда берите ребёнка с собой, даже когда вы остав­ляете машину на короткое время. Непред­ви­денные обсто­я­тельства могут задержать вас или вообще помешать возвра­щению в автомобиль.

Рейтинг детских автокресел

Автокресло Maxi-Cosi Rodi XP Fix Star Wars

Автокресло Мишутка LB513RF

Автокресло Tizo Start basic

Автокресло Britax Roemer Kidfix SL

9 590 Р

Автокресло Happy Baby Skyler V2

Автокресло Chicco Youniverse Fix

Автокресло Britax Roemer King II

17 990 Р

Автокресло Britax Roemer Kid II

10 515 Р

Автокресло Happy Baby Mustang

Автокресло Doona Plus коляска 2 в 1

28 899 Р

Автокресло Мишутка 513RF Teddy Bear (без вкладыша)

ADAC-2018: весенние краш-тесты

В этом году незави­симый немецкий автоклуб ADAC совместно с журналом Stiftung Warentest провёл очередное масштабное тести­ро­вание детских автокресел. На испыта­тельном стенде были представлены 23 модели всех размеров и весовых групп, а также первое сиденье с собственной системой подушек безопас­ности. Результаты порадовали: 17 моделей из проте­сти­ро­ванных заслужили уверенную оценку «хорошо», три кресла — «нормально» и «приемлемо». Однако ещё три модели провалили тест.

Все участники были проте­сти­рованы на безопас­ность при фронтальных и боковых ударах, оценены по эксплу­а­та­ци­онным качествам, эргономике, а также содер­жанию загряз­няющих веществ. Оценки «хорошо» и «нормально», которые получила большая часть моделей, зачастую значи­тельно превышают норма­тивные требо­вания при их разра­ботке.

Блестящая идея Maxi-Cosi внедрить подушки безопас­ности в детское автокресло показала свою работо­спо­соб­ность. Датчики в крепеже сидений сигна­ли­зируют контроллеру о перегрузках, и он запускает подушку безопас­ности перед головой ребёнка. Всё это отлично сработало в тесте с Maxi-Cosi AxissFix Air. Подушки уменьшают нагрузку на голову и шею, что было подтвер­ждено измере­ниями при испытании на лобовой удар. Однако, по мнению специ­а­листов ADAC, несмотря на надёжную работу Airbag, в кресле, установ­ленном против хода движения, ребёнок защищен ещё лучше.

С 2011 года Stiftung Warentest проводит тест на химический состав материалов детских сидений. Химики ищут следующие вещества: ПАУ (полицик­ли­ческие арома­ти­ческие углево­дороды), фталаты (пласти­фи­каторы), антипирены, олово­ор­га­ни­ческие и фенольные соеди­нения, красители, формаль­дегиды и металлы. Такие загряз­нители запрещены в предметах, контак­ти­рующих с детьми. И все же они приме­няются.

В автокресле Avionaut Ultralite был обнаружен огнеза­щитный компонент TCPP. Он предна­значен для предот­вра­щения быстрого воспла­ме­нения в случае пожара. Однако, Европейская комиссия запретила TCPP из-за канце­ро­генного вещества в нём: плата за здоровье ребёнка при повсе­дневном контакте с таким материалом может быть намного выше.

В сиденье Jane Gravity обнаружен нафталин, который также считается канце­ро­генным. Поэтому оба кресла были дисква­ли­фи­ци­рованы. Тем не менее, большинство участ­ников текущего теста, напротив, показали отличные результаты по загряз­ни­телям.

Ещё одно сиденье завершило испытания с оценкой «плохо». Это модель Concord Ultimax i-Size, которая вышла из строя при лобовом ударе: держатель внутренних ремней вырвало из чаши, и тестовый манекен сместился вперед сверх норма­тивных значений. Разру­шение силовой конструкции является недопу­стимым: такое автокресло не защитит ребенка при аварии, и даже может спрово­ци­ровать допол­ни­тельные травмы.

Представляем итоговые оценки участ­ников, сгруп­пи­ро­ванные по возрасту ребёнка:

Тесты на безопасность сидений-бустеров могут дать ложное ощущение безопасности

По мере того, как ребенок растет, родители в конечном итоге вкладывают средства в детскую подушку, чтобы малыш был в безопасности во время поездки в автомобиле. В то время как многие лица, осуществляющие уход, доверяют рекомендациям производителей, недавний отчет Палаты представителей США показал, что доверие может быть серьезно неуместным .

Подкомитет Палаты представителей по экономической и потребительской политике определил в своем официальном отчете за декабрь 2020 года две большие проблемы с маркетингом детских сидений:

  • Из-за незначительного контроля со стороны регулирующих органов производители кресел-бустеров проводят собственные краш-тесты на боковой удар, многие из которых являются «бессмысленными тестами на безопасность», которые позволяют пройти практически любому сиденью.
  • Несмотря на мнение экспертов о том, что дети весом менее 40 фунтов не должны использовать дополнительные сиденья, несколько производителей начали продавать свои дополнительные сиденья для детей весом всего 30 фунтов.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) в 2001 году забила тревогу, что дети весом менее 40 фунтов могут подвергаться серьезной опасности, если использовать дополнительное сиденье. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) также провело исследование, которое показало 27-процентное повышение риска травм средней и высокой степени тяжести до смертельных , когда 3-летних или 4-летних детей помещали в автокресло-бустер, а не в полностью пристегнутое автокресло.

Безопасность бустера в вопросе

Подкомитет Конгресса рассмотрел документы и видео от нескольких производителей широко продаваемых детских сидений.

Среди просмотренных:

  • Арцана (торговая марка Chicco)
  • Бэби Тренд
  • Dorel (торговая марка Maxi Cosi или Safety 1st)
  • Бритакс

Поскольку не существует стандартизированных тестов, позволяющих оценить безопасность детских кресел-бустеров, производителям пришлось разрабатывать свои собственные стандарты и тесты.

«Эти тесты полностью разработаны самостоятельно, не являются строгими и не позволяют адекватно оценить риск травмирования детей», — говорится в отчете Конгресса, в котором также отмечается, что 25 процентов детей в возрасте до 15 лет погибли в результате столкновений транспортных средств в 2018 года были жертвами боковых столкновений.

В некоторых случаях производители автокресел-бустеров могут похвастаться запатентованными функциями безопасности, которые не были проверены на предмет обеспечения какой-либо дополнительной защиты. Britax, Artsana и Dorel находятся в центре таких претензий.

Britax продвигает свою «Защиту от бокового удара, которая окружает голову, шею и туловище вашего ребенка. Мы предлагаем различные уровни защиты от бокового удара на наших различных моделях подвески с двумя бустерами», — говорится в отчете подкомитета.

В отчете Конгресса также говорится, что, поскольку рекламируемые функции сами по себе не тестируются, реклама дает потребителям ложное чувство безопасности и что «несправедливо и обманчиво рекламировать функцию безопасности без доказательств того, что она повышает безопасность.

Artsana также была обвинена в продвижении своей защиты DuoGuard, которая «предлагает два уровня защиты от бокового удара для головы и туловища». Арцана говорит, что родители должны «быть спокойными», но на одной фотографии, полученной во время теста на боковой удар Chicco KidFit, проведенного Артсаной, голова манекена выходит за пределы подголовника. В отчете Конгресса говорится, что нет никаких доказательств того, что эта функция DuoGuard повышает безопасность.

Утверждается, что бустер Dorel Maxi-Cosi Rodi AP (AirProtect)

обеспечивает дополнительную защиту от боковых столкновений в подголовнике, но опять же, заявления компании «необоснованны и вводят потребителей в заблуждение, заставляя их думать, что сиденья на самом деле безопасны».

В отчете Конгресса показана фотография из видеозаписи испытания Dorel на боковой удар, на которой видно, что голова и шея испытательного манекена не защищены при столкновении.

Отсутствие регулирования и самостоятельных контрольных показателей

Почти 20 лет назад Конгресс обратился к NHSTA с просьбой разработать стандартизированные тесты для оценки безопасности кресел-бустеров. Несмотря на то, что NHTSA имеет регулирующие полномочия в отношении кресел-бустеров, регулирующие органы не ввели стандартные испытания на боковой удар.

В результате несколько производителей автокресел-бустеров разработали свои собственные тесты на боковой удар со своими собственными контрольными показателями, которые позволяют им всегда получать проходной балл, как студент, который пишет свой собственный тест и дает любой ответ, который он считает всегда правильным.

«Подкомитет рекомендует NHTSA выполнять свои обязанности по регулированию безопасности детских кресел-бустеров, чтобы производители не вводили в заблуждение родителей и не подвергали детей риску при разработке и продаже своих детских кресел-бустеров», — говорится в отчете Конгресса.

Если вы приобрели автокресло-бустер под торговой маркой Chicco (производство Artsana), Baby Trend, Britax или Maxi Cosi/Safety 1st (оба производства Dorel), ваше решение о покупке могло основываться на ложной безопасности. данные.

Семья получает миллионы в качестве компенсации

Дорелу не привыкать к обвинениям в поломке детских автомобильных кресел.

В 2016 году федеральное жюри в штате Техас присудило семье 34,4 миллиона долларов , потому что в результате аварии в мае 2013 года их ребенок был частично парализован.Во время аварии он находился в кресле-бустере Safety 1st Summit.

Присяжные установили, что Дорел несет 80-процентную ответственность за травмы ребенка в первоначальном приговоре на сумму 24,4 миллиона долларов, и что семье причитается дополнительно 10 миллионов долларов из-за того, что присяжные сочли грубой небрежностью Дорела.

Если вы приобрели детское сиденье-бустер на основании небрежных рекомендаций производителя по весу или фальсифицированных заявлений о безопасности, вы можете иметь право участвовать в расследовании этого группового иска в отношении этого кресла-бустера.

Maxi Cosi Rodifix Review [Кресло-бустер с легкой пряжкой]

Детское сиденье-бустер Maxi Cosi Rodifix было разработано для того, чтобы дети могли пристегиваться. Идеально подходит для детей, которые хотят внести свою независимость в повседневную жизнь.

Независимо от того, есть ли у вас один ребенок или четверо, семейная поездка на автомобиле может быть не самой легкой задачей. Это особенно верно, если истерика случается еще до того, как автомобиль выехал за пределы проезжей части.

Не верите? Вы пытаетесь посадить новорожденного, двухлетнего и четырехлетнего ребенка в их автокресла.

Между драками за еду, спорами о том, следует ли опускать окна, и попытками пристегнуть их всех ремнями — это может стать настоящим испытанием. Ну, Maxi Cosi Rodifix Booster Seat решает одну из этих проблем!

Итак, подходит ли автокресло Maxi Cosi Rodifix для моей семьи? Начнем с самого начала…

Для кого это?

Дети в возрасте от четырех до восьми лет ростом от 40 до 120 фунтов и ростом 57 дюймов.Прежде чем пересадить ребенка на любое сиденье-бустер, пройдите 5-этапный тест , который проверяет, готов ли ребенок использовать ремень безопасности для взрослых.

Особенности и преимущества

Автокресло-бустер Maxi Cosi Rodifix () оснащено множеством функций, от элегантного дизайна до удобной поддержки сиденья.

Возможность наклона спинки сиденья

Дети могут откинуть спинку кресла, что делает его оптимальным выбором для длительных автомобильных поездок.Скажи привет времени сна!

Простая установка

Если вы пытаетесь найти время в течение дня, чтобы расчесать волосы, у вас, скорее всего, нет времени, чтобы собрать автокресло. Не нужно беспокоиться о том, чтобы слиться с руководством здесь. Легко читаемое, еще более простое в установке сиденье-бустер будет установлено в кратчайшие сроки.

Амортизация Premium

Мы все хотим одного и того же для наших детей — тихой и спокойной поездки в автомобиле. Все начинается с удобного сиденья с поддержкой.

Бустер Maxi Cosi Rodifix Booster Seat с амортизацией премиум-класса поддержит вашего ребенка во всех отношениях, формах и формах для приятной поездки в автомобиле каждый раз.

Легко чистить

Пролитие и неразбериха практически гарантированы. Когда они это сделают, просто снимите чехлы и бросьте их в стиральную машину и сушилку.

Узкая конструкция

Автокресло-бустер Maxi Cosi Rodifix займет минимум места в вашем автомобиле.Это связано с его компактными размерами и возможностью установки нескольких автокресел рядом (3-Across).

Безопасность и защита

Благодаря запатентованной технологии AirProtect Maxi Cosi вы можете легко управлять автомобилем, зная, что ваш ребенок в безопасности. Технология AirProtect добавляет дополнительную защиту от бокового удара и поддержку подголовника.

Недостатки

Наряду со многими функциями и преимуществами автокресло-бустер Maxi Cosi Rodifix имеет несколько недостатков.Самым большим недостатком является отсутствие обычно-стандартных дополнений.

Без подстаканников

Одним из самых выдающихся недостатков является отсутствие подстаканников. Вашему малышу нужно будет найти новое место для напитков и закусок.

Без подлокотника

Надеюсь, вашему ребенку будет удобно, когда его руки свисают рядом с ним. Отсутствие поддержки подлокотников не поможет тем, кто любит держать руки рядом с собой.

Требуется поддержка спины

Несмотря на то, что поддержка спины невероятно удобна, вы не можете превратить сиденье в спинку.

Ценник

По сравнению с аналогичными моделями на рынке автокресло-бустер Maxi Cosi Rodifix является одним из более дорогих вариантов.

Совместимость с автомобилями

Подходит для любого автомобиля с системой Isofix. Isofix — это стандарт для точек крепления автомобильных сидений. Он не требует использования ремней безопасности, но вместо этого позволяет зафиксировать детское кресло на двух металлических зажимах, расположенных между сиденьем вашего автомобиля.

Рейтинг безопасности при столкновении 

Детское сиденье с рейтингом IIHS Best Bet и 4-звездочным рейтингом безопасности (источник). Best Bet просто означает, что бустер должен точно располагаться в ремне безопасности для ребенка в среднем от четырех до восьми лет в большинстве автомобилей.

Maxi-Cosi RodiFix Crash Rating

Другие варианты

Два других, более доступных варианта — Britax Highpoint и Graco TurboBooster. Они имеют те же возможности по более низкой цене.

Часто задаваемые вопросы

Регулируются ли высота и ширина?

Да, обе регулируются, поэтому они могут расти вместе с вашим ребенком. Подголовник имеет несколько положений вверх и вниз, а боковые крылья расширяются до разных размеров.

Каких цветов он бывает?

Стандартные цвета: синий, серый и черный. Вы можете найти другие варианты в специализированных магазинах

Сколько весит Maxi Cosi Rodifix ?

Само сиденье-бустер весит 17 фунтов.

Можно ли использовать с ремнем безопасности вместо Isofix?

Нет, крепления Isofix рекомендуется использовать только для максимально безопасной езды и оптимальной поддержки

Могу ли я установить другие автокресла рядом с этим в стандартном автомобиле?

Да, благодаря элегантному дизайну рядом с ним можно разместить до двух других автокресел

Есть ли лоток?

Нет, крепления для лотка нет

Есть ли гарантия?

Большинство производителей предлагают ограниченную гарантию сроком на один год

Срок действия этого автокресла истекает?

Срок годности всех автокресел истекает через шесть лет после даты изготовления

Насколько легко ремень безопасности перекручивается и запутывается?

Совсем непросто.Он имеет направляющие плечевого ремня Easy Glide, которые предотвращают запутывание или скручивание.

Заключение

Автокресло-бустер Maxi Cosi Rodifix станет прекрасным дополнением к любой семье, где есть ребенок в возрасте от четырех до восьми лет. Простой механизм пристегивания позволяет детям пристегнуться.

Есть много замечательных функций, таких как способность расти вместе с ребенком, но в нем отсутствуют стандартные элементы, такие как подлокотники и подстаканники. Цена на него ниже, чем на другие бустеры на рынке. .

Короче говоря, если вы ищете безопасное сиденье-бустер и не возражаете потратить немного больше денег, сиденье-бустер Maxi Cosi Rodifix может стать лучшим решением для вас и вашей семьи.

RodiFix Airprotect Nomad Серый | Детское автокресло

Установка

Независимо от того, на каком автомобиле вы ездите, наш Maxi-Cosi RodiFix AirProtect® подойдет, если в вашем автомобиле есть ISOFIX. Для надежной фиксации детское кресло крепится с помощью автомобильного ремня безопасности и ISOFIX.Для установки поместите RodiFix AirProtect® на заднее сиденье автомобиля, подключите детское кресло к разъемам ISOFIX автомобиля и пристегните ремнем безопасности. Вот и все! установка завершена.

Знаете ли вы, что крепление ISOFIX делает детское кресло более устойчивым? Кроме того, когда ваш малыш не сидит в детском кресле, он становится более устойчивым.

Поскольку в настоящее время ISOFIX есть во многих автомобилях, он, вероятно, будет и в вашем автомобиле. Если вы сомневаетесь, есть ли в вашем автомобиле ISOFIX или нет, ознакомьтесь с нашим списком автомобильного оборудования, чтобы узнать, подходит ли наш Maxi-Cosi RodiFix AirProtect®.

Безопасность

В Maxi-Cosi безопасность вашего малыша является нашим главным приоритетом. От автокресел для новорожденных до автокресел для 12-летних — мы здесь, чтобы помочь семьям счастливо отправиться в будущее. Внешние центры краш-тестов, такие как немецкая автомобильная организация ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), проверяют наши автокресла Maxi-Cosi на динамическую безопасность и удобство использования.

Когда компания ADAC протестировала наше автокресло RodiFix AirProtect®, оно получило хорошую оценку безопасности.Детское кресло оснащено системой боковой защиты, которая защитит вашего малыша в случае аварии. В дополнение к системе боковой защиты наше детское кресло содержит уникальную технологию AirProtect®. В случае бокового удара эта технология обеспечивает дополнительную защиту головы вашего ребенка, обеспечивая максимальную безопасность.

Инновационная технология AirProtect®

Запатентованная технология AirProtect® компании RodiFix AirProtect® снижает риск травм головы на целых 20 %! В случае аварии AirProtect® отводит силу удара от головы вашего малыша, поглощая его подголовником.Это мгновенно снижает риск травмы головы и защищает вашего ребенка.

Когда ваш малыш подрастет, наша Maxi-Cosi RodiFix AirProtect® будет чувствовать себя комфортно. Отрегулируйте высоту подголовника, чтобы он мог адаптироваться к вашему малышу по мере его роста, вплоть до 12-летнего возраста!

Съемная крышка

В дороге вашего малыша может стошнить от машины. Что бы ни случилось, мы вас прикроем! Чехол на автомобильное сиденье Maxi-Cosi можно стирать в машине и легко снять.

Maxi-Cosi RodiFix AirProtect Обзор — Эксперт по коляскам

Обзор автокресла


Факты


Пригодность                 15–36 кг / прибл. 3,5-12 лет или 1,35 метра высокие
группа 2/3
вес 6.15 кг
6.15 кг
цветов кочевник черный, кочевой песок, кочевник синий, кочевник серый, яркий красный, синий, синий, частота, пинк, сверкающий серый, черный Сетка, Черный ромб, Звездные войны
Рекомендуемая розничная цена                                 180 фунтов стерлингов

Вещи, которые мы любим…

Основное различие между стандартными автокреслами Rodi и RodiFix AirProtect заключается в добавлении запатентованной технологии AirProtect, встроенной в боковые стороны подголовника.Эта технология разработана в виде небольших надувных подушек безопасности с каждой стороны, что может снизить риск травм головы или шеи на 20%! Сжимая подголовник, вы можете почувствовать мягкие и мягкие вставки, которые защищают вашего ребенка от ударов. На них также будет очень удобно отдыхать.


Установку RodiFix AirProtect можно выполнить только с ремнем безопасности автомобиля или с помощью ISOFIX и ремня. Закрепить разъемы на автомобиле очень быстро и просто, и это означает, что сиденье всегда надежно закреплено в автомобиле, даже если ваш ребенок не путешествует с вами.Прокладка ремня очевидна благодаря ярко-красным направляющим ремня на плече и на ногах. На плече ремень фиксируется серой клипсой. В отличие от некоторых бустеров с высокой спинкой, это сиденье обрезано по бокам, что позволяет ребенку легко закрепить себя, если он захочет.

Сиденье для ребенка в возрасте от 4 до 12 лет имеет регулировку по высоте и ширине. Для перемещения вверх и вниз подголовник имеет кнопку в самом верху. Боковые крылья отгибаются наружу в двух положениях, чтобы даже детям постарше было достаточно места.

Очень приятно видеть автокресло группы 2/3 с двумя положениями наклона спинки для всех важных моментов сна в машине! Его легко настроить, подняв два серых боковых рычага.


На что обратить внимание…
Для тех, кто ищет бустер с высокой спинкой для ребенка старшего возраста, вы не ошибетесь, выбрав Maxi-Cosi RodiFix AirProtect! Наш единственный комментарий заключается в том, что это более высокая цена, чем у некоторых других доступных сидений, но вы получаете дополнительные технологии и функции, которые предлагает это автокресло.

Наш вердикт…
Это отличное автокресло для ребенка постарше. Им очень комфортно, и как только они достигают стадии независимости, им легко сесть на сиденье и пристегнуть собственный ремень безопасности.

Благодаря более высокой посадке дети будут наслаждаться лучшим обзором из окна. Нам нравится тот факт, что был добавлен наклон, так как он по-прежнему важен для дальних поездок.

 

Maxi-Cosi находятся в авангарде безопасности детских автокресел, поэтому неудивительно, что в них используется новейшая технология AirProtect.Это еще одна гарантия того, что ваш ребенок сидит на одном из лучших мест для своего возраста.


Мы даем Maxi-Cosi RodiFix AirProtect 5 звезд из 5

шесть ведущих детских кресел для детей от 3 до 12 лет рассмотрены

ВЫБОР детского кресла для автомобиля — это одно. Существует множество руководств для родителей и видеороликов с инструкциями. высохли, и родители остались на произвол судьбы.


Просмотрите НОВЫЕ или Б/У автомобили для продажи на Driving.co.uk


В результате многие родители обходятся дешевой подушкой для своего ребенка. В этом нет ничего удивительного — из-за напряженного графика большинства детей они постоянно карабкаются в машины родителей и друзей и вылезают из них по дороге в школу, на внешкольные кружки, на спортивные тренировки и вечеринки. У кого есть время перенастраивать громоздкие сиденья каждый раз, когда друг приходит на чай или его нужно подвезти домой после купания?

Закон гласит, что родители могут отказаться от полноценного детского сиденья в пользу более простого в обращении бустера, когда ребенок достигает 22 кг (3½ стоуна) — примерно четырех лет.

Однако производитель автокресел Britax утверждает, что родители должны игнорировать закон: его мощная кампания «Bin the Booster» стала вирусной и показала замедленные кадры двух детских манекенов для краш-тестов, стоящих бок о бок в задней части автомобиля, один в традиционном низком бустере, а другой в бустере с высокой спинкой и боковой защитой. В то время как манекен в низком бустере резко перебрасывается через ремень безопасности, манекен в автокресле надежно удерживается на месте.

От короткого фильма кровь любого родителя стынет в жилах.Закон гласит, что дети должны обычно использовать детское автокресло, пока им не исполнится 12 или 135 см в высоту, в зависимости от того, что наступит раньше. Но реально ли ожидать, что все дети до 12 лет будут путешествовать в полноразмерном кресле? И если да, то каковы наилучшие варианты для родителей?

Мы попросили мать троих детей Клару Страйк протестировать шесть ведущих моделей вместе с ее сыновьями, 9-летним Фредди и 7-летним Арти.

 

1 Recaro Monza Nova 2 Seatfix (гоночная версия): 180 фунтов стерлингов

Для всех подающих надежды Льюисов Хэмилтонов это новое сиденье от Recaro делает стандартную Monza Nova 2 косметической, вдохновленной автоспортом.Особенности включают в себя накачиваемый подголовник, крепления Isofix и «улучшенную боковую защиту».

Он имел огромный успех у Арти и Фредди не только благодаря дизайну, вдохновленному гонками, но и благодаря акустической системе в подголовнике, которую можно подключить к телефону или экрану на заднем сиденье. услышать. Это означает, что детям больше не нужно носить наушники, что позволяет вам разговаривать с ними в дальних поездках.

Даже Фредди, который настаивает на том, что уже перестал пользоваться детскими креслами при росте 140 см, сказал нам, что с радостью вернется к использованию Recaro.Однако Арти счел это сиденье одним из наименее удобных, а Кларе было сложно садиться и выходить из машины в спешке.

  • ВОЗРАСТ 3-12 лет
  • ISOFIX Да
  • ЛУЧШИЙ ДЛЯ Коэффициент охлаждения
  • РЕЙТИНГ ★★★★☆
  • en.recaro-cs.com

Нажмите здесь, чтобы купить на Halfords

 

2 Britax Kidfix XP-SICT: 153 фунта стерлингов

Как и следовало ожидать от сиденья от компании, разработавшей Bin the Booster, Kidfix отличается высокой безопасностью, большими опорами для подголовников и креплениями Isofix.В нем используется технология бокового удара (SICT) с подушками, которые выдвигаются наружу, чтобы обеспечить защиту в случае аварии. При установке сиденья необходимо активировать только ближайшую к двери подушку.

Существует также «XP-PAD», через который проходит ремень безопасности и который, как утверждается, поглощает энергию при лобовом ударе.

Обратной стороной всего этого является вес — он тяжелый и достаточно громоздкий. Арти нашел его относительно удобным, но не самым мягким или плюшевым, и Клару не впечатлила видимость жесткого пластика.

  • ВОЗРАСТ 4-12 лет
  • ISOFIX Да
  • ЛУЧШИЙ ДЛЯ Безопасность
  • РЕЙТИНГ ★★★★☆
  • britax.co.uk

Нажмите, чтобы купить на Amazon.co.uk

 

3 Graco Logico L Sport: 50 фунтов стерлингов

Клара сразу узнала Graco как сиденье, которое использовали оба ее сына до недавнего времени, когда из него вырос Фредди. Спинка снимается, оставляя только дополнительную подушку, что облегчает ее установку или снятие с автомобиля при перевозке друзей ее детей.Для дальних поездок она может снова прикрепить спинку, которая имеет очень важную поддержку головы.

В качестве недорогого автокресла оно не оснащено креплениями Isofix. И комфорта тоже не хватает: Клара вспоминает стоны сзади о комфорте при дальних поездках. Как и в Pampero, в Graco есть выдвижные подстаканники, что Клара считает полезной функцией.

  • ВОЗРАСТ 4-12 лет
  • ISOFIX
  • BEST FOR Бюджетный вариант
  • РЕЙТИНГ ★★☆☆☆
  • гракобэби.ком

Нажмите, чтобы купить на Halfords.com

 

4 Maxi-Cosi RodiFix AirProtect: 180 фунтов стерлингов

Maxi-Cosi — один из тяжеловесов в тесте благодаря соединениям Isofix, но это сделало его более безопасным в автомобиле, и его оказалось легко настроить. Ремень легко проходит через направляющие и имеет два положения наклона.

Система AirProtect — это просто два воздушных кармана по бокам подголовника, предназначенные для защиты головы и шеи при боковом ударе.На них также очень удобно укладывать голову спящим детям — Арти начал мурлыкать от удовольствия, как только высота подголовника была отрегулирована должным образом.

  • ВОЗРАСТ 3½–12 лет
  • ISOFIX Да
  • ЛУЧШИЙ ДЛЯ Комфорт
  • РЕЙТИНГ ★★★★☆
  • maxi-cosi.co.uk

Нажмите, чтобы купить на Amazon.co.uk

 

5 Cybex Pallas M-Fix: 160 фунтов стерлингов

Cybex Pallas отличается стильным дизайном: «Он выглядит соответствующе», — сказала Клара.Арти подумал, что это «круто», сравнив его со стулом для компьютерных игр — одним из основных препятствий на пути к тому, чтобы посадить детей старшего возраста в детские кресла, является убеждение их, что они не будут выглядеть глупо в глазах своих сверстников.

Он также хорошо зарекомендовал себя с точки зрения комфорта, благодаря большому пространству для ног в задней части Ford S-Max, высокой посадке (высоту сиденья можно регулировать) и регулируемому по высоте подголовнику. Несмотря на все это, Арти сказал, что предпочитает более дешевый Pampero из-за общего комфорта.

Cybex хорошо сделан из высококачественных материалов. Крышка выглядит так, как будто ее нельзя снять, но ее края на самом деле аккуратно спрятаны в рамке, улучшая общий вид.

Клара сказала, что его возможность наклона была полезной, и ей понравились функции безопасности, такие как впечатляющая боковая защита и крепления Isofix. Он также подходит для детей от девяти месяцев (с дополнительной защитной вставкой) до 11 лет, так что курс должен хватить. Однако его размер делает его громоздким, поэтому Клара говорит, что может использовать его только для дальних путешествий.

  • ВОЗРАСТ От 9 месяцев до 11 лет
  • ISOFIX Да
  • ЛУЧШИЙ ДЛЯ Характеристики
  • РЕЙТИНГ ★★★★☆
  • cybex-online.com

Нажмите, чтобы купить на Amazon.co.uk

 

6 Pampero Whipper Snapper: 30 фунтов стерлингов

Возможно, вы не ожидаете многого от сиденья стоимостью 30 фунтов стерлингов, но, по словам Арти, Pampero удивил наших испытателей, получив очень высокие оценки по комфорту, несмотря на то, что его подушка оказалась короче, чем у некоторых.

Кларе понравились удобные подстаканники (они выдвигаются с каждой стороны спинки) и она была благодарна за его малый вес. Это упростило маневрирование сиденьем в машине и из машины, что, в свою очередь, повысило вероятность того, что она воспользуется им.

Кроме того, спинку можно снять, оставив только подушку, поэтому ее можно использовать как обычное сиденье-бустер, если вам надоест таскать все сиденье.

Были опасения: не фиксируется изофиксом, продевание ремня через направляющие здесь не самое простое и выглядит более хлипким, чем более дорогие сиденья.

  • ВОЗРАСТ 4-12 лет
  • ISOFIX
  • BEST FOR Бюджетный комфорт
  • РЕЙТИНГ ★★★☆☆
  • halords.com

Нажмите, чтобы купить на Halfords.com

 

Вся сдача в отпуске

Фредди и Арти Страйк — опытные критики автомобильных кресел, которые за эти годы проехали тысячи миль, часто путешествуя по югу Франции на семейном Ford S-Max.

В то время как британский закон больше не требует от Фредди роста 140 см путешествовать в детском кресле, правила требуют, чтобы во Франции он использовал его до тех пор, пока не достигнет 150 см, что соответствует среднему росту 12-летнего европейца.

Арти, семи лет, ростом 124 см, и младшей сестре Тилли, двух лет, ростом 94 см, обоим нужны автокресла для 12-часового путешествия с юго-запада Лондона до их дома в Бедарье, но Кларе нужно убедиться, что дети удобны, а также безопасны.

«Я не знаю никого, чей ребенок все еще сидит в одном из них в возрасте девяти или 10 лет»

Значит, она убеждена в необходимости дольше держать своих детей в детских автокреслах? Только частично.Клара говорит, что, несмотря на соображения безопасности, замена старых бустеров новейшими, самыми безопасными громоздкими моделями слишком дорога и нецелесообразна для многих семей.

«Я не знаю никого, чей ребенок до сих пор сидит в таком в возрасте девяти или десяти лет. Во всяком случае, для небольших местных поездок. Я полагаю, что с точки зрения безопасности это не идеально.

«К сожалению, это одна из тех вещей, которые часто случаются с детскими вещами. Практичность жизни с детьми иногда противоречит безопасности.

 


Просмотрите НОВЫЕ или Б/У автомобили для продажи на Driving.co.uk


Опасные удлинители ремней безопасности — CarseatBlog

Почему удлинители ремней безопасности не следует использовать с автокреслами и бустерами

Вы видели недавний сюжет в новостях об Итане, 6-летнем мальчике, который серьезно и навсегда пострадал в аварии? Поскольку пряжка его ремня безопасности находилась на одном уровне с сиденьем автомобиля, его отец использовал удлинитель ремня безопасности, чтобы облегчить пристегивание бустера, и он не выдержал аварии.Что такое удлинитель ремня безопасности и почему его НИКОГДА нельзя использовать с детьми в автокреслах?

Удлинители ремней безопасности предназначены для ВЗРОСЛЫХ, которые слишком велики, чтобы поместиться в ремни безопасности. Это означает, что они полностью вытащили ремень безопасности, и он все еще не позволяет им его пристегнуть, не то чтобы им было слишком трудно пристегнуться (моя мама страдает ожирением, и она изо всех сил пытается пристегнуть ремень безопасности в моем автомобиль, но это не значит, что он слишком короткий). Существуют различные виды удлинителей: жесткие, с металлическим стержнем, и гибкие, с плетеным стеблем, и они бывают разной длины.Они также бывают разных цветов, а некоторые предназначены для крепления болтами к анкеру ремня безопасности, а не к пряжке.

Если взрослому нужен удлинитель, он должен выбрать самый короткий удлинитель, который поможет пристегнуть ремень безопасности. Удлинители ремней безопасности изменяют геометрию ремня безопасности на теле. В идеале поясной ремень должен располагаться низко на бедрах, а плечевой ремень должен проходить через грудь и касаться ключицы посередине (используйте регулятор высоты плечевого ремня автомобиля, чтобы изменить это, если он есть).Использование удлинителя приведет к смещению плечевого ремня с ключицы, поскольку пряжка перемещает защелку и пряжку по телу. Никакое оборудование не должно касаться корпуса, потому что оно может врезаться в него при столкновении; ремень безопасности прорежет тело, пока не достигнет кости. На самом деле, в инструкциях указано, где именно будет располагаться пряжка удлинителя по отношению к центру вашего тела (ваш пупок).

Чем опасны удлинители ремней безопасности? Они специфичны для автомобиля и ремня безопасности, к которому они пристегиваются, и не каждый производитель автомобилей их производит.NHTSA, государственное агентство, проводящее краш-тесты автомобилей, не проводило испытаний удлинителей на безопасность. Тот факт, что универсальный удлинитель, который вы купили на Amazon или другом веб-сайте, пристегивается к пряжке вашего автомобиля, не означает, что он выдержит аварию. А удлинители, которые крепятся к креплению ремня безопасности? В инструкциях даже не указан момент затяжки болта!

Молва делает удлинители ремней безопасности популярными. Я уверен, что все автомобильные группы обсуждают их в какой-то момент, но я больше всего знаком с форумами Tesla, поскольку мы были одними из первых пользователей всех трех моделей — Model S, Model X и Model 3.Родители Tesla расстроены тем, что их дети не могут легко пристегнуться в своих бустерах, или, если есть ситуация 3-х, они не могут пристегнуться рядом с автокреслом брата или сестры, потому что пряжка находится на одном уровне с сиденьем автомобиля.

Самое время быстро поговорить о силе столкновения. Простой способ выяснить, какое усилие вы будете прикладывать к ремню безопасности (или привязи для ребенка), — это умножить свой вес на скорость, с которой вы едете. Итак, если вы едете со скоростью 30 миль в час, что является стандартной скоростью для краш-теста автокресла, и вы весите 150 фунтов., 30 х 150 = 4500 фунтов. силы на ремень безопасности. Можете ли вы представить, что оборудование (защелка и пряжка удлинителя) окажется на вашей бедренной кости или животе в случае аварии? Делайте это только в случае крайней необходимости, а не для удобства; уж точно лучше воздержаться.

Почему детям нельзя использовать удлинитель пряжки при использовании бустера? По целому ряду причин.
  • Увеличение длины ремня безопасности увеличивает экскурсию головы и сгибание шеи. Что это означает с точки зрения непрофессионала? Более высокая вероятность травм головы и шеи и гораздо больший риск удара ребенка о внутреннюю часть автомобиля.Может помочь наличие предварительного натяжителя для наматывания дополнительных лямок назад во время аварийного цикла, но они только сейчас появляются на задних сиденьях.
  • Удлинитель может расположить пряжку прямо под мышкой бустера, что может затем сбить защелку при столкновении, оставив вашего ребенка не пристегнутым.
  • Он может надеть ремни безопасности на мягкий живот ребенка. Основная цель ремня безопасности (и дополнительного сиденья!) — защитить вашего ребенка в случае аварии. Изменение геометрии таким образом, чтобы пряжка находилась рядом с животом ребенка или над ним, увеличивает вероятность получения травмы.
  • Родителей бесит то, что кто-то пытается заработать на безопасности наших детей, продавая быстродействующее решение, предназначенное для неосведомленных опекунов.
Что делать вместо удлинителя пряжки?
  • Используйте привязное автокресло как можно дольше. Гораздо проще пристегнуть ремень безопасности, который находится спереди и хорошо виден, чем бороться с пряжкой ремня безопасности, которая может быть скрыта.
  • Слегка потяните бустер вперед на автомобильном сиденье, пристегните ребенка, затем верните бустер и ребенка на место.Не забудьте пристегнуть ремень безопасности! Однако это требует некоторой силы.
  • Если стебель пряжки гибкий, отрежьте короткую часть лапши для бассейна и оберните ее вокруг стебля.
  • Если есть возможность, используйте бустер без оружия. Это не всегда возможно, к сожалению. Некоторые автомобили имеют подголовники, которые выдвигаются вперед и толкают передние крылья бустера вперед. Большинство производителей бустеров не допустят этого. Я связался с нашим представителем Maxi Cosi, и она подтвердила, что они не разрешают использовать RodiFix с Tesla Model X, что прискорбно, поскольку его часто упоминают как решение для этого автомобиля.Для Maxi Cosi слишком большой разрыв, чтобы чувствовать себя комфортно в том, что RodiFix хорошо себя покажет в аварии. Вы захотите проверить этот разрыв в других моделях Tesla, поскольку сиденья транспортных средств аналогичны в более новых моделях.
  • Используйте узкий бустер или тот, который сужается к задней части. Это означает, конечно, что ваш ребенок тоже должен быть узким, а мы знаем, что дети бывают всех форм и размеров, так что это не всегда сработает.
  • Держите бустер застегнутым и пусть ваш ребенок пристегивается и расстегивается ремнем безопасности.Для этого нужен зрелый ребенок, который не будет вытягивать ремень безопасности на всю длину и достаточно гибкий. Хитрость заключается в том, чтобы сначала завести плечевой ремень за спину ребенка, а затем спустить его под поясной ремень. Обратный процесс, чтобы попасть в бустер.
  • В будущем ищите автомобили, у которых нет пряжек, расположенных заподлицо с сиденьем автомобиля. В то время как этот тип пряжки на самом деле улучшает посадку ремня и удерживает защелку на пути ремня для установки автокресла, если у вас был ребенок, изо всех сил пытающийся пристегнуть ремень безопасности с помощью одного, вы знаете, что секунды тикают, как часы, пока вы не получите это пощекотать от беспокойства внизу живота и выхватить у них защелку в порыве «позвольте мне сделать это для вас, чтобы мы могли выбраться отсюда!»

Безусловно, существуют альтернативы использованию удлинителя ремня безопасности.Это легко и обычно такие простые трюки, и автокресла не смешиваются. Вы не хотите, чтобы ваш ребенок получил травму, и вы, конечно же, не хотите больничный счет, который приходит вместе с ним!

Положение в автомобиле | CarSeat.se

Установка сиденья, обращенного назад, на заднее сиденье — хорошее решение для многих. Но что безопаснее? Удивительно для большинства, переднее сиденье обеспечивает такую ​​​​же безопасность, как и заднее сиденье, обращенное назад, если подушка безопасности отключена. Это подтверждается как исследованиями, так и использованием в реальной жизни.Обратите внимание, что это относится ТОЛЬКО к сиденьям, обращенным назад, и подушка безопасности должна быть отключена. Это не распространяется на детей, сидящих лицом по ходу движения в детских креслах с ремнем безопасности или пристегнутых ремнями безопасности.

Шведы используют сиденье переднего пассажира в течение последних 40 лет и получают отличные результаты. Неизвестные многим производители, такие как Britax, BeSafe, Maxi-Cosi, Volvo, уважаемые организации, такие как NTF, и первоклассный центр краш-тестов VTI публично заявляют, что переднее сиденье — хорошее место для ребенка, обращенного назад.

Вы можете узнать больше о том, что некоторые уважаемые производители и исследователи говорят о детях, сидящих лицом против направления движения на переднем сиденье, нажав здесь.

Означает ли это, что установка автокресла, обращенного назад, на переднее сиденье — это хорошая идея для всех? НЕТ!

  • В некоторых странах, например в США, подушки безопасности не могут быть отключены, и очевидно, что существует очень мало опыта использования переднего сиденья для автокресла, обращенного назад. Что еще более важно, исследования показали, что большой процент родителей в США совершают ошибки, когда подушку безопасности можно включить/выключить с помощью ключа/переключателя.Как вы можете слышать, использование переднего сиденья в качестве сиденья, обращенного назад, в некоторых случаях невозможно или не является хорошей идеей.
  • Аспекты безопасности переднего сиденья приведены в качестве общей информации, которая может быть полезна независимо от местоположения в мире. Мы получаем много электронных писем от американских родителей, которые спрашивают об автокресле, обращенном назад, на переднем сиденье их фургона/грузовика.