Разное

Как называется трехколесный велосипед: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Типы и модели трехколесных велосипедов для взрослых — что выбрать | ProVelik.ru

Велосипед самый распространенный вид транспорта на земле и ввиду его популярности производители придумывают все больше разновидностей и моделей, стараются удовлетворить самые специфические запросы потребителей.

В ряду необычных велосипедов можно назвать трехколесный велосипед для взрослых. Необычным этот вид велосипеда является только для нас, а в Европе модели трехколесных велосипедов для взрослых распространены и популярны, особенно у людей в возрасте. В азиатских странах трехколесный велосипед отлично справляется с функциями перевозки грузов и людей.

Преимущества трехколесного велосипеда для взрослых

  • невысокая цена велосипеда;
  • нет зависимости от заправок;
  • удобство в маневрировании и парковке;
  • надежность и безопасность;
  • оздоровительный эффект;
  • подойдет человеку неуверенному в своих способностях к вождению велосипеда;
  • оптимальная высокая посадка выравнивает нагрузку на нижнюю часть спины;
  • возможность, соблюдать какой угодно, скоростной режим без потери устойчивости.

Плюсы трехколесного грузового велосипеда для взрослого

  • повышенная устойчивость в сравнении с двухколёсным велосипедом;
  • нет необходимости поддерживать равновесие за счет скорости, можно передвигаться на комфортных скоростях, что особенно важно для лиц преклонного возраста;
  • низкая рама позволяет совершать поездки в любой, комфортной для ездока, одежде, что, несомненно, понравится женщинам;
  • возможность перевозить достаточно тяжелые и габаритные грузы;
  • грузовой трехколесный велосипед для взрослых может использоваться для коммерческих перевозок, как товара, так и пассажиров.

Как выбрать трайк (трехколесный велосипед)

На сегодня производители предлагают достаточно большой выбор трехколесных велосипедов различного типа, но лучшим будет тот, который оптимально подойдет под ваши индивидуальные требования.

Подход к выбору трехколесного велосипеда практически не отличим от выбора обычного двухколесного байка, ведь разница между этими видами транспорта, только в конструкции рамы и дополнительном колесе.

Обратите внимание на следующие ключевые моменты:

Как вы хотите использовать велосипед

Если трайк покупается только для комфортных прогулок на обычных асфальтовых покрытиях, то смело выбирайте самую простую и дешевую модель. Если велосипед необходим не только для приятного времяпровождения, но и для перевозки грузов, особенно по пересеченной местности, выбирать стоит грузовой вариант велосипеда с трансмиссией и возможностью изменения скоростного режима.

Кто будет управлять трайком

Если на велосипеде будет ездить только один человек, то подбор велосипеда ведется под его индивидуальные особенности (рост, сила), но если велосипед будет востребован и другими членами семьи или работниками, необходимо подыскать вариант, подходящий для всех.

Стоимость велосипеда

О планировании бюджета на покупку трехколесного велосипеда стоит подумать заранее. Стоимость различных моделей варьируется от 400 долларов и до 5000 долларов. Подумайте – какая сумма станет приемлемой для вас.

На что обратить внимание при выборе

Очень важно правильно определиться с выбором положения тела в поездке на велосипеде. Значительная часть покупателей трайков предпочитает вертикальные модели классического типа, но стильные лежачие трайки не только выглядят красиво, но и для кого-то могут оказаться более удобными и безопасными.

Производители стараются использовать новейшие материалы в изготовлении рамы велосипедов, и со временем, они становятся все легче и прочнее, что добавляет популярности этому виду передвижения.

Виды трехколесных велосипедов для взрослых

Казалось бы, в чем могут проявляться различия в таком простом механизме как трехколесный велосипед – специальная рама, три колеса, руль, но производители стараются подыскать самое лучшее решение для любых задач, для каждого потребителя. В зависимости от назначения велосипеды трайки делятся на следующие модели.

Трехколесный велосипед с электрическим приводом

На раму такого велосипеда устанавливается небольшой электрический мотор, что позволяет не тратить мускульную энергию и двигаться за счет энергии аккумулятора довольно продолжительное время.

Такой вариант оптимален для дальних поездок и позволяет отдохнуть велосипедисту, не прекращая движения к своей цели. Отдохнув, перемещаясь за счет мотора, водитель может вновь крутить педали самостоятельно.

Складной трайк

Идеальный вариант для тех, кого останавливали габариты трехколесного велосипеда, при рассмотрении покупки. Теперь конструкцию велосипеда можно сложить так компактно, что проблем с его хранением не возникнет – он прекрасно впишется в любой квартире и даже на балконе.

Грузовой трайк с заниженной рамой

Для многих пожилых людей посадка на стандартный велосипед уже становится проблемой, и поэтому появление специальной заниженной рамы было неизбежно. Эти модели так же подойдут людям с нарушениями опорно-двигательного аппарата.

Тандем

Если у вас достаточно места для хранения довольно габаритной модели и есть желание совершать совместные поездки, приобретайте тандем. Совместно не только веселей, но и легче, так как ваш партнёр будет участвовать в процессе езды полноценно, крутя педали.

Трехколесный чоппер

Да, это уже не простая модель, но ее функции равнозначны с обычными трайками, лишь внешний вид, подчеркнуто стильный, является заметным отличием. Он чувствительно дороже, встретить его можно редко и для покупки придется размещать специальный заказ.

Двухместный трехколесный велосипед

В отличие от тандема в этой модели сидения находятся не одно за другим, а параллельно, т.е. велосипедисты могут поддерживать беседу без каких-либо помех. В этом варианте работать за мотор может один человек, что позволяет отнести такую модель в разряд романтических, пригодных для поездок влюбленных, где мужчина нажимает на педали, катая свою девушку.

Полулежащий трайк

Педали в такой модели установлены спереди и в сочетании с полулежащим положением тела позволяет достичь комфорта в поездке для некоторых пожилых велосипедистов, которые не чувствуют себя комфортно в вертикальном или полностью лежачем положении.

Лежачий трехколесный велосипед

С таким велосипедом главное не уснуть. Повышенный комфорт от лежачего положения, удобное сидение, многоскоростная трансмиссия, позволяют совершать необременительные прогулки даже при наличии крутых подъемов и спусков.

Хорошие трехколесные модели велосипедов

Лежачий Lonestar Baby Boomer с семью скоростями

Эту модель отличает седло с удобной опорой для спины, создающее дополнительный комфорт. Руль расположен высоко, что позволяет вести велосипед без напряжения, получая удовольствие от прогулки.

Грузовой Husky Industrial

Модель специально разработана для удобства потребителя, которому необходимо перевозить тяжелые и габаритные грузы.

Trailmate Funcycle

В этой уникальной модели конструкторы превзошли самих себя и выдумали-таки новый велосипед, вернее, новый способ управления велосипеда не только руками, но и телом.

Складная лежачая модель от Greenspeed

Изобретение Greenspeed позволяет с помощью одного ключа разобрать велосипед в несколько движений и получить компактную конструкцию, легко укладываемую в багажник машины или другое место.

Трехколесный велосипед своими руками

Наша земля не оскудевает талантами всевозможных Кулибиных и следующая информация именно для них. Для сборки трехколесного велосипеда в домашних условиях потребуется не так много запчастей.

Перечень необходимых деталей

Вам понадобится основа, в ее роли может выступить любой подержаный велосипед, по размеру подходящий под ваши потребности. Это могут быть как отечественные «старички» так и модели иностранных производителей.

  • Комплект ручного инструмента (гаечные ключи, отвертки и пр.)
  • Две длинных велосипедных цепи.
  • Трос переключения скоростей, тормозной тросик.
  • Набор нержавеющих хомутов.
  • Задний велосипедный мост Uk6 или, как вариант, мост М2.
  • Два, подходящих по размеру, велосипедных колеса.
  • Краска по металлу.
  • Прочие детали, которые могут понадобиться при восстановлении основы.

Процесс сборки

  • Снимается заднее колесо у велосипеда, взятого за основу конструкции.
  • Мост устанавливают под углом 90 градусов на раму, выдерживая симметрию. Хомуты используются как крепежные детали.
  • Закрепляют цепь и при необходимости уменьшают ее длину под нужный размер.
  • Присоединяют тросики к механизму торможения и на механизм переключения скоростей.
  • Для устранения возможных проблем, связанных с переделкой старой рамы, ее рекомендуется усилить металлическим профилем.
  • Источник https://provelik.ru

Трехколесный велосипед для взрослых (типы, виды, особенности)

При фразе «трехколесный велосипед» первое, что приходит к нам в голову – это маленький велосипед на трех колесах, на котором катаются совсем маленькие дети. Тем не менее, в  последнее время начинают набирать популярность и взрослые трехколесные байки. Трехколесные велосипеды  для взрослых так же называют трициклами и трайками (велотрайками). В настоящее время они популярны в  Европейских странах как прогулочные велосипеды, а в Азиатских странах – как грузовые.

Типы трехколесных велосипедов

В отличие от двухколесных собратьев, трициклы очень разнообразны и их можно разделять  по следующим характеристикам: посадка велосипедиста, конфигурация, тип привода, управление, рама  и применение.

Конфигурация велосипеда

Можно сказать, что существуют два варианта конфигурации трехколесных велосипедов – это дельтовидные и обратная дельта. Дельтовидные — это трициклы, у которых одно колесо спереди и два сзади. Они считаются наиболее распространенными. Обратная дельта –когда два колеса передних и одно заднее. Также в теории существует компоновка, как у мотоциклов с коляской, но данный вид можно встретить только лишь в самодельном исполнении.

Обратная дельта.

Посадка велосипедиста

Трехколесный велосипед различается по посадке велосипедиста: это вертикальная посадка и горизонтальная.   При вертикальной посадке велосипедист сидит на байке в точно таком же положении как и на двухколесном. Трициклы с вертикальной посадкой имеют ромбовидную или открытую раму, многие модели для удобства имеют сидение со спинкой. При горизонтальной посадке велосипедист управляет байком лежа или полулежа — такая посадка полулежа более удобна для людей с ограниченными возможностями и для пожилых людей, имеющих противопоказания для езды вертикально. Велосипеды с горизонтальной посадкой так же относят к лигерадам. У трициклов с горизонтальной посадкой педали находятся впереди.

Горизонтальная посадка.

Тип привода

У трехколесных велосипедов в основном используется цепной привод. В движение велосипед приводится посредством ног, хотя встречаются и такие, где педали вращаются руками (в основном байки для инвалидов или спортивные модели). Помимо упомянутых, есть ряд моделей, приводимых в движение с помощью электродвигателя.

Ручной привод.

Трициклы с дельтовидной конфигурацией в большей части имеют привод на задние колеса с использованием одной или нескольких передач. Для удешевления конструкции иногда производители делают привод только на одно заднее колесо. Реже встречаются переднеприводные трициклы.

Трехколесные велосипеды с конфигурацией обратная дельта в основном имеют привод на заднее колесо, потому как это менее сложный и более дешевый вариант. Но иногда встречаются с приводом и на передние колеса.

Управление

Трехколесные велосипеды с вертикальной посадкой имеют точно такое же  управление как и у двухколесные – с помощью руля и вилки, соединенной с колесом (у дельтавидных) или мостом (с конфигурацией обратная дельта). У трициклов обратной дельтовидной конфигурации могут встречаться модели с управлением, путем поворота заднего колеса.

Трициклы с горизонтальной посадкой имеют несколько видов управления: обычное управление рулем и  управление с помощью рукояток или ручек, находящихся по бокам от велосипедиста, рядом с сидением. Рукоятки управления приводят в движение колесо или мост с помощью приводов. Есть модели, у которых управление байком, помимо рукояток, может осуществляться еще и телом велосипедиста.

По назначению

По своему назначению трициклы можно разделить на три группы:

  • Для прогулок и отдыха

Это, в основном, дельтовидные трехколесные велосипеды с  вертикальной посадкой. Очень удобны для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, потому как трициклы устойчивы, в отличие от двухколесных, даже при езде на очень малой скорости. Также подходят людям, которые не могут держать равновесие. Их часто используют при реабилитации после болезней и травм.

Для прогулок.

Велосипеды данной категории используются для перевозки грузов, они обладают достаточно высокой грузоподъемностью. Можно встретить как дельтовидные, так и обратной дельты. В очень большом количестве встречаются в странах юго-восточной Азии (велорикши) для перевозки людей и грузов, используются в качестве передвижных торговых точек (торговля мороженным, кофе, хотдогами и т. д.).

Для работы.

В основном, в спортивных целях используются горизонтальные трициклы. В виду того, что центр тяжести у них находится низко, они более устойчивы и имеют хорошую аэродинамику, при этом встречаются велосипеды обеих конфигураций. На базе трехколесных велосипедов конструируются спортивные веломобили.

Виды трехколесных велосипедов

Складной

Данный вид байков появился еще совсем недавно, но со всей уверенностью можно сказать, что он стремительно набирает популярность. Из-за своей компактности в сложенном виде, велосипед  стал удобен в хранение и перевозке.  Помимо складных велосипедов с вертикальной посадкой, встречаются и горизонтальные складные трициклы. Одной из вариаций складного трицикла является трехколесный складной электровелосипед.

Складной.

Чоппер

Трехколесный чоппер, как и его двухколесный собрат, предназначен для неспешной прогулочной езды: особых отличий по функционалу от классических трехколесных байков у него нет, его привлекательность в стильном внешнем виде.

Чоппер.

С заниженной рамой

Трехколесным велосипедом для пожилых людей можно назвать трицикл с заниженной рамой. Можно сказать, что данная категория байков и была разработана для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями, так как рама этого трехколесного велосипеда позволяет более просто размещаться на нем.

С заниженной рамой.

Тандем

Тандем – это велосипед,  при езде на котором велосипедисты располагаются друг за другом. Трехколесный тандем  удобен тем, что на нем можно ехать вдвоем, он более устойчив , но занимает достаточно большое пространство. Тандемы бывают, как с вертикальной, так и с горизонтальной посадкой.

Тандем.

Двухместный

Двухместный трехколесный велосипед также, как и тандем, предназначен для  поездок вдвоем, но, в отличие от тандема, велосипедисты располагаются рядом друг с другом. Очень удобен для велопрогулок вдвоем.

Двухместный.

С электроприводом

Трехколесный трицикл с электроприводом может быть как вертикальной, так и горизонтальной посадки. Приводится в движение, как при помощи электродвигателя, так и посредством самостоятельного вращения педалей. Очень удобен для поездок на большие расстояния и возможностью перевозить грузы. Этот вид трехколесных велосипедов  может быть особенно  удобен для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями.

С электроприводом.

Плюсы и минусы трехколесных велосипедов

При всем своем многообразии, имеют как преимущества, так и недостатки, которые мы рассмотрим ниже.

Преимущества:

  • обладает большей устойчивостью при движении
  • можно использовать для перевозки грузов
  • не нужно удерживать равновесие, даже на очень низкой скорости
  • удобная посадка из-за низкой рамы, что очень важно для пожилых людей и инвалидов
  • можно использовать в коммерческих целях
  • горизонтальные трициклы могут развивать большую скорость
  • используются точно такие же запчасти как и на двухколесных байках

Недостатки:

  • самый большой недостаток – отсутствие в обычных веломагазинах
  • имеют достаточно большие габариты и вес
  • обладает невысокой боковой устойчивостью, что может сказываться в поворотах
  • горизонтальные трициклы небезопасны на дорогах из-за низкой посадки

На что обратить внимание при выборе

Как планируется использовать велосипед. Для велопрогулок  по ровным городским дорогам –подойдет простой односкоростной. Если  ваш маршрут состит из подъемов и спусков, то лучше подойдет многоскоростной. Для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями лучше выбрать с заниженной рамой, а если у вас дефицит места для хранения, то ваш выбор должен остановиться на складном трехколесном велосипеде.

Кто будет ездить на велосипеде. Если на велосипеде будет ездить только один человек, то его необходимо подбирать по своим антропологическим параметрам. В случае использования несколькими членами семьи, в том числе и детьми, лучше выбрать более универсальный с большим количеством различных регулировок.

По виду посадки на велосипеде.  Выбор вертикальной или горизонтальной посадки зависит в большей степени от ваших предпочтений

Стоимость. Обязательно определитесь с бюджетом, который вы готовы потратить на приобретение трицикла, потому как различные виды могут отличаться по стоимости в несколько раз.

Надеемся, что вся приведенная выше информация даст вам общее представление о разнообразии трехколесных велосипедов для взрослых и поможет в выборе, в случае покупки.

8 видов детских трехколесных велосипедов: устройство, плюсы

Трехколесный детский велосипед – транспортное средство для передвижения ребенка самостоятельно или с помощью родителей. Функциональнее самоката и подходит для самых маленьких. За счет 3 колес в конструкции и устойчив в горизонтальном положении.

На рынке продается 8 видов байков. Они предназначены для детей возраста от 1 до 5 лет и оснащены специальными приспособлениями.

Детский 3х колесный велосипед с ручкой для родителей

Ручка – удобное приспособление – помощница мам и пап на прогулках. Она обеспечивает не только комфорт передвижения, но и безопасность. Рукоятка устанавливается на трехколесные байки, которые предназначены для детей возрастом 1-4 года.

Трициклы с ней оборудованы древком высотой 1-1,2 метра, которое достает до уровня пояса у человека среднего роста. На него легко ложатся руки во время прогулок. Преимуществ байков с ручкой 2:

  • Контроль над транспортным средством в минуты, когда педали крутит малютка
  • Управление транспортным средством, когда малютка устал или не давит на педали.

Материалы для ручек

Материал ручек  пластик или пластмасса. Они достаточно тверды и выдерживают давление весом до 30 кг. Эргономичность ручек обеспечивается при помощи оболочки из резины. Такая оболочка мягкая и впитывает в себя пот, который вырабатывается в ладонях во время толкания байка.

Крепление и форма ручки

На недорогих трехколесных моделях ручка делается в форме петли диаметром 15-30 см и крепится к транспортному средству при помощи одной пластиковой трубки.

На моделях топ-класса рукоятка изготавливается в виде руля от взрослого байка с «рогами» по бокам, крепится на 2 металлические трубки и оснащается телескопическим механизмом складывания. Такое приспособление обладает прочностью и эргономичностью.

Ручки описанного типа подходят для прогулок длительностью 1-3 часа, когда нужно менять положение рук.

Рекомендации при приобретении

При покупке трехколесного транспорта с ручкой важно, чтобы комфортно было и малышу, и родителям. Если древко рукоятки не оснащено выдвижным устройством, необходимо убедится, что оно находится на комфортном уровне и правильно соотносится с ростом отца и матери.

Самые безопасные детские трехколесные велосипеды

Безопасность – важный критерий оценки детского транспорта. В 70% случаев он становится решающим при выборе байка. Безопасность обеспечивается путем применения в конструкции комплектующих из прочных материалов и установки дополнительных аксессуаров.

Рама

Рама – элемент, к которому крепятся компоненты конструкции трицикла. Лучшими считаются рамы, изготовленные из алюминия. Они весят 1-1,5 кг и выдерживают нагрузку до 50 кг.

На байки бюджетного сегмента ставятся стальные рамы. Они выдерживают такую же нагрузку, но имеют на 50% меньшую стоимость и весят в 1,5-2 раза больше.

Сиденье

На недорогих моделях оно оснащается железными поручнями, за которые малыш может держатся.

На байках премиум сегмента посадочное место делается похожим на автомобильное кресло. Оно оборудуется:

  • ремнями безопасности
  • регуляторами наклона спинки
  • желобами для ног
  • поручнями, покрытыми резиной или мягкой тканью

Благодаря встроенному поворотному механизму седло поворачивается вокруг своей оси на 360 градусов. Это позволяет катить малютку лицом к родителю и спиной к встречному ветру.

На любом трицикле доступна замена сиденья. Перед установкой нового кресла следует обратиться к механику и узнать о типах седел, которые подходят к конкретной модели, их преимуществах и недостатках.

Колеса

Колеса – комплектующие, которые держат транспорт на дороге и не дают ему сваливаться влево или вправо. На байки среднего и премиум-сегмента ставятся цельнолитые диски из пластмассы в сочетании с резиновыми покрышками шириной 5-7 см (2,2-2,5) дюйма и диаметром 25-30 см (10-12 дюймов).

Единственный недостаток таких колес – возможность прокалывания камер в них. Вероятность этого можно уменьшить при заливке в колеса специального геля-герметика, который заделывает дырки диаметром до 3 мм.

Тент

Хороший детский трицикл обязательно оснащается тентом, который защитит седока от дождя, ветра и солнца. Навес обязательно должен закрывать ребенка сзади и по бокам.

Безопасность модели зависит от всех компонентов. Подбирать самый безопасный велосипед нужно, обращая внимание только на прочность и удобность использования всех его частей.

Руль

На большей части трициклов руль оснащается накладкой из поролона. Это делается для того, чтобы при ударе или наклоне головы малыш не повредил голову.

Детские трехколесные велосипеды от 2 лет

2-3 года – возраст, в котором малютка интенсивно развивается, учится различать предметы, подражать взрослым, сооружать комбинации из игрушек и познавать мир новыми способами.

Велосипед от 2 лет – средство открыть для малыша новую возможность самостоятельного передвижения, научить наблюдать за предметами в неустойчивом положении и координировать свои действия.

В возрасте 2-3 лет малютка может использовать для передвижения не только классический трехколесный вариант, а и беговелы или велокарты. Первые отличаются отсутствием педалей и более низкой стоимостью. Вторые – более удобны и предназначены только для самостоятельного передвижения детей.

Оба этих вида имеют свои преимущества и недостатки. По характеристикам они не уступают обычным байкам.

Конструкция

Российские и зарубежные фирмы изготавливают 200 моделей трициклов для детей возрастом от 2 лет. Такие байки имеют конструкцию, которая включает 5-12 элементов. На бюджетных моделях она состоит из:

  • Рамы
  • Седла без спинки
  • Передней и задней осей
  • 3 колес
  • Руля.

На моделях премиум-класса в устройство добавляются:

  • Седло со спинкой и ремнями безопасности
  • Подставки для ног
  • Тент
  • Рюкзак
  • Ручка для родителей
  • Колокольчик или игрушка на руль

Эти аксессуары помогают в безопасной и комфортной эксплуатации. Тент прикрывает малыша от дождя, рюкзак позволяет перевозить с собой больше вещей, а колокольчик или игрушка развлекают ребенка во время поездки.

Прочность

Прочности байка для детей до двух лет должно хватать чтобы выдерживать нагрузку до 20 кг. Малыш весит 9-13 кг, но эта характеристика берется с запасом на 30-50%.

При вычислении необходимой прочности необходимо не забывать о массе сумки, которая ложится в задний ящик или рюкзак. Транспортное средство, которое обладает высокой прочностью прослужит 3-4 года.

Безопасность

Безопасность – главный параметр из-за которого стоит не жалеть денег на трицикл среднего или премиум-класса. Специальные ремни, мягкое сиденье, защитные поручни и куполообразный тент защищают малыша от всех возможных угроз.

Желательно совершать приобретение вместе с крошкой и дать малышу возможность испытать транспортное средство еще до уплаты денег.

Трехколесные велосипеды от 1 года

1 год – наименьший возраст, в котором ребенок крутит педали на трицикле. В это время малыш ходит, а его мышцы интенсивно развиваются. Он познает мир вне коляски или кресла. Велосипед для детей от 1 года обладает особыми характеристиками.

Безопасность

Байки для малышей оснащаются:

  • Тентом, который прикрывает от осадков, ветра и солнечного излучения
  • Подставками, на которые малыш может поставить ноги, когда устал.
  • Ремнями безопасности, которые удерживают малютку в седле при преодолении неровностей дороги.
  • Клаксоном или звонком для предупреждения прохожих.

Удобство использования

Для детского трицикла очень важно удобство использования аппарата ребенком и его родителями. Чтобы обеспечить максимальный комфорт на байках применяются:

  • Мягкая обивка седла из приятных на ощупь тканей. Она формирует у ребенка первое впечатление о транспортном средстве.
  • Железная или пластмассовая ручка. Она применяется для катания силами одного из родителей или контроля транспортного средства во время самостоятельной езды ребенка.
  • Ящик из пластика, который ставится на заднюю ось байка. В него родители кладут пакеты с продуктами или любой другой груз и освобождают руки для управления.
  • Педали из мягкого пластика. Малыш не сможет надавить на них слишком сильно и прочность не нужна, но необходима мягкость, чтобы они не повредили ноги малютки.

Привлекательность

Изготовители украшают трициклы наклейками с изображениями героев мультфильмов и комиксов. Также для усиления привлекательности на байки устанавливаются колокольчики, музыкальные игрушки и фонари.

Они не только развлекают малышей, но и предупреждают остальных пешеходов о приближении транспортного средства.

При выборе трехколесного друга для малыша возрастом 1 год нужно учитывать описанные параметры.

Детские трехколесные велосипеды с рюкзаком

Велосипед с рюкзаком – находка для родителей, которые любят совмещать прогулки с ребенком с походами в магазин или супермаркет. Сумки, которые ставятся на байки – универсальные емкости для любых грузов.

Единственное преимущество велосипедных рюкзаков – возможность их снимать и носить отдельно.

Это достигается за счет крепления ручек двух типов:

  • Коротких на липучке, которые применяются для одевания сумки на руль
  • Длинных лямок, которые малыш одевает на плечи

Последние оснащаются вставками из синтепона или поролона. Такие приспособления правильно распределяют вес сумки.

Типы рюкзаков

80% рюкзаков для трехколесных трициклов шьются с параметрами 10 х 20 х 5 см. Ранцы такого размера удобны в носке для детей. 15-20% сумок для железных коней изготавливается с объемом в 1,5-2 раза дольше.

Такие торбы имеют другую систему одевания и не могут переноситься ребенком. Так делается, чтобы в них удобно было перевозить продукты, детские вещи или аксессуары.

В 90% случаев рюкзак крепится на древко ручки трицикла. На 10-20% моделей транспортных средств предусматриваются места для сумки на руле. Это удобно для малыша, так как он может достать любимую вещь в любой момент.

Дествкие трехколесные велосипеды для девочек и мальчиков

Ранцы для девочек и мальчиков отличаются по форме и дизайну. Женские рюкзачки делаются в форме зверей и украшаются разноцветными ленточками, а мужские оформляются под автомобили или роботы из известных мультфильмов. На рынке доступно до 150 вариантов окраски сумок для байков.

Некоторые производители делают свои изделия уникальными путем добавления небольших, но нужных деталей: крепление рюкзака на внешней стороне родительской, установка стаканов для игрушек на руль, водонепроницаемые рюкзаки с карманами для мелочей.

Перед приобретением трицикла с рюкзаком обязательно проверьте прочность ткани, из которой пошита сумка, удобность плечевых лямок и застежек для крепления на байк. Кроме того, не следует забывать о:

  • Прочности
  • Эргономичности
  • Безопасности

Детский трехколесный велосипед с козырьком

Козырек – элемент конструкции детских трехколесных велосипедов. Он защищает ребенка от солнца, ветра, дождя, града.

Легкие козырьки

Предназначены для защиты исключительно от солнца. Они изготавливаются из легких акриловых тканей светлых тонов, имеют площадь 0,5-1 м² и прикрывают голову только сверху. Солнечные тенты делаются плоскими и съемными.

Некоторые модели состоят из листов картона или пластика. Простая конструкция облегчает установку на велосипед.

Тяжелые козырьки

Навесы второго типа делаются более тяжелыми и объемными. Для пошива используются плотные ткани, которые надежно защищают ребенка от дождя. По форме такие козырьки напоминают раковины улитки. Они прикрывают седока:

  • сверху
  • по бокам
  • сзади
  • частично спереди

Оставляют только небольшое «окно» для обзора. Это препятствует проникновению внутрь тента холодного воздуха – ребенок не простудится.

Конструкция тяжелого тента

Конструкция противодождевых тентов состоит из нескольких дугообразных труб на которые натягивается защитная материя. Она часто дополняется устройствами для закрывания навеса и позволяет складывать его во время поездки.

Для максимальной защищенности от осадков такие тенты крепятся непосредственно к сиденью, при помощи кнопок или молний. Так же, как и козырьки предыдущего типа, они легко снимаются для сушки или стирки.

Выбор первого или второго типа козырька зависит от целей, для которых покупается трицикл. Если транспортное средство приобретается для катания только в теплое время года – хватит легкого тента.

Если же байк берется с расчетом на весенние и осенние прогулки – задумайтесь о тяжелом навесе.

Производители

Байки с козырьком производятся на российских и зарубежных заводах. Отличаются только дизайном и комплектацией. Иностранные фирмы создают байки похожими на машины и корабли из любимых детских сказок, обвешивают байки игрушками с героями мультфильмов и комиксов.

Это делает внешний вид транспортного средства приятным для глаза, но никак не влияет на технические характеристики и способность безопасно перевозить ребенка.

Трициклы с козырьками – находка для родителей, чьи дети любят прогулки в любую погоду. Такие байки защищают малышей от солнечного облучения и осадков. Они дают полную свободу передвижения маленьким членам семьи.

Недорогие детские трехколесные велосипеды

Во время кризиса, для 50-60% семей остро стоит проблема цены вещей, которые покупаются для ребенка. Бюджетные велосипеды пользуются спросом.

Отечественные и зарубежные производители байков, прислушавшись к отзывам покупателей, стали активно выпускать на рынок бюджетные модели детских железных коней и снижать цену уже продающихся.

Недорогие трехколесные транспортные средства производятся для детей любых возрастов: от 1 до 5 лет. Для уменьшения цены при изготовлении и сборке железных коней нижнего ценового сегмента применяются более дешевые материалы.

Также для этого с байков убираются украшения и дополнительные детали.

Комплектация

Трициклы с низкой ценой имеют простую конструкцию, которая включает в себя:

  • Стальную раму из 2х сходящихся труб диаметром 15-20 мм с креплением для сиденья
  • Стальные переднюю и заднюю оси
  • 3 пластмассовых колеса с покрышками (иногда без них и на спицах)
  • Седло из жесткого пластика
  • Педали из того же материала
  • Алюминиевый или железный руль с мягкими резиновыми ручками

В дешевых моделях байков седло изготавливается как часть рамы и делается из стали. Для увеличения степени комфорта и безопасности оно оборудуется стальными поручнями по бокам.


Велосипед-конструктор

Детские трициклы бюджетного сегмента, при правильном подборе – платформа, которую по мере пополнения семейного бюджета можно совершенствовать – докупать заднюю и переднюю корзины, менять сиденье, устанавливать подставку для ног, тент, ручку и другие комплектующие.

При выборе недорогого байка обращайте внимание на прочность и наличие в конструкции креплений для дополнительных комплектующих. Страна и название производителя трицикла не значат ничего.

Изделия зарубежных фирм оцениваются на 30-40% дороже только из-за того, что к себестоимости добавляется цена доставки в Россию.

Правильный подбор трехколесного байка обеспечит ребенка на 3-5 лет простым и надежным транспортным средством, поможет избежать повторной покупки или частых ремонтов.

Трехколесные велосипеды с подставками для ног

Часть моделей оснащена подставками для ног. На них малыш кладет ноги, когда он устал или не крутит педали. Это дает дополнительные удобства и малышу, и родителям.

Конструкция подставки

Подставки для ног на детских трициклах имеют три разновидности.

  1. В первой подставки делаются в виде неподвижных пластин в форме прямоугольника с закругленными краями. Материал подставок – пластик или пластмасса.

Эти полимеры легко выдерживают вес ног ребенка. Подставки размером 5 х 3 см.

Они закрепляются на специальной трубке, которая оборудована механизмом складывания и убирается под раму для удобной переноски.

  1. На части моделей подставки выполнены в виде поддона, который находится между задними колесами и серединой рамы, далее переднего края сиденья.

Для безопасности по бокам устройство прикрывается щитками высотой 2-5 мм. Такие поддоны удобны для детей, которые постоянно двигают ногами и не могут их удержать на одном месте.

  1. Некоторые производители комплектуют трициклы подставками, которые крепятся ниже руля над педалями.

Такие приспособления требуют увеличения стоимости транспортных средств за счет включения в конструкцию специальной муфты, позволяющей педалям не крутится на ходу транспортного средства.

Преимущества съемных подставок для ног – это возможность покупки отдельно от велобайка и замены в случае поломки или желания сменить дизайн байка.

Велосипеды с подставками для ног отличаются цветом, формой рамы, дополнительными опциями (рюкзак, нижний ящик, козырек). Вне зависимости от фирмы-изготовителя и цены трехколесные байки с подставками для ног безопасны.

Трициклы с подставкой для ног – удобная разновидность транспорта для детей. Подходят самых маленьких ребятишек, помогают им в росте и развитии.

Реклама от спонсоров: // // //

Взрослый 3-х колесный велосипед (трайк)

Время чтения: ~9 минут Автор: Михаил Скворцов 2175

Не будет преувеличением сказать, что почти для каждого велосипедиста знакомство с байком начиналось с трёхколёсного варианта в самом раннем детстве, и только затем он осваивал всё многообразие двухколёсного транспорта, пересаживаясь на горные и шоссейные модели. Тем не менее существуют трициклы и для взрослых, и они всё быстрее набирают популярность.

Виды трёхколёсных велосипедов

Взрослые трициклы, или трайки, весьма разнообразны по техническим характеристикам и внешнему виду. Они различаются по компоновке, положению велосипедиста при езде, типу передачи, раме, области применения и другим параметрам.

Конфигурация трициклов

Есть два основных вида компоновки трёхколёсных велосипедов:

  • Дельтовидные, в которых одно переднее колесо и два задних. Этот вариант каждому знаком с детства, только взрослый трицикл имеет большие размеры и привод на задние колёса.
  • Обратная дельта, или «головастик» (от английского слова tadpole), у которого два передних и одно заднее колесо. Такой тип менее распространён, и его можно гораздо чаще увидеть на спортивных соревнованиях, чем на улице.

Трицикл-головастик

Иногда встречаются модели, внешне напоминающие мотоциклы с коляской. В них одно из колёс, чаще всего заднее, соединено осью с боковым. Такие велосипеды не получили распространения, хотя некоторые «кулибины» и продолжают с ними экспериментировать.

Посадка велосипедиста

В зависимости от положения тела райдера при езде, трайки разделяются на вертикальные и горизонтальные.

Трициклы с вертикальной посадкой

Этот вид похож на обычный велосипед, и отличается от него наличием трёх колёс. Такой трайк имеет ромбовидную или открытую раму, часто складную. Велосипедист сидит на ней верхом, свесив ноги с двух сторон. Часто трайки изготавливаются из двухколёсного байка путём замены заднего колеса на специальный узел, представляющий собой мост с дифференциалом и одной или несколькими звёздами. На некоторых из них может быть установлено большое широкое сиденье со спинкой, что снижает нагрузку на спину.


Трёхколёсный велосипед с вертикальной посадкой

Горизонтальный трицикл

Велосипед, на котором нужно ездить полулёжа или лёжа на спине, называется лигерадом или рикамбентом. Сюда же относится и трайк с такой посадкой. Благодаря низко расположенному центру тяжести и высоким аэродинамическим свойствам, он позволяет развивать гораздо большую скорость, чем обычный велосипед.


Лигерад в конфигурации «обратная дельта»

Типы привода

Для приведения трицикла в движение используется в основном мышечная сила ног, хотя существуют модели для инвалидов, в которых педали вращаются руками. Также на них часто устанавливаются различные виды электродвигателей.


Трицикл KMX Tornado F7

В дельтовидных трициклах привод может осуществляться на оба задних колеса или только на одно. Последний вариант проще и дешевле. Такие велосипеды могут иметь как одну фиксированную передачу, так и несколько. Встречаются и варианты с приводом на переднее колесо.

Вариант «обратная дельта» обычно имеет ведущее заднее колесо, однако есть модели, в которых педали вращают передний мост. Такие трициклы имеют более сложную конструкцию.

Управление

Управление трициклом осуществляется с помощью руля, соединённого напрямую с вилкой переднего колеса или мостом. Такое устройство наиболее распространено на вертикальных трёхколёсниках, как дельта-образных, так и «головастиках». Существуют варианты велосипедов обратной дельтовидной конфигурации, в которых управление происходит за счёт поворота заднего колеса. Такая схема сложнее и имеет больший радиус поворота.

Трайки-лигерады могут также управляться при помощи рукояток, представляющих собой половинки руля. Обычно они располагаются рядом с сиденьем и при помощи тяг или стержней соединяются с колесом или мостом.

Использование трициклов

По своему назначению трайки могут быть разделены на три условные группы: модели для отдыха и развлечения, спортивные и рабочие.

Спортивные модели

По количеству разнообразных конфигураций трициклы для занятий спортом могут поспорить с обычным велосипедом. Чаще всего используются разнообразные вариации с полулежачим или лежачим положением райдера, но встречаются и переделанные в трёхколёсник горные и шоссейные велосипеды.


Спортивный трайк

Благодаря низкому расположению центра тяжести лигерады гораздо устойчивей велосипедов с вертикальной посадкой. Кроме того, они обладают лучшими аэродинамическими качествами, что позволяет развивать гораздо большую скорость, чем на обычном байке. Наименьшим сопротивлением обладает конфигурация с обратным дельтовидным расположением колёс, поэтому именно она наиболее часто используется при создании веломобилей.

Трёхколёсные велосипеды для отдыха

Наиболее распространённым типом трициклов являются аппараты с вертикальной посадкой и дельтовидной схемой расположения колёс. Именно такие трайки можно чаще всего встретить на улицах наших городов, хотя их количество по-прежнему не велико. В основном их используют люди пожилого возраста и инвалиды. Также они популярны у тех, кто так и не смог научиться ездить на обычном велосипеде.


Трицикл для пожилых людей

Людям, физические возможности которых в силу тех или иных причин ограничены, могут без труда управлять таким транспортным средством. Часто для них это единственный вид физической активности, который они могут себе позволить. Применяется подобный 3х колёсный велосипед и в качестве восстанавительной терапии для лиц, перенёсших инсульт или другие тяжёлые заболевания.

Трицикл завоевал определённую популярность и у туристов, которые любят многодневные поездки. Благодаря установке объёмных вместительных багажников они могут перевозить большое количество вещей, необходимых в дальних походах.

Применение в бизнесе

Всем прекрасно известны велорикши, которые широко используются в странах Азии и Африки. Здесь они повсеместно применяются не только для перевозки пассажиров, но и грузов, порой достаточно тяжёлых и имеющих довольно крупные габариты. Тем не менее даже в таких странах с развитыми велосипедными традициями, как Китай, Индия или Бангладеш, они всё чаще вытесняются двигателями внутреннего сгорания.

В Западной Европе, США и других развитых странах использование трициклов в качестве транспорта для перевозки грузов или пассажиров остаётся скорее экзотикой. Тем не менее во многих городах власти уделяют большое внимание развитию велосипедного транспорта. Например, в Копенгагене, Гааге, Париже и многих других городах существует служба такси на 3-х колесных велосипедах, но территория их действия ограничена преимущественно центром города и рассчитана в основном на туристов.


Парижское велотакси 1

Гораздо чаще можно встретить велотрайки, приспособленные для перевозки грузов. Такие транспортные средства есть почти в любом городе мира вне зависимости от степени экономического развития страны. Часто это передвижные торговые точки по продаже мороженого, хот-догов и других товаров. Следует отметить, что подобные транспортные средства не предназначены для долгих поездок. Чаще всего они преодолевают за день пару кварталов к месту торговли, а вечером возвращаются в гараж.


Грузовой трицикл

Преимущества и недостатки трёхколёсных велосипедов

Как и любой другой вид транспорта, трициклы имеют как положительные, так и отрицательные стороны. Очень многое зависит от их конфигурации и положения велосипедиста, а также от условий эксплуатации.

Основным плюсом использования трициклов является отсутствие необходимости балансировать для сохранения равновесия даже при полной остановке. Для пожилых людей и инвалидов это обстоятельство является решающим при выборе трицикла в качестве средства передвижения. Однако он имеет низкую боковую устойчивость, и при поворотах склонен к опрокидыванию, что ограничивает сферу его применения и скорость передвижения.

Особенно ярко это свойство проявляется у трёхколёсных велосипедов с вертикальной посадкой. У лигерадов оно выражено в меньшей степени благодаря низко расположенному центру тяжести. Проблема может быть решена за счёт использования в мостах трайков принципа Аккермана, что позволяет колёсам изменять при поворотах угол наклона. Однако такой поворотный узел резко увеличивает стоимость аппарата и встречается лишь в дорогих спортивных моделях.


Трицикл с наклонным передним мостом

Другим преимуществом, относящимся уже к трициклам-рикамбентам, можно назвать возможность передвигаться в комфортном полулежачем или лежачем положении, что снижает нагрузку на спину и позволяет развивать более высокие скорости. Такие трайки особенно востребованы среди велосипедистов-ветеранов, для которых болезни поясницы являются профессиональным недугом. Кроме того, низко расположенное кресло облегчает посадку. Но и здесь есть негативная сторона: заниженный центр тяжести и малый дорожный просвет делает такой 3х колёсный велосипед практически незаметным для других участников движения, что делает его применение на дорогах общего пользования чрезвычайно опасным.


Грузовой трицикл

Ещё одно достоинство трайков – возможность перевозки грузов, обусловленная наличием двухколёсного моста. Однако это резко снижает скорость, маневренность и универсальность трицикла как транспортного средства, в то время как обычный велосипед легко сможет выполнять те же функции, стоит только снабдить его прицепом.

Итак, наше краткое знакомство с трёхколёсным велосипедом подошло к концу, и можно подвести некоторые итоги. Трицикл, без сомнения, имеет право на жизнь и является вполне самодостаточным средством передвижения, однако сфера его применения остаётся весьма узкой. Он практически незаменим при использовании в рекреационных целях и в качестве транспорта для людей с ограниченными физическими возможностями. Трайк также имеет большой потенциал как спортивный снаряд. Однако в остальных областях традиционный велосипед остаётся безусловным фаворитом, и в обозримом будущем у его трёхколёсного собрата нет никаких шансов на изменения установившегося status quo.

загрузка…

Трехколесный велосипед для взрослых — виды, особенности, достоинства и недостатки

На чтение 6 мин. Просмотров 1.5k.

В настоящее время взрослые велосипеды-трициклы становятся всё более популярными.

Они предназначены для:

  • пожилых людей,
  • инвалидов,
  • велосипедистов, которые по какой-то причине имеют проблемы с равновесием.

Чем же вызвана такая популярность трехколесных велобайков?

Дело в том, что у таких велосипедов — низкая рама, а это значительно облегчает посадку велосипедиста. Кроме того, трициклы являются значительно более устойчивыми, чем их собратья на двух колесах.

На трехколесном байке можно ехать медленно, не возникнет проблем с равновесием. В случае остановки можно с удобством поставить ноги на землю, а вертикальная посадка на таком велосипеде существенно снизит нагрузку на спину, плечевой пояс, руки и ягодицы.

Проблем с запчастями и ремонтом трехколесных велосипедов также не должно возникнуть: на них, как правило, используются те же компоненты, что и на двухколесных.

В настоящее время существует несколько десятков моделей трехколёсных велосипедов, поэтому проблема выбора, как правило, не стоит. При выборе помните: самым лучшим будет тот велосипед, который соответствует особенностям вашего телосложения, а также отвечать вашим потребностям.  Конечно же, немаловажным является и вопрос цены.

Подробнее о выборе трехколесного велосипеда, а также о их видах и популярных моделях читайте в данном материале.

Виды трехколесных велосипедов

С вертикальной посадкой

Такие модели велосипедов очень похожи на обычные байки, разница лишь в количестве колес. Также на некоторых моделях седло устанавливается со специальной спинкой для уменьшения нагрузки на спину.

Рама у таких велосипедов ромбовидная или открытая, нередко – складная.

Кстати, подобный велосипед можно сделать самому из двухколесного. Для этого следует заменить заднее колесо на специальный узел, представляющий собой мост с дифференциалом и одной или несколькими звездами.

Горизонтальный (полулежачий)

У такой модели трехколесного велобайка педали расположены спереди.

По сути, это некое промежуточное звено и между обычным и лежачим трехколесным велосипедом. Ведь некоторым пожилым гражданам лежачий велосипед может не подойти в связи с особенностями посадки, в то же время на обычном трехколесном велосипеде им передвигаться будет тяжело.

Поэтому полулежачий трехколсный байк идеально сочетает в себе лучшие черты обоих велосипедов, благодаря чему поездка на нем будет комфортной.

Тандем

На таком трицикле можно ездить в паре с любимым человеком или другом. Такой вид велосипеда отлично подойдет пожилым людям, а также тем, кому трудно удерживать равновесие.

При этом, не обязательно, чтобы колеса крутили оба велосипедиста: это можно с успехом делать по очереди.

Такие велосипеды могут быть как с креслами, установленными друг за другом, так и расположенными рядом.

По посадке выделяют тандемы-трициклы:

  • сидячие,
  • лежачие.

Электрический

Очень удобная вещь, особенно для тех, кто находится не в лучшей физической форме. На таком велосипеде можно крутить педали, когда вы захотите и сколько вы захотите. В случае, если вы останавливаете движение, за вас его продолжит осуществлять электроколесо.

Стоит также отдельно выделить складной трехколесный электровелосипед. Эта модель сочетает в себе все плюсы складного и электрического велобайка. На нем легко ездить и его удобно хранить – складной велосипед много места занимать не будет.

Такой велосипед отлично подойдет для пожилых людей, особенно, если они не обладают большого размера жилплощадью.

На что обратить внимание при выборе трехколесного велосипеда

Цель покупки

Такие велосипеды предназначены для райдеров, которые находятся не в лучшей физической форме. Поэтому сбросить вес, накачать мышцы, натренировать выносливость на нем вряд ли удастся.

А вот для неспешных велопрогулок можно подобрать моторизированный или электрический трехколесныйвелосипед.

Предназначение

Для чего вы покупаете трехколесный велосипед? Если он будет предназначен исключительно для прогулок по ровной дороге, то вам вполне подойдет модель с одной скоростью, которая сравнительно недорого стоит.

В случае, если на пути вам будут встречаться спуски и подъемы, следует обратить внимание на модель с системой переключения передач.

Если же вам нужен велосипед, который не займет много места, то следует посмотреть складные модели.

Также нужно учесть, для кого вы приобретаете велосипед.

В случае, если на байке будет ездить ребенок или взрослый человек маленького роста, следует выбирать модели  с небольшими колесами, а также низкой рамой.

А вот для взрослых, обладающих большой комплекцией, лучше купить модель с большими колесами и более прочной конструкцией.

Если же байк будут использовать и дети, и взрослые, можно рассмотреть модели, где регулируется длина. К примеру, можно порекомендовать трехколесный велосипед  TritonPro.

Конструкция

Некоторые райдеры предпочтут вертикальную классическую модель, некоторые – ту, где можно ехать лежа.

Стоимость

Подумайте, сколько денег вы готовы потратить на «трехколесного друга». Как правило, такие модели недешевы.

Определите, для какой цели и для кого именно вы приобретаете новинку, а также каков бюджет покупки. Разные модели могут отличаться в цене в полтора-два раза, а то и больше. Сузив поиск, удастся сократить время выбора.

Лучшие фирмы-производители и модели

Среди моделей трехколесных велосипедов для взрослых можно выделить следующие:

Лежачий трехколесный велосипед LonestarBaby Boomer

Данная модель оборудована семь скоростями. На нем установлено комфортное, достаточно большое седло, предусматривающее опору для спины, а также высокий руль. Ездить на таком велобайке можно спокойно и расслабившись.

Трехколесный велосипед Husky Industrial

Этот байк с вертикальной посадкой предназначен, в том числе, для перевозки грузов. В задней части велосипеда установлена корзина.

Складной лежачий трёхколёсный велосипед Greenspeed

Его главная особенность – возможность перевозки и хранения в сложенном состоянии, в котором он занимает немного места.

Tрехколесный взрослый велосипед «Трайк»

Этот велосипед продается в разных модификациях, в зависимости от диаметра колес: 20,24 и 28 дюймов. Он удобен для деловых поездок и неспешных велопрогулок. Байк выглядит достаточно современно, прост в использовании и стоит не так дорого, как аналоги.

Преимущества и недостатки трёхколёсных велосипедов

Каковы же плюсы и минусы трехколесных велосипедов?

К основным достоинствам можно отнести:

  • возможность ездить на них при проблемах с удержанием равновесия,
  • за руль может сесть человек даже с плохой физической подготовкой,
  • возможность передвигаться в полулежачем или лежачем положении,
  • хороший вариант для пожилых людей,
  • возможность перевозить грузы.

Недостатки заключаются в следующем:

  • трехколесный велосипед (особенно с вертикальной посадкой) невысокую боковую устойчивость и при резком повороте может опрокинуться,
  • сложнее найти и приобрести, нежели двухколесный велосипед, ограниченный выбор,
  • невысокая скорость и маневренность,
  • следует с осторожностью ездить на дорогах общего пользования: из-за низкой посадки велосипед (к примеру, лежачий) может быть малозаметен другим участникам дорожного движения.

Трехколесный велосипед – это достаточно специфичное средство передвижения с узкой сферой применения. Он будет незаменим для пожилых граждан, инвалидов и людей, имеющих проблемы с удержанием равновесия, а также для перевозки грузов.

Виды трехколесных велосипедов

Один из самых любимых детских видов транспорта — трехколесный велосипед. Его время приходит, когда ребенок уже достаточно тяжелый, чтобы носить его все время на руках, но он уже не хочет сидеть в коляске, а пройтись на большое расстояние пока не может.

Удобны велосипеды тем, что обучившись управлять рулем и правильно крутить педали, малыш сможет за одну прогулку проехать много разных мест и многое увидеть.

Трехколесные детские велосипеды бывают следующих видов:

  1. Велоколяска — это, как следует из называния, коляска-велосипед, рассчитанная на малышей 1-2 лет. Больше в ней от коляски, а предназначена она для перевозки малыша родителями.
  2. Классическая трехколесная модель велосипеда. Предназначена для 2-4 летних детей.
  3. Комбинированная модель.

Велоколяска похожа на обычный трехколесный велосипед, только имеет родительскую ручку, с помощью которой мама или папа толкают транспортное средство перед собой и управляют им. А ребенок остается в роли пассажира, имеющего возможность внимательно рассматривать все вокруг.

Как правило, велоколяска имеет множество аксессуаров — подножки, крышу или навес над сидением, игровую музыкально-световую панелью на руле. Сидение для удобства малыша имеет высокую спинку, а ремни безопасности или специальная мягкая рама вокруг сидения надежно защищают ребенка.

Обычный трехколесный велосипед предназначается для самостоятельных прогулок малыша, поэтому он легче по весу и проще в управлении, чем велоколяска. На нем ребенок уже сам может гонять с ветерком, выбирая направление пути. При выборе модели, главное — оценить технические характеристики.

Комбинированный трехколесный велосипед, или как его еще называют велосипед-трансформер, представляет собой ту же велоколяску, но с возможностью разбора до классической модели. Достаточно снять родительскую ручку, подножки, страховочный ограничитель и ремни безопасности с сидения, как велоколяска превращается в обычное трехколесное транспортное средство.

Чтобы сделать прогулки своего ребенка максимально комфортными и полезными, нужно тщательно подходить к выбору велосипеда. Необходимо оценить раму нового транспортного средства ребенка, колеса, чтобы не скользили по поверхности, сидение, на котором малышу было бы комфортно сидеть долгое время, и педали, позволяющие ножкам устойчиво держаться.

Обдумав и взвесив свой выбор трехколесного велосипеда для ребенка, родители обеспечат себя и малыша радостными, комфортными и долгими прогулками дома и на свежем воздухе.

Трехколесный велосипед — Tricycle — qaz.wiki

Трехколесный самоходный автомобиль

Современный вертикальный трехколесный велосипед

Трехколесный велосипед , часто сокращенно мотодельтаплан , является человеческим питанием (или гравитационным питанием) трехколесным транспортным средством .

Некоторые трехколесные велосипеды, такие как велорикши (для пассажирских перевозок) и грузовые трициклы, используются в коммерческих целях, особенно в развивающихся странах, особенно в Африке и Азии.

На Западе трехколесные велосипеды для взрослых используются в основном для отдыха , покупок и физических упражнений . Дети и пожилые люди предпочитают трехколесные велосипеды за их кажущуюся устойчивость по сравнению с велосипедом ; однако обычный мотоцикл имеет плохую динамическую боковую устойчивость, и гонщик должен проявлять осторожность при поворотах, чтобы не опрокинуть мотоцикл. Нетрадиционные конструкции, такие как лежачие, имеют более низкий центр тяжести, поэтому требуют меньшего ухода.

История

Трехколесный велосипед 19 века, используемый в Иране

Трехколесная инвалидная коляска была построена в 1655 или 1680 году немцем-инвалидом Стефаном Фарффлером , который хотел сохранить свою мобильность. Поскольку он был часовщиком, он смог создать автомобиль, который приводился в движение ручными кривошипами.

8 мая 1888 года в Вашингтоне, округ Колумбия, Мэтью Черри запатентовал новое изобретение Велоципеда, которым могли заниматься до трех человек.

В 1789 году два французских изобретателя разработали трехколесное транспортное средство с педалями; Они назвали это трехколесным велосипедом.

В 1818 году британский изобретатель Денис Джонсон запатентовал свой подход к созданию трехколесных велосипедов. В 1876 году Джеймс Старли разработал трехколесный велосипед Coventry Lever, в котором использовались два маленьких колеса с правой стороны и большое ведущее колесо с левой стороны; питание подавалось ручными рычагами. В 1877 году Старли разработал новый автомобиль, который он назвал Coventry Rotary, который был «одним из первых трехколесных мотоциклов с цепным приводом». Изобретения Старли положили начало повальному увлечению трехколесным велосипедом в Британии; к 1879 году было «двадцать типов трехколесных и многоколесных мотоциклов … произведенных в Ковентри, Англия, а к 1884 году было выпущено более 120 различных моделей 20 производителями». Первый трехколесный велосипед с передним рулевым управлением был изготовлен в 1881 году компанией Leicester Safety Tricycle Company из Лестера, Англия, и поступил на рынок в 1882 году по цене 18 фунтов стерлингов. Одновременно они разработали складной трехколесный велосипед.

Трехколесные велосипеды использовались гонщиками, которые не чувствовали себя комфортно на высоких колесах, например, женщинами, которые носили длинные плавные платья (см. « Рациональная одежда» ).

Ассоциации

В Великобритании вертикальные трехколесные велосипеды иногда называют «курганами». Многие энтузиасты трехколесных велосипедов в Великобритании принадлежат к Ассоциации трехколесных велосипедов, созданной в 1929 году. Они участвуют в однодневных поездках, турах, гонках на время и сериях критериум (массовый старт).

Конфигурации колес

Дельта

Девушка катается на трехколесном велосипеде, 1952 год.

У трехколесного велосипеда с треугольником одно переднее и два задних колеса.

Головастик

У трехколесного велосипеда-головастика два передних и одно заднее колесо. Иногда используется рулевое управление задними колесами, хотя это увеличивает радиус поворота и может повлиять на управляемость (геометрия аналогична обычному трехколесному велосипеду, движущемуся задним ходом, но с добавленным демпфером рулевого управления).

Другой

Некоторые ранние педальные трехколесные велосипеды конца 19 века использовали два колеса, соединенные тандемом с одной стороны, и более крупное ведущее колесо с другой.

Рядный трехколесный автомобиль имеет два управляемых колеса: одно спереди, а другое посередине или сзади.

Типы

Маленький сложенный дельта-трайк припаркован в Нью-Йорке

В вертикальном положении

Вертикаль напоминает двухколесный велосипед, традиционно ромбовидная рама или открытая рама, но либо с двумя широко разнесенными колесами сзади (называемыми дельта ), либо с двумя колесами спереди (называемыми головастиками ). Всадник сидит на раме как в дельта-форме, так и в конфигурации головастика. Рулевое управление осуществляется посредством руля, напрямую соединенного с передним колесом через обычную велосипедную вилку в треугольнике, или через форму рулевого управления Аккермана в случае вертикального головастика.

У всех мотоциклов без наклона есть проблемы со стабильностью, поэтому при езде на вертикальном трайке без наклона необходимо соблюдать особую осторожность. Центр тяжести довольно высокий по сравнению с лежачими трехколесными велосипедами. Из-за этого мотоциклы без опрокидывания более склонны к опрокидыванию в поворотах, а также на неровной или наклонной местности. И наоборот, у райдера видимость лучше, чем у лежачего, потому что его голова выше.

Лежачий

Преимущества лежачих трехколесных мотоциклов (по сравнению с обычными трехколесными велосипедами) включают устойчивость (благодаря низкому центру тяжести ) и низкое аэродинамическое сопротивление . К недостаткам (по сравнению с велосипедами) можно отнести большую стоимость, вес и ширину. Очень низкое сиденье может затруднить вход, и на дороге они могут быть менее заметны для других транспортных средств.

Лежащая дельта

Лежачая дельта похожа на вертикальную, с двумя колесами сзади и одним спереди, но имеет горизонтальную компоновку, в которой гонщик сидит в кресле-подобном сиденье. Одно или оба задних колеса могут приводиться в движение, в то время как переднее используется для управления (обычная компоновка). Рулевое управление осуществляется посредством рычажного механизма с рулем под сиденьем (рулевое управление под сиденьем) или непосредственно на переднее колесо с помощью большого руля (рулевое управление над сиденьем). Некоторые дельта-трайки можно хранить в вертикальном положении, подняв переднее колесо и поставив верхнюю часть сиденья на землю.

Трайки Delta обычно имеют более высокие сиденья и меньший радиус поворота, чем трайки-головастики. Малый радиус поворота необходим при движении по трассе со смещенными препятствиями или при объезде близко расположенных препятствий. Более высокое сиденье облегчает монтаж и демонтаж. Даже с более высоким сиденьем треугольный трайк может быть довольно устойчивым, если большая часть веса (включая водителя) смещена назад к задним колесам. Многие дельта-трайки размещают сиденье слишком далеко вперед, что снижает вес двух задних колес и увеличивает нагрузку на переднее колесо, что делает трайк более нестабильным. Дельта-трайк Hase Kettwiesel имеет сиденье высотой 18 дюймов (460 мм), которое переносит большую часть веса на изогнутые задние колеса, что делает его более устойчивым.

Трайки Delta подходят для использования в качестве ручных самокатов для передвижения, реабилитации и / или упражнений. Hase Lepus Comfort — это пример треугольного трайка для реабилитации, созданный в основном для удобства и простоты использования. У него опущенная передняя стрела, а высота сиденья может регулироваться от 20 до 28 дюймов (от 510 до 710 мм), что упрощает монтаж и демонтаж. Он также имеет подвеску задних колес для комфорта. Lepus весом 56 фунтов (25 кг) можно сложить, чтобы упростить хранение и транспортировку.

Вес треугольного трайка может быть довольно близок к весу трайка-головастика, если они имеют одинаковое качество и используются аналогичные материалы. Дельта-трайк Hase Kettwiesel Allround имеет алюминиевую раму и весит 39,4 фунта (17,9 кг). Трайк с головастиком Catrike Road имеет алюминиевую раму и весит 17 кг (37,5 фунтов).

Лежащий головастик
Лежащий головастик

Лежачий головастик или обратный трайк — это лежачая конструкция с двумя управляемыми колесами спереди и одним ведомым колесом сзади, хотя в одной модели передние колеса управляются, а заднее колесо управляется. Рулевое управление осуществляется либо посредством одного руля, соединенного тягами с узлами поворотного моста передних колес (косвенно), либо с помощью двух рулей (скорее, двух полурулей), каждый из которых прикреплен болтами к рулевой колонке, обычно через гарнитуру велосипедного типа и соединен. к узлу поворотной цапфы (прямая). Левая и правая оси в сборе соединены одной поперечной рулевой тягой.

Трайк-головастик часто используют бывшие велосипедисты среднего или пенсионного возраста, которые устали от боли, связанной с обычными вертикальными велосипедами. Благодаря чрезвычайно низкому центру тяжести, аэродинамической схеме и небольшому весу (для трехколесных мотоциклов) головастики считаются наиболее производительными трехколесными велосипедами.

Большинство веломобилей построено в конфигурации трайка с головастиком, поскольку широкая передняя часть и узкая задняя часть обеспечивают превосходную аэродинамику по сравнению с конфигурацией трайка с треугольником.

Лежащий ручной трехколесный велосипед
Гоночный хэндцикл

Трехколесные велосипеды с ручным приводом используют рукоятку с ручным приводом либо в качестве единственного источника энергии, либо в качестве двойного привода с усилием ног от педалей и ручным приводом от рукоятки. Трайки с ручным приводом могут использоваться людьми, которые не могут использовать свои ноги из-за инвалидности или травмы. Их производят такие компании, как Greenspeed, Invacare, Quickie и Druzin.

В случае паралича ног можно увеличить скорость и расстояние, добавив функциональную электрическую стимуляцию ног. Большие мышцы ног активируются электрическими импульсами, синхронизированными с движением рук.

Лежачий тандем

Лежачий тандем мотодельтапланы позволяют два людей ездить в лежачем положении с экстра-сильных опорной рамой, чтобы удерживать лишний вес. Некоторые позволяют «капитану» (гонщику, который управляет) и «кочегару» (гонщику, который только педалирует) крутить педали с разной скоростью. Они часто изготавливаются с помощью сцепных устройств, поэтому рамы можно разбить на части для облегчения транспортировки. Производители лежачих трехколесных велосипедов включают Greenspeed, WhizWheelz и Inspired Cycle Engineering (ICE).

Особые цели

Некоторые трехколесные велосипеды предназначены для перевозки грузов. Другие созданы для гонок или для комфорта. Некоторые лежачие трехколесные велосипеды полностью закрыты для использования в любую погоду, а также для аэродинамических преимуществ; они известны как веломобили. Некоторые предназначены для перевозки детей.

Трицикл-рикша
Два вида трехколесной рикши

Большинство велорикш , используемых для перевозки пассажиров на прокат, представляют собой трехколесные велосипеды с одним рулевым колесом спереди и двумя колесами сзади, поддерживающими зону отдыха для одного или двух пассажиров. Велорикши часто имеют зонтик или навес для защиты пассажиров от солнца и дождя. Эти автомобили широко используются в Южной и Юго-Восточной Азии, где вождение рикши обеспечивает необходимую работу для недавних иммигрантов из сельских районов, как правило, бедных мужчин. В 1990-е годы и в первое десятилетие 21-го века рикши становились все более популярными в больших городах Великобритании, Европы и США, где они обеспечивали городской транспорт, новинки и служили рекламными носителями.

Spidertrike — это лежачая велорикша, которая используется в центре Лондона и управляется Eco Chariots. Изображенный трехколесный велосипед называется SUV (Sensible Utility Vehicle) и производится компанией Organic Engines, которая работает во Флориде в Соединенных Штатах. Это переднеприводный трехколесный велосипед, сочлененный за сиденьем водителя, и имеет гидравлические двойные дисковые тормоза и внутренние шестерни ступицы . Пассажир защищен от дождя и солнца тентом.

Грузовой трайк
Промышленный трайк с ящиком для хранения, установленным между задними колесами Большой трехколесный велосипед встречного направления

Трициклы для городских перевозок спроектированы и сконструированы для перевозки крупногабаритных грузов. Эти трехколесные велосипеды включают грузовое пространство, состоящее из стальной трубы, открытого или закрытого ящика, плоской платформы или большой прочной проволочной корзины. Они обычно устанавливаются над одним или обоими колесами, низко за передним колесом или между параллельными колесами спереди или сзади транспортного средства, чтобы центр тяжести оставался низким. Рама и трансмиссия должны быть сконструированы так, чтобы выдерживать нагрузки в несколько раз больше, чем у обычного велосипеда; как таковые, могут быть добавлены сверхнизкие передачи. Другие особые конструктивные особенности включают обзор оператора и подвеску груза. Многие, но не все велосипеды, используемые для торговли товарами, такие как велосипеды с тележкой для мороженого или мотоциклы для продажи хот-догов, являются грузовыми велосипедами.

Многие грузовые трайки имеют форму головастика, с грузовым ящиком (платформой и т. Д.), Установленным между передними колесами. Индия и Китай являются важными оплотами трайка-носителя «дельта» с задней загрузкой. Грузовые трициклы также предназначены для использования внутри помещений на больших складах или промышленных предприятиях. Преимущество использования грузовых трехколесных транспортных средств, а не автомобилей, заключается в отсутствии выхлопных газов, а это означает, что трехколесный велосипед можно использовать на складах. В то время как другой вариант — автомобили в стиле электромобилей для гольфа, грузовые трициклы приводятся в движение человеком, поэтому они не нуждаются в техническом обслуживании, необходимом для поддержания заряда аккумуляторов гольф-каров.

Общие применения включают:

  • Услуги доставки в плотной городской среде
  • Торговля продуктами питания в местах с интенсивным пешеходным движением (включая специализированные велосипеды с мороженым)
  • Транспортировка торговых инструментов, в том числе вокруг крупных объектов, таких как электростанции и ЦЕРН.
  • Обработка грузов в аэропорту
  • Переработка коллекций
  • Транспортировка складского инвентаря
  • Почта
  • Сбор еды
  • Детский транспорт (в Амстердаме грузовые трайки используются в основном для перевозки детей)
Детский трехколесный велосипед
Детский трехколесный велосипед Детский пластиковый трехколесный велосипед

По сравнению со взрослыми трайками детские модели попроще, без тормозов и шестерен, часто с грубым передним приводом. Трехколесные велосипеды обычно используются детьми в возрасте от двух до пяти лет, после чего они обычно переключаются на велосипед, часто с обучающими колесами (стабилизаторами). Детские трехколесные велосипеды могут быть нестабильными, особенно если колесная база или колея недостаточны. У некоторых мотоциклов есть толкатель, чтобы взрослые могли управлять им. Детские трехколесные велосипеды имеют раму из металла, пластика или дерева.

Детские трициклы могут иметь педали, непосредственно приводящие в движение передние колеса, что позволяет тормозить педалями, или они могут использовать цепной привод на задние колеса, часто без дифференциала, так что одно заднее колесо вращается свободно. Детские трициклы не всегда имеют пневматические шины , вместо них колеса из цельной резины или полого пластика. Хотя это может увеличить вес трехколесного велосипеда и снизить его амортизирующие свойства, это исключает возможность проколов. Тормоза с тяговым усилием редко устанавливаются на трехколесный велосипед с передним приводом, но ребенок может замедлить его, сопротивляясь движению вперед с помощью педалей.

Дрифт трайк

Дрифт- трициклы — это разновидность трехколесных мотоциклов с гладкими задними колесами, позволяющими им дрейфовать , преодолевая повороты. Они обычно используются для спуска под действием силы тяжести по асфальтированным дорогам с крутыми уклонами.

Трайк для рук и ног
Трайк для рук и ног

Используя ручные и ножные велосипеды, гонщик заставляет пару передних колес менять направление, смещая центр тяжести, и движется вперед, вращая заднее колесо. Трайк для рук и ног также может быть преобразован в ручной трехколесный велосипед, предназначенный для управления обеими руками и обеими ногами. Есть также новые гибриды между ручным велосипедом, лежачим велосипедом и трехколесным велосипедом, эти велосипеды позволяют даже ездить на велосипеде на ногах, несмотря на травму спинного мозга.

Наклон

Трехколесные велосипеды были сконструированы так, что наклоняются в направлении поворота, как это делает велосипед, чтобы избежать опрокидывания без широкой осевой колеи. Примеры включают вертикальные, лежачие, треугольные и головастые конфигурации.

Наборы конверсии

Наборы для переоборудования трехколесных велосипедов превращают велосипед в вертикальный трехколесный велосипед. В комплекте с трехколесным велосипедом можно снять переднее колесо и установить два колеса под рулем для быстрой и легкой переоборудования.

Преимущества набора для переоборудования трехколесного велосипеда включают более низкую стоимость по сравнению с новыми трехколесными велосипедами ручной сборки и свободу выбора практически любой донорской велосипедной рамы. Комплекты для переоборудования трехколесных велосипедов, как правило, тяжелее, чем высококачественные трехколесные велосипеды ручной сборки, спортивные, туристические или гоночные. Наборы для переоборудования могут дать потенциальному серьезному трехколесному велосипедисту возможность попробовать себя в поездке, прежде чем принять окончательное решение о покупке трехколесного велосипеда. Также могут быть поставлены комплекты для переоборудования, готовые к пайке на легкой стальной раме велосипеда, чтобы сформировать полноценный велосипед.

Некоторые комплекты для переоборудования трехколесных мотоциклов также можно использовать с лежачими велосипедами для создания лежачих трехколесных велосипедов.

Операция

Взрослым может быть трудно ездить на вертикальном трехколесном велосипеде из-за того, что они знакомы с контррулевым управлением, необходимым для балансировки велосипеда. Разница в изгибе дороги — это основная трудность, которую необходимо преодолеть, когда освоишь базовое управление трехколесным велосипедом. Лежачие мотоциклы меньше подвержены развалу и, в зависимости от ширины колеи и положения при езде, способны очень быстро проходить повороты. Некоторые трайки представляют собой наклонные трехколесные автомобили, которые наклоняются в углах так же, как и велосипеды.

В случае трехколесных мотоциклов с треугольником привод часто осуществляется только на одно из задних колес, хотя в некоторых случаях оба колеса приводятся в движение через дифференциал . Двойная муфта свободного хода , предпочтительно с использованием роликовых муфт без люфта, считается более совершенной. Трайки с дифференциалом часто используют ступицу с внутренним зацеплением в качестве коробки передач в системе «среднего привода». Передаточный валик привода позволяет либо одно- или два колеса. Головастики обычно используют задний привод велосипеда, и по этой причине они обычно легче, дешевле и их легче заменить и отремонтировать.

Торможение

Некоторые трициклы используют геометрию (также называемую рулевым управлением по центральной точке) с осью поворотного шкворня, пересекающей землю непосредственно перед точкой контакта с шиной, образуя нормальный след. Эта компоновка, в другом месте называемая «нулевым радиусом чистки», используется для смягчения воздействия одностороннего торможения на рулевое управление. Хотя нулевой скраб может уменьшить чувство рулевого управления и увеличить блуждание, он также может защитить новичков от раскручивания и / или переворачивания.

Мотоциклы Tadpole также имеют тенденцию использовать геометрию рулевого управления Аккермана, возможно, с обоими передними тормозами, управляемыми более сильной рукой. В то время как каскадер KMX Kart с такой настройкой позволяет управлять задним тормозом отдельно, позволяя гонщику выполнять «бутлегерские повороты», в стандартной настройке большинства трициклов передний тормоз для каждой стороны приводится в действие каждой рукой. Центр масс большинства мотоциклов-головастиков расположен близко к передним колесам, что делает задний тормоз менее полезным. Задний тормоз вместо этого может быть соединен с фиксирующим рычагом тормоза для использования в качестве стояночного тормоза при остановке на холме.

Лежачий трехколесный велосипед часто тормозит одно колесо каждой рукой, позволяя водителю тормозить одну сторону в одиночку, чтобы тянуть трехколесный велосипед в этом направлении.

Записи

1 июля 2005 года Судхакар Ядав из Индии ехал на самом большом трехколесном велосипеде в Хайдарабаде , общая высота которого составляла 12,67 метра (41,6 фута). Трехколесный велосипед, выставленный в Музее автомобилей Судха, вошел в Книгу рекордов Гиннеса и имел диаметр колеса 5,18 метра (17,0 футов) и длину 11,37 метра (37,3 фута).

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

Лучшие трехколесные велосипеды | Обзоры Wirecutter

Фото: Кайл Фицджеральд

Мы подошли к этому руководству, думая о семьях, сосредоточив внимание на трехколесных велосипедах, которые, по нашему мнению, будут наиболее полезны в течение самого длительного периода времени. Трехколесные велосипеды Grow-with-Me, которые развиваются вместе с ребенком на нескольких этапах развития, очевидно, хорошо соответствуют этому требованию. Мы также рассмотрели традиционные трехколесные велосипеды, которые приятно использовать и которые помогают детям практиковать такие физические навыки, как педалирование и рулевое управление — навыки, которые пригодятся при переходе на велосипед.

После проведения предварительных собеседований с физиотерапевтами, разговоров с владельцами веломагазинов, опроса родителей со всей страны и обзора лучших вариантов блогов, таких как Babylist, и наиболее популярных и проверенных моделей на сайтах вроде Amazon, Target и других ведущих розничных продавцов, мы исследовали более 30 моделей трехколесных велосипедов и выбрали пул тестирования из 12, которые были рекомендованы, тщательно проверены и / или включали в себя те функции, которые, по их словам, им нужны. Мы определили, что отличный трехколесный велосипед должен:

Изготавливаться из качественных материалов: Нам нужен трехколесный велосипед, который можно передавать от ребенка к ребенку, поэтому материалы должны выдерживать небольшую нагрузку.Мы тестировали трехколесные велосипеды из стали, алюминия и пластика в разном составе. Эксперты, с которыми мы разговаривали, не имели четкого представления о том, какие материалы работают лучше всего, но они посоветовали искать прочные и долговечные трехколесные велосипеды.

Будьте безопасны и легки в управлении: Трайк должен иметь широкую колесную базу, которая обеспечивает устойчивость и сцепление с дорогой. Покрышки из резины или поролона более мягкие, что помогает смягчить езду; твердые пластмассовые шины могут быть немного грубее и скользкими по асфальту.Любой из этих материалов может быть хорошим, пока велосипед устойчив. По словам физиотерапевта Ребекки Талмуд, сиденье в идеале также должно иметь некоторую опору для спины, чтобы помочь закрепить туловище ребенка. «Эта поддержка будет важна для обеспечения более эффективного движения вперед и поможет ребенку набрать обороты при вращении педалей». Она также отметила, что ребенку не нужно напрягаться, чтобы дотянуться до педалей.

Трехколесный: наши малыши-трехколесники крутят педали вместе с трехколесными велосипедами, которые мы тестировали в их режимах для взрослых. Фото: Розетт Раго

Развлекайтесь: Нам нужен был трехколесный велосипед, который понравился бы детям и с которым они хотели бы играть, в идеале, в течение многих лет.Для некоторых детей самое интересное заключается в скорости, для других дополнительный вкус, такой как колокольчик, корзина, привлекательные цвета и / или кисточки, могут иметь большое значение. Также было плюсом для хранения вещей, которые могут понадобиться детям — например, подстаканника для стакана-поилки, сундука или корзины для игрушек и других предметов первой необходимости.

Иметь способность расти вместе с ребенком: Хотя мы не считали это обязательным, из опросов родителей мы знали, что многие люди ищут универсальный трехколесный велосипед, который можно использовать с одним и тем же ребенком в течение нескольких стадии развития.Мы искали трехколесный велосипед с толкателем, который может двигать малыша, который все еще учится крутить педали, и способностью превращаться в велосипед для больших детей для самостоятельной езды детьми постарше.

Имеют хорошую цену и приемлемую стоимость: Большинство рассмотренных нами моделей стоят от 50 до 100 долларов. Некоторые из них дороже, но на них также распространяется более длительная гарантия. Чтобы принять решение об общей стоимости, мы учитывали цену наряду с гарантией на трехколесный велосипед, срок службы (на основе наших наблюдений и отзывов пользователей), а также общие характеристики и возможности.

На первом этапе тестирования в 2017 году мы рассмотрели широкий спектр моделей трехколесных мотоциклов, и наш список тестирования включал классические варианты, такие как красный металлический трехколесный велосипед и пластиковые модели low-rider, а также более современные кабриолеты, которые становятся все более популярными. от младенца к большому ребенку. Это были:

Трайк должен иметь широкую колесную базу, обеспечивающую устойчивость и сцепление с дорогой. Сиденье также в идеале должно иметь некоторую опору для спины, чтобы помочь закрепить туловище ребенка. Фото: Кайл Фитцджеральд

Чтобы проверить трехколесные велосипеды, я рассчитал время сборки каждого из 11 трехколесных мотоциклов двумя людьми, отмечая какие-либо особые трудности или разочарования, а также необходимость дополнительных инструментов.Этот процесс занял более шести часов моей жизни. Я подумал, насколько легко каждый трехколесный велосипед катить или поднимать в сторону, если родителям приходится толкать на нем ребенка.

Я попросил моего трехлетнего ребенка проехаться по блоку по бетонному тротуару и на полной скорости повернуть на поворот, одновременно отсчитывая время и записывая его.

Затем я потратил 18 часов на оценку трехколесных мотоциклов в повседневных условиях с двумя моими сыновьями, используя каждый трехколесный велосипед для нескольких прогулок по окрестностям и лучших соперников для десятка или более прогулок.Мы тестировали каждый трайк на траве, тротуаре и ухабах из разбитого бетона, обращая внимание на то, как колеса работают на каждой поверхности и сколько времени требуется, чтобы велосипед начал движение. Для комбинированных моделей «расти вместе с тобой» я оценил, насколько сложно и долго было преобразовать трехколесный велосипед из режима для малышей в режим для малышей. Я проверил, подходят ли трехколесные велосипеды моему годовалому и почти четырехлетнему ребенку, чтобы оценить, какие модели лучше всего подойдут для одного и того же ребенка в течение нескольких лет.

В дополнение к нескольким неделям ежедневного использования я провел несколько контролируемых тестов.Я попросил моего 3-летнего ребенка проехать квартал по бетонному тротуару и на полной скорости повернуть на поворот, отсчитывая время и записывая его. Я использовал этот тест, чтобы оценить, насколько легко было заводить и поворачивать каждый мотоцикл, ища доказательства того, что колеса поднимаются или сиденье велосипеда нестабильно. Это заняло около двух часов с моим сыном (нам пришлось перекусить и перекусить, потому что, черт возьми, катание на трайке утомительно).

Мы также протестировали наши пикировки на дюжине райдеров в местном парке. У нас было равномерное сочетание мальчиков и девочек в возрасте от 1 (толкаемые, в трехколесном велосипеде с детским режимом) до 7, широкий диапазон, который дал нам представление о том, как трехколесные велосипеды будут работать с множеством разных детей.Бригада трайкеров протестировала варианты на цементных дорожках, траве и небольших холмах и предложила некоторые отзывы.

В 2019 году мы протестировали новый трехколесный велосипед в стиле «расти вместе со мной» — Doona Liki Trike S5. Мы использовали трехколесный велосипед, пока катали трехлетнего ребенка по окрестностям, и взяли его в парк для некоторых тестов с младенцами и детьми ясельного возраста, опробовав все конфигурации и режимы трехколесного велосипеда.

Кто сделал этот трехколесный велосипед? — The New York Times

В марте 1877 года Джеймс Старли, производитель швейных машин из Ковентри, Англия, представил странное ответвление трехколесного велосипеда.У него было одно большое колесо слева и два гораздо меньших справа. Всадник сидел между колесами, управляя парой рычагов и рулевым механизмом. Спустя несколько лет новые рисунки Старли стали настолько популярными, что королева купила себе два.

В то время как история двухколесных транспортных средств началась в 1817 году, когда немец по имени Карл Дрейс изобрел «беговую машину», которая работала как автомобиль Флинтстоуна, изобретатели долгое время были гораздо более дальновидными, когда дело касалось мотоциклов.Часовщик Стефан Фарфлер построил трехколесное транспортное средство с ручным приводом в 17 веке, а к 1820 году появились трехколесные «пилентумы» или «ускорители» с рычажным приводом. «Было полдюжины видов трехколесных мотоциклов. в Германии, Франции и Англии, — говорит Глен Норклифф, географ и историк трехколесных велосипедов из Йоркского университета, — но они так и не стали популярными. Это были прототипы ».

Трехколесный велосипед: Более поздняя версия трехколесного велосипеда Ковентри Ротари Джеймса Старли, произведенного компанией Rudge-WhitworthCompany.Принцесса (позже королева) Александра, жена Эдуарда VII, ехала на аналогичной модели, оснащенной пневматическими шинами. Фото… Из Университета Торонто

К 1860-м годам езда на велосипеде была основным занятием. Огромные передние колеса созданы для быстрых машин, на которых неустойчиво сидят гонщики. По мере того, как хобби становилось все более популярным, некоторые искали более безопасную поездку — для женщин и мужчин старшего возраста. «Сначала Старли пытался сделать это с помощью своего рода бортового копейщика, крабоподобной машины, которая никогда не работала», — говорит Норклифф. «В конце концов он решил, что ему нужно другое колесо, чтобы уравновесить его.Так что он создал что-то более похожее на старые pilentums. Вскоре у Старли появился трехколесный автомобиль с педалями, цепным и реечным рулевым управлением. Однако созданный им бум быстро закончился. На рубеже веков и мужчины, и женщины ездили на безопасных велосипедах с колесами одинакового размера и лучшими шинами. И рынок более крупных и дорогих машин сместился с трайка на автомобиль.

Трехколесный велосипед оказался детской игрушкой. Он достиг своего апогея, когда в 1969 году компания Louis Marx & Company изготовила Большое колесо из формованного пластика.Теперь дети могли сидеть прямо над землей и скользить по крутым поворотам. В 1974 году The Times назвала Big Wheel «быстро движущейся пластиковой игрушкой для верховой езды с тремя колесами, которая является трехколесным велосипедом одноразового поколения».

История трехколесного велосипеда — типы и другие факты

История трехколесного велосипеда уходит корнями в историю еще дальше от открытия первого велосипеда. Происхождение этого трехколесного транспорта Автомобиль был больше основан на стандартных лафетах, только уменьшен в размерах, а затем улучшен дополнительными механизмами, которые сделали его более легким движением.Первые исторические сведения о трехколесном велосипеде относятся ко второй половине 17 века, за полтора века до изобретения первого двухколесного велосипеда, который не имел силовой установки (лошадь-денди, созданная бароном Карлом фон Дрейсом) и почти за два столетия до первого серийного велосипеда с цепным приводом («Boneshaker» от Michaux Company). Этот ранний образец трехколесного велосипеда был изготовлен стареющим немецким часовщиком Стефаном Фарффлером, который был инвалидом и не мог ходить. Он придумал небольшая коляска для одного человека с колесами для дерева (одно спереди и два сзади) с простым механизмом вокруг переднего колеса, который позволял ему поверните кривошип и передайте его мощность на колесо.Другие примеры ранних трехколесных велосипедов пришли из Франции 1797 года, когда два французских изобретателя создали первое трехколесное устройство, которое могло приводиться в действие педалями. Они также дали этому устройству название трехколесный велосипед, имя, которое останется синонимом этого типа автомобиль на тот момент вперед.

К концу 19 века производство нескольких типов велосипедов стимулировало производство многих других подобных устройств для путешествий, включая трехколесные велосипеды. В самое большое расширение их производства произошло в Англии, во главе с известным предпринимателем Джеймсом Старли, который лично разработал несколько модели.К 1884 году более 120 различных моделей были произведены 20 английскими производителями, которые пытались удовлетворить рынок простых в использовании личных вещей. туристические приспособления. В то время как мужское население предпочитало велосипеды, такие как мелкие и безопасные велосипеды, женское население носило длинные платья. ориентированы больше на трехколесные велосипеды и экипажи, которые приводятся в движение как ручными, так и ножными педалями. Трехколесные велосипеды для личного пользования в 19-м и начале 20-го века. в нескольких формах, чаще всего с сиденьями и вертикальными сиденьями.Оригинальные трехколесные велосипеды были настолько популярны в Великобритании, что стали одними из первых страны, чтобы сформировать официальную ассоциацию трехколесных велосипедов, организовать туры, гонки на время, однодневные поездки и ежегодные гонки.

Типы трехколесных велосипедов, которые сегодня широко используются:

  • Трехколесные велосипеды Delta — Трехколесные велосипеды, два основных колеса которых расположены позади или сбоку от пользователя.
  • Трициклы Tadpole — Трехколесные велосипеды, два основных колеса которых расположены перед рулем.
  • Трехколесные велосипеды — Эти трехколесные велосипеды, выполненные в вариантах дельты и головастика, позволяют пользователю сидеть очень низко и почти лежа.
  • Кабриолет — Трехколесные велосипеды, которые можно трансформировать между конфигурациями дельты и головастика.
  • Детские трехколесные велосипеды — Простая конструкция в форме треугольника, обеспечивающая безопасность при использовании как в помещении, так и на улице.
  • Трехколесные велосипеды с ручным управлением — Трехколесные велосипеды, приводимые в движение ногами или руками человека.
  • Моторизованные трехколесные велосипеды — Трехколесные велосипеды, работающие на горючих или электрических двигателях.

Определение трехколесного велосипеда от Merriam-Webster

три · цикл · кл | \ Trī-sə-kəl , -ˌSi-kəl \

: трехколесное транспортное средство, приводимое в движение педалями или двигателем.

Балансировочный велосипед или трехколесный велосипед: какой из них лучше всего подходит для вашего ребенка

Детство — это повеселиться и узнать много разных вещей.Одна из таких вещей — научиться ездить на велосипеде — это почти обряд посвящения. Но в то время как большинство людей согласны с тем, что дети должны учиться ездить на велосипеде, у них есть сильно противоположные мнения, когда речь идет о , как детей должны научиться ездить на велосипеде. Следует ли им научиться ездить на беговеле или трехколесном велосипеде?

В чем разница?

Мы часто слышим, как люди выбирают между беговелом и трехколесным велосипедом, но не забываем и о другом варианте — тренировочных колесах. На самом деле, многие люди не совсем понимают разницу между трехколесным велосипедом и тренировочными колесами, поэтому давайте разберемся с вариантами, чтобы начать.

Хотите присоединиться к семье? Подпишитесь на нашу рассылку Kidspot, чтобы получать больше подобных историй.

Балансировочные велосипеды помогают детям научиться балансировать в первую очередь. Изображение: iStock

1. Трехколесный велосипед

Трехколесный велосипед, как следует из названия, представляет собой просто трехколесный велосипед. В народе его еще называют «трайк». Он бывает самых разных форм и размеров, и на нем можно увидеть детей в возрасте от 18 месяцев.

На протяжении многих поколений трехколесный велосипед был первым опытом детей в велоспорте.На самом деле, в Сингапуре вы часто встретите бабушек и дедушек, которые неспешно прогуливаются по своему району, а их внуки яростно крутят педали вместе на милом трайке!

2. Тренировочные колеса

Для детей постарше. По сути, это небольшой велосипед с добавленными тренировочными колесами, чтобы помочь ребенку стабилизироваться.

Тренировочные колеса помогают стабилизировать велосипед. Изображение: iStock.

3. Балансировочный велосипед

Именно с этого начались споры о том, лучше ли беговел или трехколесный велосипед.Беговой велосипед — это двухколесный велосипед без педалей, который дети передвигают на ногах. Дети учатся балансировать на двух колесах и толкаться вперед с 18 месяцев.

Беговел фокусируется на балансировке, а не на педалировании. По сравнению с трехколесным велосипедом и трехколесным велосипедом, это более новая тенденция, и многие родители старшего поколения не знакомы с ней и не привыкли к ней.

Если вы подумываете о другом подарке на открытом воздухе, ознакомьтесь с нашим руководством по покупке батута или, возможно, взломайте свой собственный маленький домик.

Почему трехколесные велосипеды и тренировочные колеса могут быть не лучшей идеей

Когда дело доходит до беговела или трехколесного велосипеда, беговел становится все более популярным среди нового поколения родителей. И это может быть лучший вариант. Вот почему.

Когда дело доходит до езды на велосипеде, проблема заключается в том, чтобы научиться равновесию и рулевому управлению. Дело не в том, чтобы крутить педали, это самая простая часть.

Трехколесные велосипеды и обучающие колеса не учат детей балансировать.Фактически, здесь вообще нет никакого баланса! Он также не учит ребенка правильной технике управления. Итак, если вы думаете о беговеле или трехколесном велосипеде, вот несколько важных соображений.

Когда дети учатся ездить на велосипеде, они должны почувствовать, как рулевое управление влияет на балансировку велосипеда. При езде на трайке или тренировочных колесах ребенок не учится, поэтому, по сути, он никоим образом не учится ездить на велосипеде.

Кроме того, центр тяжести трехколесного велосипеда и тренировочных колес намного выше, чем у беговела.Они на самом деле очень легко опрокидываются, и ваш ребенок падает сильнее, чем на беговеле.

И именно из-за того, насколько устойчивы на ощупь эти трехколесные велосипеды и обучающие колеса, дети даже не подозревают, что они могут опрокинуться. У них больше шансов получить травму!

Тренировочные колеса и трициклы учат детей ездить без баланса, другими словами, неуравновешенно. Тренировочные колеса наклоняются в одну сторону и создают ложное чувство равновесия.

Когда дело доходит до езды на настоящем велосипеде, детям придется разучиться ездить в неуравновешенном состоянии и научиться ездить в сбалансированном состоянии.

Кроме того, трехколесные велосипеды и тренировочные колеса медленные, неудобные в обращении и легко опрокидываются на неровных поверхностях. Поэтому, когда дело доходит до беговела или трехколесного велосипеда, вы должны помнить об этом.

Сказав это, все не так уж и плохо. Я имею в виду, что большинство из нас начинали с трайков и тренировочных колес, и в конце концов мы также научились ездить на велосипеде.

Наблюдать, как они учатся, может быть весело! Изображение: iStock.

Чем хорош беговел?

Если вы спросите меня беговел или трехколесный велосипед, я, скорее всего, скажу беговел. Хотя я происходил из поколения трехколесных велосипедов и никогда не учился на беговеле, я думаю, что есть несколько довольно веских причин, чтобы подумать об этом.

1. Они такие простые!

Балансировочные велосипеды не требуют от детей использования своей энергии и борьбы с педалями.Таким образом, они могут сосредоточить все свое внимание и энергию на самом главном — балансировании. Это облегчает им обучение.

Детям также очень легко просто поставить ноги на землю и остановиться, повернуть или повернуть. Это дает им хороший контроль, что, в свою очередь, приводит к большей уверенности.

2. Они помогают детям координировать действия

Знаете, как говорят, дети в наши дни не очень хорошо координируют свои действия? Что ж, это хороший способ им помочь. Велотренажер разработан таким образом, что детям нужно использовать руки и ноги, чтобы двигаться вперед.Это помогает в наращивании силы, улучшает моторику, координацию и ловкость.

3. Они безопаснее, да, они есть!

Когда дело доходит до беговела или трехколесного велосипеда, многие родители выбирают трехколесный велосипед, потому что считают, что беговел небезопасен. Ну нет! Сиденье находится ближе к земле, чем на обычном велосипеде, поэтому, если дети упадут, они не упадут далеко. И беговелы не едут слишком быстро, поэтому это не будет аварией на высокой скорости.

4. Прощай тренировочные колеса!

Когда вы преодолеете равновесие, самая сложная часть битвы будет выиграна.Они могут быстро перейти на обычный велосипед. Им не нужно отказываться от всего, чему они научились на трайке или тренировочных колесах.

Итак, мамы и папы, если вам интересно, будет ли это беговел или трехколесный велосипед для вашего ребенка, мы надеемся, что эта информация окажется для вас полезной. Помните, что в конце дня речь идет не только о том, чтобы заставить их быстро учиться. Очень важно, чтобы им нравился процесс, поэтому в конечном итоге выбирайте то, что им удобно и что им нравится делать!

Этот пост изначально был опубликован на сайте Asian Parent Singapore и был переиздан здесь с разрешения.

Изображение: iStock

Водители трехколесных велосипедов должны носить шлемы во избежание травм.

Езда на трехколесном велосипеде — хорошее занятие для детей. Они могут научиться навыкам и получить сильнее от езды и даже от падений. Так же, как дети всегда должны носить шлемы Исследования показывают, что при езде на велосипеде их следует носить даже тем, кто ездит на трехколесных велосипедах.

Новое исследование, опубликованное в журнале Pediatrics , показало, что в U.S. чрезвычайная ситуация номеров в 2012 и 2013 годах. Голова была наиболее часто травмируемой частью тела, и порезы на лице были самые частые травмы.

Гонщики на трехколесных велосипедах должны носить шлем.

Исследование также показало, что мальчики чаще, чем девочки, оказываются в чрезвычайной ситуации. комната для травм трехколесного велосипеда, и у двухлетних детей была самая высокая частота травм.

Большинство детей готовы кататься на трехколесном велосипеде, когда им исполняется около 3 лет. в Американскую академию педиатрии (AAP).

AAP предлагает родителям следующие советы по обеспечению безопасности водителей трехколесных велосипедов:

  • Будьте последовательны. Убедитесь, что ваш ребенок носит шлем каждый раз, когда он едет на трехколесном велосипеде.
  • Убедитесь, что шлем сидит правильно. Шлем следует носить прямо на голове, закрывая верхнюю часть лба. Если его откинуть назад, он не защитит лоб. Шлем не должен двигаться вокруг головы или скользить по глазам ребенка, когда его толкают или тянут.В подбородочный ремешок должен быть отрегулирован так, чтобы плотно прилегать. На шлеме также должна быть наклейка. внутри указано, что он соответствует стандартам Комиссии по безопасности потребительских товаров.
  • Наденьте каску самостоятельно. Дети лучше всего учатся, наблюдая за вами. Когда вы едете на велосипеде, надевайте шлем.
  • Выберите безопасную поездку. Низко расположенные трициклы с большими колесами имеют меньшую вероятность опрокидывания.
  • Следите за гонщиками. Родители должны следить за детьми на трехколесных велосипедах, чтобы они держались подальше от улиц. проезды, машины и бассейны.

Авторские права © 2015, Американская академия педиатрии

Майкл Биллингтон ошибается: новое название печи ничего не меняет

Чтобы повторить то, чем я восхищался годами, что в имени? Так началась статья Майкла Биллингтона в The Guardian в понедельник, следующая за «возмущенным» письмом в той же газете о переименовании бывшего Tricycle Theater в Kiln Theater.Обычно я очень хорошо умею держать свое мнение при себе, а свои взгляды не попадать в «заголовки» отчасти потому, что я искренне думаю, что никому наплевать на то, что я думаю, и, конечно же, все мы достаточно умны, чтобы в любом случае принять решение ?

Однако меня сильно тошнит от агрессии и яда, направленных на место, с которым у меня были долгие и нежные отношения, а также от художественного руководителя, за работой которого я следил и восхищался почти 30 лет.

В интересах прозрачности я должен с самого начала заявить о своей руке.Помимо того, что я был главным операционным директором WhatsOnStage, в январе этого года я был назначен в совет директоров Kiln Theater.

Я езжу на трехколесном велосипеде с тех пор, как Ник Кент начал свою карьеру в 1984 году, переехав в Лондон в качестве студента, и до сих пор помню, как чувствовал невероятное волнение и волнение, смотря Playboy of the West Indies . Я буквально никогда раньше не видел людей, похожих на меня, на сцене, не говоря уже о сидящих рядом со мной в аудитории. Я не мог сосчитать, сколько раз я был там, и почти всегда чувствовал одно и то же дрожание.

Я жил в соседнем Вест-Хэмпстеде, когда родились мои дети, и на субботних утренних детских представлениях они впервые познакомились с живым театром, и мы регулярно ходили в их школьные каникулярные лагеря в студии Джеймса Болдуина, чтобы насладиться танцами, драматическим искусством и уроками искусства.

Двигаясь вперед с новым именем, вы просто узнаете следующую главу

По моему скромному мнению, это был и всегда был фантастический пример театра, возглавляемого сообществом, который охватывает огромное разнообразие местной публики.

Индху Рубасингхам стоит у руля с 2012 года, и ничто из того, чего она достигла на сегодняшний день, не говорит о том, что это видение изменилось — единственное, что изменилось, — это имя. Ее миссия в Kiln Theater постоянно развивается, как и здание. Двигаясь вперед с новым именем, мы просто узнаем следующую главу и признаем новое пространство доступным, инклюзивным, локальным, разнообразным, творческим и энергичным. Наследие трехколесного велосипеда не будет проигнорировано, преуменьшено или даже забыто.В фойе будет постоянно отображаться хронология богатой и гордой истории театра, подтверждающая его корни, уходящие корнями в 1929 год. Множество преимущественно старых, белых мужчин, протестующих против нового названия, похоже, полны решимости подорвать ее текущую и удивительную работу, потому что она имел наглость изменить знак наверху здания.

Почему? Что это на самом деле? Я по-прежнему не уверен, что «наследие» здания теряется. Я не помню никаких протестов, гневных писем или угроз бойкота, когда в 2010 году было объявлено, что Cottesloe переименовывается в Dorfman.Главный комментарий Биллингтона в то время помимо «Разумно ли это менять?» заключалось в том, что его следовало переименовать в честь художника, предлагая (полностью мужской) короткий список Беннета, Стоппарда или Фрейна.

Многие ли из противников на самом деле
знают, что было сделано, чтобы выбрать новое имя?

Более того, предположение о том, что имя было изменено «нечувствительно», смешно и слегка оскорбительно. Я был вовлечен в процесс с самого начала, учитывая мой профессиональный и личный опыт строительства.Многие ли из противников на самом деле знают, что было сделано, чтобы выбрать новое имя?

В процессе консультаций с самого начала проводились консультации с членами местного сообщества, заинтересованными сторонами и покупателями билетов. Театр является зарегистрированной благотворительной организацией, управляемой попечительским советом, поэтому нет никаких обязательств по проведению общественных консультаций. Эти обсуждения проходили в различных формах в течение восьми месяцев и включали электронный опрос среди более чем 4000 человек, посетивших два или более шоу трехколесных велосипедов с 2013 года, уличный опрос в течение двух дней с участием широкой публики в прилегающих районах ( включая Килберн, Виллесден, Королевский парк, Брондесбери и Вест-Хэмпстед) и индивидуальные подробные интервью с более чем 40 заинтересованными сторонами, включая сотрудников театра, членов правления, членов молодых компаний театра, спонсоров высокого и низкого уровня, драматургов актеры, продюсеры, режиссеры и художественный совет Англии.

На ребрендинг не было потрачено никаких государственных денег — он был полностью профинансирован частным донором, который точно знал, на что тратятся их деньги, и безмерно поддерживал его.

Итак, если протестующие не могут пожаловаться на то, что консультация не была проведена должным образом (это было так) и что деньги были потрачены впустую во время процесса (это не так), тогда в чем реальная проблема?

Как грустно видеть, как люди, утверждающие, что любят театр, пытаются сплотить местных жителей против него

Может быть, потому, что это все хорошо, когда женщина у руля делает невероятные работы, но не дай бог, у нее есть идеи выше ее станции, и она решает переименовать то самое место, где она решила использовать ее для реализации своего видения?

Я знаю, что нельзя угодить всем людям все время, и было бы наивно думать, что не было бы какого-то сопротивления, но как грустно видеть, как люди, утверждающие, что любят театр, пытаются сплотить местных жителей. против этого.Также интересно отметить, что некоторые из сторонников кампании не ступали в здание уже несколько лет, такова глубина их лояльности. Вероятно, также стоит отметить, что, когда в 1998 году была открыта пристройка к зданию кинотеатра, местная газета сообщила о «резкой критике» со стороны местных жителей и решительно выступила против здания. Председатель Ассоциации жителей и арендаторов Брондесбери описал эту конструкцию как «карбункул». Посещаемость за последние два десятилетия позволяет предположить, что он довольно хорошо вписался в местное сообщество, и было бы трудно представить Килберн без него.

Новый сезон уже справедливо был провозглашен дальновидным, инклюзивным и захватывающим, но, возможно, не менее важным, продажи билетов на сегодняшний день показывают, что Kiln привлекает новых посетителей, а также свою лояльную аудиторию. Треть забронированных придут в театр впервые. Вместо снайпинга, нытья и в некоторых случаях откровенного издевательства, пожалуйста, пожалуйста, народ, можем ли мы быть позитивными и отпраздновать это?

Загрузка .